我的外卖摩旅生涯，午夜版

外卖叔

忍了就和谐 发表于 2021-10-01 09:55
确实有看『凤凰网』的赶脚

是网易网的在人间吧。那个栏目不错都是图集中国人的一天那种。有司机，护士，教师等等职业好像还没有描述摩旅人的


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powermoto

不错不错


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樱木无敌小帅哥

好帖，希望继续更新


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外卖叔

十一时节雨纷纷，路面金光勾人魂



连续数天的绵绵细雨，八十一假期冲洗的冷冷清清。天气加速寒冷，但美食城内却已热火沸腾



午夜刚过美食城档口多半的商家都在坚守阵地，依然火热的开工
这月加油用起了小熊油耗试试



这个统计的结果还是比较客观的，与我这些年手工估算的差不多。我这个车从新车到现在五万公里差不多油耗没有变过，都是在1.7升左右。



车子发现了新问题仪表盘进水了，这是三年来首次。希望晴天是仪表盘里面的水蒸气会干爽掉



豪爵的车人云即云说漆水好，这个是要时间来检验的，接下来谈谈这三年五万公里这个车的使用感受


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外卖叔

这个车呢是18年的国三，差不多最后一批化油器车了。19年全面电喷国四化了



我认为车的评测尤其是长期评测要分连个板块来评定。一个是外观漆水配件的静态部分，这一块要靠时间来验证。
另一块是运行部分，这一块要靠里程来验证。
而不是混淆的不分里程和时间。
这个是雨后没有洗车拍照的。先讲外观吧，豪爵车的漆水要比同级别国产车耐劳一些。外卖站点很多力帆和钱江还有宗申等等一众国产车，18年和豪爵同期的几乎没有豪爵的外观耐旧。各个裸露的金属部件没有明显的生锈痕迹，排气发热的初段也没有变色。这一点在静态外观上国产车没有能盖过豪爵的。甚至很多18年时的国产车，现在在外卖群体里已经消失不见了。当年钱江比例很高，才三年几乎很难再看到其身影了。


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外卖叔

不过静态部分也有弱点，那就是车灯，原厂的车灯一年换了两个，去专卖店发现铃木的那个大太子原厂灯也是经常烧掉，不是远光灯烧掉了，就是近光灯烧掉了，反正会一半好用一半不好用，灯泡。一半是黑色了。
原厂的电瓶一年整不行了，平时用的很小心，早上第一次启动一定用打火棍，很少电启动。这样还是一年就不行了。原厂的电瓶是加水的，几乎所有的网点都不给加水，都是换。
还好我有打火棍，挺过了一个冬天，换了胶体免维护的电瓶120元，一年半了还是很不错的。


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外卖叔

这五万公里一路下来，磕磕绊绊现在总结一下
修过大灯两次，后来自己拼夕夕，自己换的LED，过去玩自行车，手里的工具还算齐全。
里程表走线三万公里断了，中间有几千公里没有走表。
火花塞16000公里时状态巅峰，一切正常，主动更换铱金火花塞。不是被动更换
链轮三件套三万公里更换。
以上是动过的地方，在换链条三件套的时候，是去旗舰店弄得，那里正规有升降台，工作位多，不需要排队。因为贵，但不需排队，比小店靠谱即可。
那个换链条的师傅看了下我的里程三万公里了，说你的码表没有坏么？当时我没有听懂。
后来反应过来，这个是大概率，一般到几万公里那个机械传动线很容易断。
本人骑车佛系，前轮鼓刹16000公里才换的。一般都能用到这个周期才更换。


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外卖叔

噩梦才刚刚开始
三万公里做完大宝剑，三万五千公里时里程表不走了，果然断掉了。那根线很简单换掉就好了，就是这么简单的配件，差不多等了半个月。找了很多家网点都没有货。
后来打火就容易熄灭，有时候油门给急了就啪的灭了。
真正的噩梦开始了，以为换火花塞试试吧。明明可以自己换的，之前某宝上买的铱金就是自己换的。这次着急去找了店里，老板手粗，一下把火花塞螺丝宁滑扣了。
说这个火花塞螺丝撸扣了，以后火花塞能不换就不换吧。强力拧上后，害怕不牢固打火试了试漏不漏气。还好一切正常。
就这样一直到至今，快两万公里了，换上的是NGK火花塞。35的。这家老板人不错，我电瓶，里程线，轮胎都是在他家换的，收费比别人家便宜，口碑也较好。
换下来的原厂和铱金火花塞都在，这个就是铱金



