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本帖最后由 peopleboy 于 2021-10-20 13:49 编辑
错了，恰恰是中国摩托的崛起，导致了日本摩托业的整体崩溃。看看六、七、八十年代，本子摩托如日中天时，日本本土摩托那气势如虹的气势，
再看看九十年代到现如今，六十多万的产销量，
如果有制造业工作经历的人，立马知道这意味着什么，
这里用的这两个字“崩溃”是非常贴切的。
这一切为什么会发生？
原因是大陆的摩托厂成功的把一台发动机成本从3000多块钱降到了几百块，还普遍能跑几万公里不出问题。
这个本事，全球能做到的国家，一只手数的过来，
首先你要有充足数量的基础工程师，你要有全产业链。
2000年左右，我在日本独资的一个模具厂，
说到这里，对面的本子工程师痛心疾首的表示：，
日本拱手把摩托业丢了，日本当年有两条路可以走，
第一、不贪图中国的人力成本，不输出摩托发动制造工艺技术给中国。逐步采用自动化技术，降低发动机成本。
第二、利用中国人力成本挣快钱，但是摩托业可能会在日本成为历史。
短视的日本人，果断的选择了第二条路，
想想看，如果日本当年走第一条路，完成产业升级，人再多，能打的过机器人？ 如果当年日本先于中国将成本降为1000-2000块范围，中国摩托业有机会从3000块降到几百块，从而绝杀日本摩托？老实的当日本的源材料产地好了。
去看一下日本本土的发动机厂吧，现在还是人工装配（一年六十万台的产量，上屁自动线？）大量的技术人员被从摩托业挤出，当年的那个工程师就是其中的一个，他不算惨，有的工程师去送快餐了。呵呵。
于是，日本四大家成功的开始，，，，贴牌吧。这只是日本制造业崩溃的一角罢了，
大青蛙也在日资呆过，你问问他，日本的母公司还在吗？
当年那些工程师还在吗？
工匠精神，首先，你要有活给工匠干才行吧？比如我当年呆的日本模具厂，现在母公司早就烟销云散了。
典型的教会徒弟饿死师付。
从那个厂出来的工程师，有去格力模具厂，有自已开厂的。
在长三角，这样的厂太多太多了。
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楼主: 泓竹
发表于 山东省 2021-10-19 05:50
