少花钱多办事 （第三季）拆解本田CA250详细过程

竹杖芒鞋369

装好活塞和缸体。
装上缸头。装上排气侧的小链涨紧条
小链条挂到链轮上，然后插入凸轮轴。



从最后两张图可以看出，两组凸轮的尖头相差180度。证明它虽然活塞同步上下，但却是异步点火。
（如果不是异步点火，做成250排量的大单缸岂不是更省事）

忍了就和谐

怎一个牛叉了得。。


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磁电机转子上的正时刻线对准箱体里的标记，
凸轮轴缺口和小链轮刻线对正确，配气正时完成。
装好摇臂支架，调整气门间隙。
然后旋转曲轴，安装另一缸支架并调整气门间隙。

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贴地飞行Z

9号信箱

ntpbc1980

M0660

关中铃木王

王二的二

梁同

uuking

忍了就和谐


感谢以上朋友捧场。我就不一一回复了。谢谢你们！

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磁电机出线老化，变硬发脆。
一堆电线里挑出相同颜色的替换。
拆下定子线圈，从根部剪断变硬的电线，
锡焊后双层热缩管包好。外面再套一个粗管。
触发线圈照此办理。套上黄腊管。

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装好线圈，装好触发头。
发动机出线完成。

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装好线圈，装好磁电机偏盖。
以前逛废品站时候淘来的点火器。
一个国产  三信的 圆头6针。
一个日本  新电元的  方头8针。

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新电元点火器是从一辆本田大鲨踏板车上拆下来的。
三信点火器较普通，忘记是从什么车上拆的了。

剪了几根带端子的线头插进去试试，松紧正好。

扒拉半天，又找到两个方头卡扣。

1251180656

Cao250 定位是太子车吧，油耗高么


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1251180656 发表于 2020-12-14 08:54
Cao250 定位是太子车吧，油耗高么

没想好弄什么车型。先把发动机修修，能打着火再说。

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找了两个高压包。
找了个铃木王的化油器。

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拆开清洗干净。
真空膜烂了几个洞，
不知道使用中有多大影响。（我没用过真空化油器）


化油器连接口的橡胶老化变硬，化油器塞不进去，
烧点开水泡几分钟，问题解决。

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装火花塞的时候才发现右缸火花塞孔因为滑丝被扩孔重新攻丝了。

老式的粗火花塞现在几乎绝迹，
翻箱倒柜才在积攒的零件里找到一个锈迹斑斑的。
不知道那些修车师傅为什么紧个火花塞都如此拼命？我很费解呀！

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打磨干净
对比一下粗细火花塞的直径

M0660

静待起死回生。

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准备试车。
找个针管给化油器注射20毫升汽油。
粗火花塞套筒扳手怎么也找不到。
算了，单缸启动一下试试吧。

cyc1711

整理缸头时没看到火花塞孔有情况吗。。。。
现在也能上丝套，就是麻烦点 要细心点


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机器里没加机油，能启动着就行。等回头买了机油再长时间试试。

打火十来秒，机器顺利启动。
（从视频可以看出，右缸没有高压包进线，也没装火花塞。
减小一些压力，曲轴转动应该会轻松一点。）
另外，没有一触即发会不会跟化油器真空膜烂了几个洞有关……

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cyc1711 发表于 2020-12-18 09:37
整理缸头时没看到火花塞孔有情况吗。。。。
现在也能上丝套，就是麻烦点 要细心点

谢谢关注！现在不用下丝套。用老款的粗火花塞就行。

去除梦想

这个技术需要会修理摩托车基本功才行，最起码电子原件要知道哪里接，还有最麻烦的变速箱里面构造


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