他们说铱金能挺十万公里，我这个是两万下来的，除了有些积碳，这个阴极阳极几乎没有损耗。目前车上的这个我打算把他用到十万公里看看怎么样。之前好多帖子，有十万公里不换火花塞的。值得挑战一下。


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外卖叔

灯泡两次，前鼓刹三次后一次，里程线，链条三件套，前一次，后两次真空胎。这是五万公里换过的。
通过换里程线等半个月，这个经历看来玩车，尤其是长距离奔袭，进藏环华等。一定要选择保有量大的车型。车型不能太冷门，不能太小众。
这一点摩托车和汽车一样。很多进口的稀有车型没有零配件更换，一旦换起来很麻烦。
斯巴鲁和阿尔法罗密欧车主就很多跌倒在配件上。
当然玩车，多车持有者无所谓了，但要用车一定选保有量大，所在地区网点多的。这样省心。


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外卖叔

做完大宝剑和换完里程表后，车子出现了给油灭火的情况。启动了不容易了，换了火花塞还把螺丝拧撸扣了。
去了旗舰店，师傅说你这车怎么冒黑烟了，他不说我还没有注意，细看真的排气有些发黑～～清晰了化油器，拆下来，发现油碗里有一层薄薄的泥层，略脏。
清洗后，一切症状消失了，启动一触即发，排气清澈透明。恢复如新～
又骑了不到两万公里，在五万三千公里的时候又出现了相似的症状，打火打不着，几次把我扔在了路上。
去旗舰店再次清洗了化油器，这次洗的详细，很多孔径，都用管吹，清洗后，再次焕然一新，所有症状消除。
同事骑的125，很容易就拆下了化油器，他们都是自己清洗的。弯梁这个外壳太坚固了，没有敲击扳手，那些螺丝根本弄不下来。大长江的装备工艺还是牢固的，螺丝有力矩扳手加力。
所以跨骑车，越是结构简单，越是轻便灵活，越是原始成熟的技术，越可靠，也越容易维护。
越是新潮，电控件多，结构复杂，越不稳定。


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外卖叔

骑行这方面弯梁车和小太子车型我认为是最舒服的。机车骑行姿势三个过渡，爬骑，正立，躺姿，分别对应趴赛，街车，ADV，欧式巡航，太子。
弯梁的坐姿就是居中，相当于ADV的坐姿，身体和做板凳一样，没有明显的前倾和后仰，手臂都是自然放松状态。
弯梁如果加上横梁邮箱，发动机换上250，或者更大排量，绝对会大卖。
弯梁的弱点就是续航和马力不足。如果能装上250的发动机，变速箱不变，城市游玩会相当惬意。毕竟不需要捏离合器，换档可以解放左手。


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外卖叔

总结下五万公里的外观配件，三年来都是露天停放，风吹雨淋，几乎天天骑行，寒冬夏日，豪爵的配件是国产标杆，没有明显生锈的痕迹。抗衰老性比一般品牌强出几个档次。
五万公里下来，用什么机油
磨合期～不是我个人主观总结而是这个车给我的反馈，磨合期差不多在七八千公里是一个变化点，一万七八千公里是一个变化点。
新车磨合我是300～800～1500更换机油，豪爵原厂10W40SJ等级。
这个车起初阶段有细分了几个节点。有一百公里，震动较麻，而不是大，是麻。后视镜总是模糊的无论什么时速，过90公里时似乎变了一台车，一切开始好转了。
300公里首保，感觉像换了一台车。以后每换一次机油都如同换了一台车。一直到七八千公里。这样的特征很明显。
我的换油周期是1500公里一换，因为这个车没有机滤。所以我取矿物油更换周期下限。


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外卖叔

五万公里机油总结
头三次是原厂机油，之后的看明白了，都是自己更换。开始换的是SF等级，后来上的嘉实多SG等级，20W40SG～20W50SL都是夏季机油。长城捷豹玩10W40SJ，汽车机油龙蟠5W40SN全合成。
这个机油等级不同，效果是有明显的差距的，这个不是主观赶脚，而是客观反馈。
举个例子，换下来的SG等级机油，加上SF新油，虽然是新油应该有换车般的飞跃，但因为等级SF振动，摩擦，酥麻感明显不如老油。
摩托车就是这点好，比起汽车更加的人车合一，更加的反馈给驾驶人发动机的状态，每一次呼吸，每一次震动都给骑士一种反馈，这一点汽车是做不到的。


