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今天到老爸这坐坐看看!闲着没事儿发个言吧?
前两天咋天的事,骑车一键车着车后车又灭了,再打一继电器啪啪响马达不动,电瓶亏了,并且来双闪灯<4个转向灯>在闪,拨钥匙后仍旧闪,好长时间才停,这电也不知道那儿来的让他闪,散热器风扇也是,钥匙拨了的事应该是全车断电了?但!除了监控报警器等有电,<4黄灯闪>
实际上电瓶上除了粗线还有细线啊,肯定细线给某些器件供电且不受钥匙开关_开断的。
4灯闪光,是低电告警?电瓶亏电严重?
把电瓶卸下来,用灯泡试灯,嗯?亮度可以嘛,可能是电流不够启动马达吧?管他了。充电吧,6个小时。早上装上,一打就着了。好的很!
有个想法了,这车骑的少,距离也少,电瓶可能是老充不饱啊,打车的时候,一下两下着了就着一阵子,如果不着再打几下估计更打不着,电瓶支撑不住了,亏了。推倒是能推着啊,现在也掌握好技巧分寸了,但是终不好办法,<别人都说挂三档好推?我是一档>还得其它的法子!昨晚想了一下,
不能亏了电就卸护盖,卸电瓶,麻烦!给车装个外引电源线,电瓶保护开关,一是车不常用时用开关断开电瓶正极,二是需要电瓶充电时直接并到电瓶外引线上,不再拆卸护板及电瓶。
当然了,开关得40/60A的,已经网购了空开及极手板型的两个,到了看那个方便安装固定还得安全合适使用。线呢要粗些双层保护结实等不敢打铁。开关安装可能要办工些固定件的<铁片,线头保护等>。。。。开关。。。接入时原来的按电瓶正极线拆了接开关一头,开关另一头接在电瓶正极上<开关串在电瓶正级与原来线之间>。。。。。
现在是外引线并接有2个方式,一是正极线并在电瓶正极上<开关进线〉,开关/开断不影响外引线的,着车时也可外供电<合开关>,车没电时也外并电瓶打车<合>此时两个电瓶并,也可用外线给电瓶充电<开关断>\。二是外线接在开关接在开关出线<原来电瓶拆了线>,可以用外线打车<合开关/2个电瓶并,断开关外电并打车>,不能用外线长时间给电瓶充电<因为车上的其它的部位也会外部供电的>。
另外,小车打车并接时,两个电瓶并按切一车发动保证供电,
摩托用过单独电瓶并接车上电瓶启动的,那是在原车电瓶亏电不多的情况下的,如果车上的电瓶亏的太多了情况下,不知道!
周末愉快!!!喷油嘴勿扰
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