电喷GN250-C无怠速 行驶无力 求助

zy2111

欢乐一起来 发表于 2019-7-31 10:27
限摩城市上海，有修这个电喷技术的估计都自己开汽车修理店了，但巧妇难为无米炊，长安伟世通的摩托车电喷 ...

电喷使用的那个厂家的系统
应该是ECU进入死循环了

欢乐一起来

zy2111 发表于 2019-7-31 23:07
电喷使用的那个厂家的系统
应该是ECU进入死循环了

长安伟世通

大漠色狼

楼主，我的GN250-B，也是当年望江第一批的电喷车，目前四万多公里了。其实电喷系统并没有想象中差，我的车有一段时间也是相当的难打火的，最终结果把超越离合器打坏几个。也和楼主一样，把整个电路都检查过，测过气缸压力、燃油压力都正常，清洗过节气门、喷油嘴、燃油滤清器（这个也重要，当流量不足时也会造成燃油压力不足）。当时也怀疑过ECU有问题，就拆了朋友的同时买的250B的ECU下来替换，结果一样。有一次右手熄火开关接触不良，就在网上购买了另外一个牌子的换上，好像是天剑的，立马就好了，一触即发。对于我车的问题，我觉得是点火时，ECU包括高压包部分的电路，是通过锁匙、右手熄火开关的，当触点接触不良时，电流当然不足以让ECU、高压油泵稳定的工作。我的经历不一定适用，但不妨试试，把电源直接和电路连通。其实GN250这款发动机，虽然是老了，但配件好找，不挑油，易修，总体还可以。电喷系统系次，但并没有想象中脆弱。

大漠色狼

注意到换过大功率整流器，建议检测一下整流器是否有短路，短路的话会造成怠速阻力大发动机熄火，也会影响到电路电流电压的稳定。反正有可能的地方都要试一试。如果有专业的电喷系统检测仪，查看一下运行数据就最好的（这个估计没几个有）。个人建议，供参考。

欢乐一起来

       感谢兄台，这车以前在整流器故障的时候，只要电瓶电量充足的情况下是还可以行驶的，两年多前发现整流器故障，就是在外面发现电瓶没电，且没有充电电压，然后问路边修电瓶车的借了个电瓶，开回家自己换的大功率整流器，之后还跑过苏州，这次也量过输出电压在14伏左右，应该不是整流器问题，其他熄火开关或钥匙开关接触不良，倒是有可能，之前确实没想到这个，不过没有专业检测设备，实在是头大呀；

欢乐一起来

大漠色狼 发表于 2019-8-2 16:34
注意到换过大功率整流器，建议检测一下整流器是否有短路，短路的话会造成怠速阻力大发动机熄火，也会影响到 ...

感谢兄台，这车以前在整流器故障的时候，只要电瓶电量充足的情况下是还可以行驶的，两年多前发现整流器故障，就是在外面发现电瓶没电，且没有充电电压，然后问路边修电瓶车的借了个电瓶，开回家自己换的大功率整流器，之后还跑过苏州，这次也量过输出电压在14伏左右，应该不是整流器问题，其他熄火开关或钥匙开关接触不良，倒是有可能，之前确实没想到这个，不过没有专业检测设备，实在是头大呀；

欢乐一起来

网购的化油器和接口胶周五都到了，周六换化油器，直接开搞，拆除节气门、进气歧管加喷嘴总成、碳罐及怠速电磁阀、各类辅助管道，拔掉各类传感器和燃油泵接头，利用拆下管道封闭空滤与怠速阀旁通管，再封住原燃油输出管，接上化油器和接口胶，利用原油箱回油管做为输出管，接入化油器燃油输入口，再把各类闲置的传感器和喷嘴接口归拢，利用原ECU做点火器（可免除改换磁钢和CDI点火器），说实话除了因原来空滤软接头尺寸有点出入难接外，其他基本无难度，改装非常顺利，拉出化油器阻风门手柄，发车一下就着！哎，不兴奋，没有成就感，还有点遗憾！

上两张图大家看看，整车图是上周电喷状态拍的

电喷整车图

这是改装完化油器状态的局部图

最后就是拆下的进气歧管、喷嘴、进气压力传感器、节气门总成、怠速电磁阀、碳罐等

大漠色狼

欢乐一起来 发表于 2019-8-5 10:17
网购的化油器和接口胶周五都到了，周六换化油器，直接开搞，拆除节气门、进气歧管加喷嘴总成、碳罐及怠速电 ...

兄台的改造方法实在是高，继续用原来的ECU控制点火，免去改装磁钢的费用和麻烦，成本也降下来了。如果只是在平原区跑的话，化油器是不错的。如果要上高原，还是电喷的省心。另外，不知改装后验车时排放是否合格？由此看来，感觉是喷油嘴或者高压油泵的问题多些，造成喷油雾化不好。其实可以测试，把喷油嘴拆下启动发动机，就可以看到它喷油的状态。恭喜楼主，可以安心的骑车，也算是解决了问题了。

wuyang125

汽修厂不修摩托车，除非认识，主要没配件

欢乐一起来

大漠色狼 发表于 2019-8-5 11:14
兄台的改造方法实在是高，继续用原来的ECU控制点火，免去改装磁钢的费用和麻烦，成本也降下来了。如果只 ...

也是不得已的办法，下次如果再买车一定买正规大厂的，至少售后还能保证，当年原以为望江会东山再起，谁知道老本都没吃好，一蹶不振

海南船长

小手一抖，一分失守。


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