CB400X公布价格了，其它国产中排还怎么玩？

大晚才懂

巴西风格 发表于 2021-5-22 15:12
合资厂是要打压凯越隆鑫这些冒起的中排量新秀！我认为国产要在动力上发力，适当把压缩比拉高一点点，国四环 ...

隆鑫500发动机没有钱江发动机好，我体验过，但是两个发动机最致命的缺点就是油耗。

神经过的国度

摩旅之交 发表于 2021-5-23 10:01
听别的摩托网站个别人说的，豪爵可能夏季推出扩肛的DL300，不知真假？？？？？？？
有业内人士，消息灵通 ...

“自研”的300cc机器指望DR300是消化不动了


有些事情蛮搞笑


宗申都能把250扩成380，再扩成400


貌似这机器还比给铃木代工好朋友豪爵开发的300机器卖得好些




早就说过豪爵当初搞300机器就是一大失误


要么就跟铃木合作，继续开发铃木250机器的豪爵品牌车型，搞个巡航车、复古啥的互补一下，不要形成直接竞争


要么至少应该做成350排量的，与250拉开级别


现在玩得可好


一个字


尴尬

laub

感觉本田这次的定价，不是针对中国消费者的，而是针对中国摩企的。

qq2037893384

打算再买一辆125的踏板车，正在考虑什么品牌。

zzzx

qq2037893384 发表于 2021-05-24 06:14
打算再买一辆125的踏板车，正在考虑什么品牌。

雅马哈，必须的。胖头鹰。






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asmallapple

大晚才懂 发表于 2021-5-23 18:57
本田就是骑着舒服，操控还是雅马哈的好。

就算雅马哈好，雅马哈在国内最大排量是那个废纸，送我都不要，嘿嘿。

410092020

大晚才懂 发表于 2021-5-21 20:20
400扭矩跟500还是有区别的，当然国产一系列500主要问题在于过高的油耗，反人类的车型，没一个正常车型。骑 ...

电控是国产车目前最要的问题，电控系统不稳定，程序优化不合理，就算把本田原装进口的机器配上国产的电控一样不行，油耗高是小事，油门低速顿挫，油门响应迟缓，时不时的打不着火，行驶中无故熄火，无故缺缸，冬季不好着火等等，以上这些问题通过电喷检测仪又查不出毛病来，经销商和厂家都甚至不认为这些是质量问题，这才是大问题，这些是目前国产电控的通病，甭管什么国产品牌。什么德尔福电喷，博士电喷，什么四气门，高压缩比，没用，软件不行，硬件再好也白扯

410092020

laub 发表于 2021-5-23 22:54
感觉本田这次的定价，不是针对中国消费者的，而是针对中国摩企的。

本田向来都不安好心，以前是价格屠夫，专门宰中国消费者，现在还是价格屠夫，扰乱中国摩托市场，企图大洗牌，让本田的价格成为中国摩托界的风向标，不过这一次对消费者来说不是坏事，起码让价高质次、不思进取、披个欧洲品牌外衣装大尾巴狼的那些垃圾国产车心惊胆战，再不好好造车就死翘翘了。

湘军平头哥

1982yifei 发表于 2021-5-22 17:58
降价进来也不是坏事。如果货源充足，经销商不加价，它能成为条鲶鱼，让某些炒外观炒概念的抓抓质量。
如果 ...

明白人

laub

410092020 发表于 2021-5-24 09:33
本田向来都不安好心，以前是价格屠夫，专门宰中国消费者，现在还是价格屠夫，扰乱中国摩托市场，企图大洗 ...

日企摩托进来合资，一直是处在天花板上。

本田属于深耕的日企。它现在看到国内中排量要火了，就一网全收了。还是因为他是天花板。

技术遥遥领先，又深耕有厂在这边，国内火起来的500平台又是抄袭它的，等等因素，导致它可以用下面的方式运作：

国内行情低迷，就万年的125、150；其它合资动了250比较热，就来个万年不变的184各种换皮子；国内500火了，马上本地化400x，而且自己压低价格，勒紧整个国产行业的喉咙。行情低迷它就蛰伏，行情起来它随时介入改游戏规则。

我对本田的这个商业行为的感受就是：稳健。

商业上没有好人，利益最大化就是目标，本田玩得很成熟，而且没有商业伦理的缺失，从技术、理念、行为模式，我认为都很稳健和经典。他们确实把中国的这笔生意夯得很实在。

laub

另外，本田对中国市场把握也比较精准，cm300那三辆车的引进，我其实不太关注，因为我不是那种情调车和踏板车的爱好者。但这次400f，400x和旅行版三辆车的国产化和定价，直接把我对高金的关注切除了六成（也就是3万6的高金500和4.07万的400x，我还是选400x）。哎，天花板发话，没办法。

本田不是外星科技，我知道的最大一个故障是王温暖骑190在藏断大架，这是真事。

但是不可争议的实事就是，本田在中国的摩托产业里面，是非常强势的存在，具有强大的市场号召力。它清楚自己在中国的这个势态，它以前只是没有使用它的号召力而已。现在它很成熟地在运用自己的力量。

laub

我个人认为本田不是想把国产500都挤死，而是要把500的潜在用户收了，逐步建立“以本田为龙头老大的中国中排量摩托产业”。

现阶段，它能做到。

除非国产摩企的制造能力达到日本铃木、川崎、雅马哈本社的水平，否则本田在中国还是行业的天花板。它动不动以及什么时刻、怎么动，都是本田自己说了算，国企无法撼动和干预。

laub

asmallapple 发表于 2021-5-24 08:20
就算雅马哈好，雅马哈在国内最大排量是那个废纸，送我都不要，嘿嘿。

为嘛不要呢？我还挺喜欢那车，就是后面熄火和棘爪问题让人觉得不行了。

laub

神经过的国度 发表于 2021-5-23 22:43
“自研”的300cc机器指望DR300是消化不动了

DR300的基本素质还是有。如果定价低于GW，我认为不会惨淡收场。

laub

重复了，删除之

qiangxits

不要侮辱嚎！爵嚎爵自我感觉良好仙气飘飘


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410092020

laub 发表于 2021-5-24 20:30
日企摩托进来合资，一直是处在天花板上。

本田属于深耕的日企。它现在看到国内中排量要火了，就一网全 ...

之前也有媒体说了，本田是最会营销的，总是巧妙的把利益最大化，但又不向雅马哈那样偷工减料那么直接粗鲁的办法。

410092020

laub 发表于 2021-5-24 20:43
另外，本田对中国市场把握也比较精准，cm300那三辆车的引进，我其实不太关注，因为我不是那种情调车和踏板 ...

本田190 断过龙头，断过后减震，容易烧机油，烧到一定程度直接烧凸轮轴、拉缸，前几天有个本田烈行125撞击，车壳子没碎，搭架子直接变形，泰产大茂本田350车鸡屎焊，漏油，等等，但这些似乎都不影响本田的光环。 其实日本进口的本田车还是不错的，虽然本田车烧机油都是通病，但是还是比国产和泰产的好很多。  我个人还是喜欢铃木车，不管产地哪里，做工用料都厚道。

大晚才懂

410092020 发表于 2021-05-25 08:32
本田190 断过龙头，断过后减震，容易烧机油，烧到一定程度直接烧凸轮轴、拉缸，前几天有个本田烈行12...

铃木车用料的确厚道，厚道的比其它车都重，能用轻量化为了节省成本绝对不会考虑。


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wutianww

合资本田好个p，一个月的新车，排气管悬挂固定件和发动机下面有根横管，都是里面生锈，而且横管内侧满锈，锈大洲