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外卖叔

关于摩托车专用油和汽车油的争论
我之后的几万公里都是汽车全合成5W40，不为别的，就为性价比，毕竟是大里程的跑路车，和娱乐车不一样。
很多跑同城快件的，两年不到就能爆表，干到十万+的里程。必须考虑到节油和成本。
十万加的里程很多成本摊下来，就是一台新车和一部手机。
汽车油我使用起来很舒适，比摩托车专用油强了很多，发动机各种质感的反馈都要优于摩托车专用油。
我的目标就是挑战十万公里。
本人之前在发动机工厂干过几年，我们那个是柴油机，重型柴油机，缸径50公分，直列6缸，散货船专用的。
至于那个汽车发动机结构和摩托车发动机结构不同，不能混用机油之争。我是这样看的，虽然我当年干那个两者都不搭边，我那是远洋货轮发动机，要250吨重像楼一样。
我干的就是拆缸头，换活塞环，和轴瓦，等工作。对于发动机内部结构不同用油之争，我认为汽车机油问题不大。只要，型号和等级对应上了，就一切OK


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外卖叔

骑友网友普遍争论点是发动机结构不同，摩托车变速箱和曲轴箱是共用机油，汽车则是分开的。
我当年天天几乎都是钻在发动机里面，关于剪切力这块是不成立的。



这个是曲轴箱，因为发动机太大了，人需要进进出出在里面工作。这玩意汽车也好摩托车也罢，不会因为，发动机不与变速箱共用机油，而剪切力不同。剪切无处不在，发动机里面的顶杆，凸轮，凹轮，链条，齿轮，连杆，十字头，活塞等等。汽车和摩托车半斤八两，甚至汽车的要求更高。在机油上绝对不会比摩托车更低。
这一点以后有机会，换车上大排量，环华大里程的话，我计划用实际行动实验一把。
证明一个是火花塞十万公里不更换，另一个就是汽车机油十万公里摩托车照样用。


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大漠骑士刘

真实

外卖叔

巧遇旅行三驴车，外形劲霸。这个可以当房车周游全国的。三轮摩托装载量是俩轮不能比的。



小区楼下的停车场



满地的电动车，摩托车的市场很大一部分都被电动车占据了。或者两者根本就没有界限，以后的摩托车会加速电气化。



充电桩正在给电动车充电



欧盟已经推出时间表，禁纯燃油车销售。很多人误解了机动车电气化时代，纯燃油禁售不代表纯电，也可以是混合动力，轻混，插电混，都是不错的选择，插电混我十分看好，没有里程焦虑，大多数时候又不需要燃油。
在以后摩托车发展方向，很有可能插电混会占一席之地。目前仅有少数山寨在做，发动机增程式电动车。如果大厂走这个路线会非常有前景。


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忍了就和谐

外卖叔 发表于 2021-10-04 08:30
是网易网的在人间吧。那个栏目不错都是图集中国人的一天那种。有司机，护士，教师等等职业好像还没有描述摩...

现在的凤凰网自从被管制之后我就卸了，以前有《在人间》《一虎一席谈》等等好看的资讯，现在只看关于民生的资讯，其他的爱灭谁灭谁，楼主讲述的都是咱们底层生活——亲切。


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王二的二

难得好帖，懂生活，接地气。


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外卖叔

忍了就和谐 发表于 2021-10-08 20:00
现在的凤凰网自从被管制之后我就卸了，以前有《在人间》《一虎一席谈》等等好看的资讯，现在只看关于民生的...

一看留言便知是清醒的朋友，凤凰拔毛之前才是真凤凰。一虎一席现在也能看，但讨论的尺度会收敛，一些观点和实话不能说，只能选择性展示一小面，制造盲人摸象好让韭菜高潮。关于大宏观的目前能看的几乎没有了，大众更应该脱离那种大宏观乌邦托，中观，微观层面才是生活。凤凰之前的凤凰大视野纪录片有很多现在可以看。关于历史的有价值的还是很多的，只不过以现在的风向再也拍不出当年大视野系列那样的纪录片了。十年前的网络和今天是两个世界，恍若隔世。不知道有生之年能不能赶上见证历史的那一天。


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