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 大家毕竟还是在理性在讨论，不像和我对怼的那货上来就不友好还喜欢说谎。这2个车我都骑过，nmax的可变气门效果捉急啊，在加速上甚至和smax没有明显不同，smax重量毕竟比nmax重21kg，这么看来这可变气门效果既不明显、复杂了还容易出故障，这应该扣分才对。本人yamaha的车比较多，前前后后新车买过6-7部，包括劲战和smax，个人也骑过yamaha所有欧洲上市的车，除了tmax其他的基本都有点过分厚重，你可以说他是缺点，但有人就好这一口。你们没必要太较真，青菜萝卜的关系而已。至于埋地雷，意大利的质量不能强求，但埋地雷的工业设计还是很棒的，特别是大灯和转向灯延续了liberdy以来一贯作风，家族特色明显，视觉轻盈都是性格上的优点。个人认为今天的摩托车和90年代的太空、xc、风速那种仅仅满足“跑”的概念完全不同，在性能和安全上甚至超过了人类的需求，那么我们目前看重的往往不是加速是不是快了0.1秒或者abs是不是标配，往往是性格是不是对你胃口，就好比明明很多人告诉你你的女朋友脾气大还不会做家务，可最后你们还不是看中她另外几项优点而娶了她吗。有一点很有趣，在欧洲很多骑这2款车的大多是女性，女性会讨论性能吗？
说明一下为什么经常说欧洲，因为欧洲市场因为驾照分级的关系小排量踏板这12年增长很快，人口5000w到8000w的国家每年可以卖5000到8000部，这样欧洲总销量基本就占了nmax和pcx年销量的一半左右，东南亚国家也是重要市场，但人口购买率相对低，毕竟贵啊，像印尼这样的数亿级人口大国在nmax上市第一年才卖了12000部。印度没上市。
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楼主: 小刘1987
发表于 上海市 2020-6-24 04:36
