死亡摆尾，生死一瞬，沉痛地做个记录，并正式告别摩托爱 ...

我de摩托迷

谢谢关心安慰，收到良言忠告，虚心接受批评。希望大家以我为戒，增强安全意识。生命太渺小，我们放肆不得，这个世界危机四伏，有数不清的，想不到的危险，必须敬畏。


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ching850

知错就改，规则还是要遵守的，记住教训，重新开始！


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发工资

捡条命

发工资

动感超人 发表于 2020-2-21 20:56
请别以讹传讹。正确的做法松油门，不要强行控制车把，让车子方向自动恢复。
以下是我那次死亡摇摆的视频 ...

正确的处置方法是松油门，并用双手同时前撑，减少车把摆动幅度，直到车把稳定。

最错误动作的是和车把对抗，摆动幅度会越来越大，人和车快速的失去平衡，最终导致摔车。因为人的反应是跟不上车把摆动的频率的，强行对抗只会适得其反，加大摇摆幅度，越来越难以控制。次之是撒把松油，人体平衡好控制一些，车就听天由命了。松油双臂同时绷紧前撑是最佳的反应。

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lz还活着 没什么大碍 就好，希望lz 不要放弃摩托车骑行，要汲取教训，今后别犯同样的错误

网轮碟刹

开摩托车得有敬畏之心，不摔的人是不会有敬畏之心的。
人没事就好，也没有大伤，以后玩就会自然小心的多。
油门到底，1万转，发动机发出声撕裂吼，125车轻，轮子单薄，90以上颠下都有飞的感觉。
极不稳定。
这是好事，成本不高的情况下，知道安全驾驶的速度了！

动感超人

发工资 发表于 2020-2-22 10:03
正确的处置方法是松油门，并用双手同时前撑，减少车把摆动幅度。

理论终归是理论。

发工资

动感超人 发表于 2020-2-22 10:16
理论终归是理论。

实践也应该是最佳，而且容易操作。

最错误动作的是和车把对抗，摆动幅度会越来越大，人和车快速的失去平衡，最终导致摔车。因为人的反应是跟不上车把摆动的频率的，强行对抗只会适得其反，加大摇摆幅度，越来越难以控制。次之是你说的撒把松油，人体平衡好控制一些，车就只能听天由命了。松油双臂同时绷紧前撑才是最佳的反应。双臂绷紧同方向用力，符合人紧急状态下的自然反应，没有难度，作用是限制车把的摆动范围，每一次车把和手臂的作用都会使摆动力吸收减小几分，能比较快速的使车把摆动消失，直至恢复车子平衡。

动感超人

发工资 发表于 2020-2-22 10:56
实践也应该是最佳，而且容易操作。

最错误动作的是和车把对抗，摆动幅度会越来越大，人和车快速的失去 ...

请看完我的视频再回复！谢谢！

疯狂的大西瓜

黑麒麟1928 发表于 2020-02-22 00:18
我骑车不止一次俩次的遇到过小石子打在头盔上，你不带头盔，不说摔，就是石头，也直接爆头了！

是啊，还是戴上头盔护具的好！
骑了二十年了，头盔戴过不到十次，
以前有些路没修，是碎石填的，
被石头打过一次油箱。
有次骑得快，被会飞的大虫子拍在脸上！疼得要死！
还有一次速度很快，胸口撞到一直鸟，
直接把鸟撞死了，自己胸口也疼！


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发工资

动感超人 发表于 2020-2-22 11:15
请看完我的视频再回复！谢谢！

回复前已经看过，有什么名堂么？

法拉利==

共振！一个典型的案例就是，军队整齐的步伐过桥，造成大桥的垮塌。

图谋不轨

钻豹那窄轮胎，跑110飘得一批，神技也难救回摆尾。楼主付出的代价不算大，算是有惊无险，长点心吧

延吉勇哥

云雾山人 发表于 2020-2-21 19:30
时速110过减速带……汽车都不敢这么跑……

楼主说是轻微减速带     应该就是白线那样的  呵呵~

延吉勇哥

为楼主庆幸啊    这是老天爷不收你  所以才发生这个奇迹   如果告别摩托  那就太可惜了`

建议：1：降速骑行  控制在六七十之内

2：换一个排量大点的  然后试试  你会发下跑快点也没事~

动感超人

发工资 发表于 2020-2-22 12:01
回复前已经看过，有什么名堂么？

名堂不名堂，遇到死亡摇摆，没有摔，那就是名堂。
引用别人的话，在下面写“正确的处置方法是...”，你觉得你说的和我说的有什么大的区别吗？
还有一个就是请不要在别人说的话里添油加醋，“次之是撒把松油...”。
实践才是硬道理，视频很好的证明了这一切。

好晕

1我是下坡后轮虚浮，过了轻微的几组减速带.（你自己说的）     遇到白线我都不敢上40，更不敢拐弯，白线打滑啊。再加上减速带，不摆尾都奇迹，和车有毛关系？车轱辘行驶不是贴地行驶，是跳动行驶，懂不懂？本来没事还跳动行驶呢，你还连过减速带，车子越跳越高，还有打滑的白线，你那路也不是纯直线啊，是偏右的弯路好不好？（现场和GPS地图能够证明），综上所诉，你是无知所以无畏。（弯路+风阻+减速带+白线）X（乘以）极速（越快车架越扭曲，造成不同程度的抖动，也造成大弯变小弯）=400%失控。就是三轮也翻了。
注：解释大弯变小弯-----比如近乎直的弯曲隧道，你100速度骑近乎是直的，你1000速度直接就撞墙了。
2说摇摆，摩托和自行车原理应该一样。从初中一年级开始在北方冰天雪地每天骑4趟，每天为了省劲骑自行车扒公交扒卡车等，每天玩车技是不要不要的，尤其在高低（几十的马路净是坑坑洼洼）不平的雪和冰地路面车子左右摇摆一般也不摔，一般人遇到这路就推车走。这种自行车的死亡摇摆必须抓紧车把，除了手部，胳膊和腰身必须放松用力蹬，不然就原地倒车。并且上身随车摆动控制平衡，所以用力撑摩托车把是听天由命的做法，只能让摩托车迅速摔倒，是救不回（变成平稳）车的，也许抓紧车把能少摔几个滚吧，前提是能保持抓得住和骑在倒下的车上，并且完全不沾地面（神仙）。

行者无疆GW250

云雾山人 发表于 2020-2-21 19:46
钻豹的动力不可小觑……尤其是国三之前的……

不是动力问题，轮胎，车架，减震都不是极速设计在

好晕

前面推荐视频说人机耦合震荡叫死亡摇摆，通俗讲就是，平衡中的车遇到外力，改变了平衡，导致左右摆动，导致车架扭曲，扭曲到极限车架要扭曲回来，来回来去这过程就是耦合震荡

云雾山人

行者无疆GW250 发表于 2020-2-22 13:50
不是动力问题，轮胎，车架，减震都不是极速设计在

其实钻豹的车架多数是有毛病的……爽歪歪……