ess发动机是逆向本田裂行125，变速传动机构是海王星

henghan

sirong 发表于 2021-5-23 16:57
dio的大弹簧，要选哪一个，，选多少长度

平面推力轴承选内径45外径65MM的就行，规格定了，选十几块的就行，不要迷信所谓进口，淘宝真真假假太难说，选口碑好点的店发就行。

henghan

sirong 发表于 2021-5-23 16:57
dio的大弹簧，要选哪一个，，选多少长度

看你论坛的帖子你的车有可能是UU，UU的甩块那头的弹簧套是固定在甩块架子上的，虽然铃木的车都是这样，但UU UY的弹簧套尺寸比UA125的缩了一点点，所以GY6尺寸的弹簧往UU离合器上装得时候甩块那头会卡不进去，开闭盘那头可以，你要是用要么用角磨机把甩块上面那个弹簧套打掉要么打磨一下弹簧。老尺寸的铃木甩块不需要可以直接卡进去。

sirong

henghan 发表于 2021-5-25 23:56
看你论坛的帖子你的车有可能是UU，UU的甩块那头的弹簧套是固定在甩块架子上的，虽然铃木的车都是这样，但 ...

谢谢前面的推荐。

我是光阳150，，后组是标准的GY6

对了，平面轴承，要选多厚的

henghan

sirong 发表于 2021-5-26 08:48
谢谢前面的推荐。

我是光阳150，，后组是标准的GY6

厚度是固定的，不管什么品牌都是3MM，只要定了内径外径参数，厚度就固定了。45内径65外径厚度固定3MM

henghan

sirong 发表于 2021-5-26 08:48
谢谢前面的推荐。

我是光阳150，，后组是标准的GY6

光阳150可选弹簧就多了，想要好点的弹簧可以选台湾SUN 1000转的，或RRGS GY6 1000转的。GY6规格的比铃木车好选，通用性很强，基本本田125后离合都和光阳通用！

sirong

henghan 发表于 2021-5-26 16:42
光阳150可选弹簧就多了，想要好点的弹簧可以选台湾SUN 1000转的，或RRGS GY6 1000转的。GY6规格的比铃木 ...

这个我知道，但是短款的弹簧，不太好找。。。

还有平面轴承，不知道选什么厚度

henghan

sirong 发表于 2021-5-26 16:51
这个我知道，但是短款的弹簧，不太好找。。。

还有平面轴承，不知道选什么厚度

我给你推荐的都是短款弹簧，不是原装那种长七圈的弹簧，是五圈或六圈的短弹簧，平面轴承规格是45652RS 厚度告速你了是固定的，不用选，这个是通用规格，只看内径外径，厚度规格表里面标识有。任何牌子都是一样的。我的车是弯道ACC，现在正用着一切正常。其实扭力加速器的实现方法至少有四种，这种是便宜那种。

henghan

sirong 发表于 2021-5-26 16:51
这个我知道，但是短款的弹簧，不太好找。。。

还有平面轴承，不知道选什么厚度

我直接给你说到底算了，免得你墨迹。现在本田125 光阳125 150 雅马哈蓝芯125 铃木UA125的后离合大弹簧规格是一样的，内径都是45MM。也就是说扭力加速器这几个车种通用的，只不过不同品牌的弹簧压缩尺寸有区别，铃木的弹簧压缩尺寸最小，所以对弹簧的长度要求最短，只要是铃木车能用的扭力加速器，其他几个牌子都能用，GY6离合的弹簧压缩空间比较大，只要选六圈以下的大弹簧基本加扭力加速器不会影响开闭盘打开。我四辆踏板，光阳铃木的都有，动手实践过，我给你推荐的配件你照买光阳150一定能用。

henghan

sirong 发表于 2021-5-26 08:48
谢谢前面的推荐。

我是光阳150，，后组是标准的GY6

平面推力轴承只看内径，内径定了，外径厚度都是固定尺寸，任何品牌都是这个尺寸，内径告诉你了是45，外径厚度就固定了是65mm和3mm。你自己淘宝一搜就知道了，反复犹豫有用吗

sirong

henghan 发表于 2021-5-26 19:09
平面推力轴承只看内径，内径定了，外径厚度都是固定尺寸，任何品牌都是这个尺寸，内径告诉你了是45，外径 ...

