为什么国际档摩托车空档在一二档之间？

扫地森

请教下各位，我的车最近（相当久了）从1档很难几乎回不到空挡，曾经有段时间稍微好一点；主要是在下高速排队缴费是特别别扭+尴尬

有什么高见？谢谢

e1580

国际档的空档就是避免你在行车的时候挂入空档失去动力而设计的。。

wutianww

对的，停车时才能进到空档，行进时踩不下。遇红灯高档滑行，灯时短溜过去，灯时长停车进空档等倒数5秒进1档准备起步

grasshoper

国际档还有一个额外的优势：从空挡可以选择进1档或者2档。
很常见的场景，前面红灯，于是捏离合，降到空挡慢慢滑行过去。快到停止线了，如果还是红灯就刹车；如果变成绿灯了，这时的车还在往前滑着，直接往后踩一下进二档加油，很顺畅的就过去了。 如果是循环档，就得踩两下档位。

luckyhaichen

往人 发表于 2021-8-3 09:14
现在好些3线以及山寨车都开始无离合换挡了,和弯梁摩托车一样的换挡形式,高速状态下空挡滑行会造成不小心 ...

只有杂牌弯梁的循环档可以在骑行中从五档踩到空挡然后继续从头循环，正牌子的弯梁在骑行中到了4挡后只能半踩住造成空挡（部分摩友说这个不是真的空挡，实际是离合片有一定摩擦，本人反正不清楚），只有在停下来后，才能从4档踩到空挡。所以你的担心实际只要不买杂牌车就不会存在。至于跨骑，国产顶杆机的循环档在骑行中确实可以从5挡踩到空挡。

最爱小太子

往人 发表于 2021-8-3 09:14
现在好些3线以及山寨车都开始无离合换挡了,和弯梁摩托车一样的换挡形式,高速状态下空挡滑行会造成不小心 ...

这确实是个问题，我倒是不会在空档状态下挂入1档，但是经常5档之后踩空，尤其猛烈提速的时候，不停的踩踩踩
弯梁的离合结构和跨骑有点不同，弯梁没有了捏离合的动作，挂入1档的可能性非常高，而且我觉得弯梁可能一碰就进去了，实际上跨骑，譬如一个很小的上坡然后一个小下坡，会收油，然后一颠簸，就踩到档杆了，而且能踩动。实际上，跨骑从起步一直到5档，可以完全不用捏离合，一样可以挂进档。
我还是觉得国际档更加合理，更加安全一些。
在我的印象中，循环档是在90年代中后期才出现的，骑过92年的一款50型的是国际档，94年的嘉陵125是国际档，97年的一款125就是循环档了，循环档的变速鼓应该是缩水了，至少减少了一个插销，一个洞，还有1-2档之间的凹槽，很多人把循环档当成一个比国际档高级的东西，我不太赞同，我比较趋向是节省成本，另外确实对初骑者很友好。

最爱小太子

grasshoper 发表于 2021-8-6 22:06
国际档还有一个额外的优势：从空挡可以选择进1档或者2档。
很常见的场景，前面红灯，于是捏离合，降到空挡 ...

这点国际档非常有优势，很多时候其实需要2档，而不是1档，循环档就有一个问题，5档行车，前面有情况，肯定是刹车嘛，情况解除了，速度15，往前空挡，再挂1档，哐当一声响，吓他么一跳，然后再踩进2档。我现在都是往后踩，4，3，2踩三下；空，1，2也是踩三下

喜欢到处跑

总有刁民想害朕 发表于 2021-08-02 18:27
把减配说成高端，你是头一个

。


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喜欢到处跑

总有刁民想害朕 发表于 2021-08-02 18:27
把减配说成高端，你是头一个

对！


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义侠

最爱小太子 发表于 2021-8-2 21:31
80年代，90年代初期大部分都是国际档，90年代中后期循环档流行起来，熟称梅花档，现在又回到国际档与当时的 ...

正确

国产品牌

最爱小太子 发表于 2021-8-2 21:31
80年代，90年代初期大部分都是国际档，90年代中后期循环档流行起来，熟称梅花档，现在又回到国际档与当时的 ...

思想还停留在过去  现在循环档在行驶中已经无法最高档进空档了

nthxm

痛心的话题！  大阳90弯梁2003年吧，后座带着怀孕5个月的老婆，4挡踩进空档，再一踩进入1挡，当时30码以上，孕妇旁坐，不是跨坐，一下子相当于急刹车！ 孕妇从后座摔下车，还好双手撑住地！   想想后怕啊。  现在的 金城铃木110新天星弯梁，发现行驶中无法4挡进空挡，就是停车发动机不熄火也非常难从4进空，熄火后要前后慢慢移动车辆，才能4进空。 如果停车4退3也要前后 慢慢移动车。   还好， 金城铃木 发现这个弊端了，能挽救不少生命。


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南屏晚钟

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