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2013年，有个艾瑞大神 发的第一个帖子，油改电银刃，深深的吸引了我， 后来因为客户改变主意，没有下文了，
但是这不能阻止我在淘宝找银刃车架的冲动，找啊找啊找，结果就有一家卖银刃车架的，一千二，结果谈啊谈，就是艾瑞之前的上家，同一个车架，同一个车架号，被我抓住这个有利条件，价格砍到980包邮，因为我承诺不退货。
老板很厚道，将近一百斤的超粗大车架，给我发的快递，快递小哥还给我送上楼，太爽了，那年好像是2016年
因为当时那个公司，入住率很低，给了我充足的地方改装，做了三道防锈底漆，两道镀锌漆，两道光油。车架外面防锈做完了，钢管内部防锈呢，这个要感谢联盟一个版主，他有个帖子，就是车架管，灌胶的帖子，灌的是超硬的树脂，一般一个电摩，用一组够了，我的银刃，灌了四组，四组啊，二百多元没了。但是确实不错，我是冬天灌得，固化慢，这样就保证了车架钢管内部没有任何死角，如果夏天灌，很容易到一半，就凝固了。灌完后证明，全车钢性增加不是一点半点。这个就好像马路边的禁停钢管里面填水泥的原理效果。
一开始还是很激情四射的。一口气把前后减震悬挂，轮毂，定制平叉，大撑，方向柱，三星，龙头，大多数铁件，都搞定了，结果因为资金问题，进度缓慢，很多人都以为我流产了这油改电，这2年缓慢装轴承，装螺丝，设计方案，还自己电焊了三个超厚，超大的电池仓，和车架完全精密贴合，不像一般电摩的电池仓，略小车架，靠扁钢条挂在车架上。电池主仓2毫米厚板做的，有个电池仓我用的3毫米板，还好那个是副仓，太重了，，能装32个大电瓶。我只装了12个，不然车太重了，空出来的空间，就空着吧，万一以后改锂电呢，用得到。
为啥要设计方案呢，因为银刃的塑件太贵了， 大灯也贵，而且很多辅助铁件买不到，这也是艾瑞告诉我的，说很难凑齐。 既然凑不齐，我就大改外形，改成，实用，又结实的属于自己的车，事实证明不后悔，我既拥有了实用的大踏板，可以放很多东西，全车没有一个塑件，以后不怕老化。踏板是4毫米铝板，结实到怀疑人生，我这个车倒不了，倒到一定角度，就停了，试过一次，爽爆了。但是高速行驶，不能保证，但是压腿的事是不可能发生了前脸是2毫米的不锈钢板，自己设计画图的，钢铁侠。
终于国家管制了，电摩过渡期了，北京天津三年过渡期，，坏处是，就只有几年蹦跶了，好处是，我乱改一通，也能合法上路了，毕竟银刃车太大了，完全超过一般踏板车的大小。确实，我领到了合法的电摩牌照，这个大家伙，再也不怕交警了，过渡期过了再说吧，一步步来。
在最后的电摩春天的尾声，每天改，每天改，全部自己一个人，就这样半年，车就全部搞定了，落地了，还好之前两年，都是铁件，不怕老化。期间都是一个人搞定的，最后装电池的时候，喊了个前辈过来指点一下，顺便帮我抬出地下室，全部过程，基本上在地下室完成的。为此买了电焊机，折弯机。还有超大号的汽车扳手，不管如何完成了，目前大灯还没弄，尾灯装的汽车高位刹车灯，还装了两个流水转向灯，喇叭还没搞定，一点点来吧，现在激情少了，能开就行。
从一开始的激情四射，改装到后来，麻木不仁，再也不想弄了。没改过的不了解，
有的人肯定不喜欢我这车外形，太简陋，确实，全车一共花了四千，请问四千你能弄出一部这个车么，还包括了电焊机啥器材在内。全车用了大量不锈钢，铝合金板，自己的车，用料肯定要良心。如果没有电摩管制政策，能开一辈子了，
怎么说呢，完全改一辆是需要的，因为只有改完了，你才会知道内部的结构，螺母，线路，第二辆就不需要了，因为毕竟个人条件有限，开模，你没有，冲压你没有，你非要自己弄，除非cnc，激光切割，这样，成本超出量产车几倍，得不偿失。
未来过渡期过了，电摩没了，我就改个迷你国标电摩，这时候车架可以cnc了，毕竟量不大，，如果有大厂合法电摩生产，那更好了。
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发表于 江苏省 2019-12-6 08:32
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