谢谢老哥

一点一滴滴

个人观点。豪爵和铃木合作这么多年，学了不少东西，为什么现成的技术基础不学，要学隔壁家的？还有ess发动机声音很像最早以前海王星的uA发动机。动力好，平顺。如果单纯的听声音那就太客观了，但是现成的技术不借鉴为什么花大成本研究隔壁的呢，难道铃木比本田差。这也不符合逻辑呀


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缥缈之影

豪爵的ESS逆向雅马哈的蓝芯，缸径行程一样！为了平顺降了压缩比，启动齿盘不是GY6那种在右边散热风扇后面！而是在左边普利盘后面，跟雅马哈蓝芯那样子设计有个铝合金盖子封闭起来不怕皮带削污染！普利珠压板内圆口没有加工齿，前驱动轴也没有加工齿让普利珠压板套住，跟雅马哈那里一样设计成圆形！而铃木的普利珠压板是有加工了齿的！跟传动轴的齿相互扣住的！普利盘是用铃木规格规避了专利的款式，铃木普利盘套珠子那边是六角形的，ESS弄成圆形。普利风叶盘更像雅马哈，不像铃木超级芯。后组是GY6规格的后组，因为铃木的后组有专利转用GY6规格的大后组！ESS传动盖跟蓝芯那样子在传动箱盖子上再设计了个传动进风口盖子！里面结构差不多，过滤棉也差不多！过滤棉形状也差不多！就连传动过滤上部进气的位置都差不多，但是因为ESS的传动箱设计比较长，所以同样的三角形空滤，ESS的空滤是没法盖住传动箱进气口，进气口在空滤前面单独有个盖子进风口，雅马哈的传动箱短，所以传动进气口跟空滤位置重叠！而且ESS跟蓝芯一样传动盖后轴的位置有个加强轴承！用来加强后组让齿轮箱里的后离合齿轮箱位的轴承更耐用！ESS的后驱动轴尾部有一截光滑的就是能伸进去传动盖后轴位置轴承的内孔里的！
反正ESS的蓝芯基因更多，但是这个发动机为了不抖，降低压缩比，用了铃木家族125规格的普利盘，18克的珠子！这种设计的盘开6万公里都不怎么磨损，滑爪也不会磨损！（我的DIO U+已经换了两个普利盘了）后组用了GY6的大后组，这种设计应该是大变速范围搭配，优势是起步平顺，不抖也不叽叽响，皮带运行稳定安静不容易抽箱体，而且设计成这样松油门拖曳感相对小，开得舒服，尾速也高~

蓝色在线

缥缈之影 发表于 2021-6-9 17:37
豪爵的ESS逆向雅马哈的蓝芯，缸径行程一样！为了平顺降了压缩比，启动齿盘不是GY6那种在右边散热风扇后面！ ...

有说mboy抖动比巧格小的多

henghan

缥缈之影 发表于 2021-6-9 17:37
豪爵的ESS逆向雅马哈的蓝芯，缸径行程一样！为了平顺降了压缩比，启动齿盘不是GY6那种在右边散热风扇后面！ ...

你的观点比较新颖，不过有理有据，比说GY6的感觉靠谱点。但究竟实际啥结论现在除了豪爵的内部研发人员自爆外都很难说服一部分人。随着时间的推移，肯定会有ESS发动机内部的拆解资料出来，到时候再和本田雅马哈的比较一下看看那个相似度更大。不过按照时间顺序来看，国内蓝芯是16年9月26发布，裂行是17年3月，ESS是17年10月，而睿御的ESP110是14年4月发布的，所以豪爵逆向机种的可能性是本田睿御110大于雅马哈蓝芯125大于本田裂行125.这三个发动机来看裂行的技术明显要落后于前两种，这点不用杠，看看NSC125的那么多车型价格定位就知道。

缥缈之影

henghan 发表于 2021-6-22 13:44
你的观点比较新颖，不过有理有据，比说GY6的感觉靠谱点。但究竟实际啥结论现在除了豪爵的内部研发人员自 ...

你这就胡乱来了，110ESP的启动机是集成在发电机上的，完全依靠右边发电机转变成电动机来启动！完全没有一个单独的启动电机的！从根源上说完全无齿轮的作用曲轴上的启动方式！你怎么把有大齿轮启动盘的ESS跟这个无大齿轮启动盘的拉上关系的？裂行的125属于110低成本版本E影扩缸而来，根源在小公主发动机上！启动电机通过启动小齿轮直接带动普利盘风叶铁盘位上的齿来启动的！也属于开放式大齿轮启动盘但是把启动齿轮做在普利盘风叶盘上！属于开放式设计！不能用油润滑不然皮带会打滑！豪爵的ESS启动大齿轮在普利盘和曲轴轴承之间位置上由启动电机带动，区别于老雅马哈的开放式启动齿盘，直接用蓝芯的方式弄个全密封腔来防止老雅马哈的那种皮带灰尘污染设计！启动结构跟这两个完全是不同种的路线，你属于啥数据都不收集就来回答的？？？

henghan

缥缈之影 发表于 2021-6-25 00:33
你这就胡乱来了，110ESP的启动机是集成在发电机上的，完全依靠右边发电机转变成电动机来启动！完全没有一 ...

大哥咱说发动机，不要单说启动方式。而且本田110里面那么多版本有不带无声启动的，，E影E韵 优酷 优客 优悦110这么多不带静音启动的版本，难道就因为启动方式不一样他们的发动机结构就和ESP110完全不一样？而且启动方式只是发动机的一部分，又不是不能更改，难道就因为启动方式的不同就决定了发动机的内部结构也不同，见谅我真不知道也不敢乱说！而且雅马哈国外的蓝芯125版本有无声启动的车型，难道国外的蓝芯125发动机内部和其他地区的就完全不一样？据我所知光国内现在有你所说这种启动方式的车型就有埋地雷155 DRG158 KPV150，结构和本田ESP的也类似，难道就因为启动方式类似发动机也类似？

henghan

缥缈之影 发表于 2021-6-25 00:33
你这就胡乱来了，110ESP的启动机是集成在发电机上的，完全依靠右边发电机转变成电动机来启动！完全没有一 ...

现在我只关心ESS发动机的技术有多少和ESP110  裂行的NSC125 蓝芯125有关。而且豪爵既然能够逆向这种发动机，还能完全避开专利问题，还能让车子到现在这个效果，那豪爵就完全能够只用本田或雅马哈发动机的一部分技术再加上自己的东西改进而来。我不知道你说的数据要收集啥，我都说现在这事我不敢下定论，我只是等有确切一手资料的人来验证这个问题！为什么说ESS和ESP110有关，是因豪爵官网ESS发动机技术介绍里面列举了12项技术说明，其中七项我在睿御的宣传资料里面看到过，我不知道这几项技术是本田的独有还是只要有实力的品牌就能搞出来的一样的叫法。我现在不是在和你争论这个结论，你就是把火力怼我身上也没用，我就是被人怼了现在才来求证。你知道点的觉得拿ESP和ESS对标感觉我在乱说，但是在没有确切的官方结论之前，网上各种ESS是本田雅马哈铃木机种改过来的结论都有，我只提出几种可能，如果就因为启动方式的不一样你就要来怼，那我也没话可说，你先去把真正下结论的人怼服了再说，我收回所说ESP110的东西可以不。

henghan

缥缈之影 发表于 2021-6-25 00:33
你这就胡乱来了，110ESP的启动机是集成在发电机上的，完全依靠右边发电机转变成电动机来启动！完全没有一 ...

大哥你既然非要较这个真那我就来说说我收集的数据，就我知道的，本田小公主和裂行的启动方式和比亚乔的踏板一样，难道说小公主和裂行的发动机和比亚乔结构一样？三阳的DRG158一样有怠速启停和无声启动技术，力帆的KPV也有无声启动，难道DRG和KPV的发动机就一定要和ESP110的结构一样？啥事情想证明自己的结论心平气和的，都是为了交流，有错误指出来就行没必要上来就怼吧，网上见不着面怼来怼去除了一肚子气有毛用。你想说服别人就不要用强烈的字眼来刺激，毕竟一个人精力有限，认知有限，没人是啥都知道。

缥缈之影

henghan 发表于 2021-6-30 16:32
大哥你既然非要较这个真那我就来说说我收集的数据，就我知道的，本田小公主和裂行的启动方式和比亚乔的踏 ...

我都跟你说了，你连本田ESP110发动机跟本田普通版110发动机都分不清楚，这还怎么聊下去？？？我就跟你聊ESS跟国内蓝芯125，ESP110跟普通的本田110，还有裂行的125发动机的关系你偏偏天马行空的把话题引到国外的蓝芯125，还有更离谱的引到埋地雷155 DRG158 KPV150这种150CC排量的车子上去，怎么跟你聊？这种150车子缸径行程都比125这种车子的大多了~

henghan

缥缈之影 发表于 2021-6-9 17:37
豪爵的ESS逆向雅马哈的蓝芯，缸径行程一样！为了平顺降了压缩比，启动齿盘不是GY6那种在右边散热风扇后面！ ...

你知道那个大佬为什么笃定ESS是逆向裂行吗，就因为他在国三裂行的官网资料里找到和ESS资料介绍里面多项一模一样的技术，和我发现的经过差不多！而那些声称GY6魔改的人也是一样的道理，所以现在来看ESS很可能就是豪爵通过自己的理解整合了大量日厂技术而来的，因为里面本田和铃木的技术用的太明显了，反倒你说的蓝芯125方面没人提出来，所以我觉得你说的思路比较新颖,仅此而已！