关于汽车机油用于摩托车，个人的一点分析。

铁碗卤素10W

kaishiba 发表于 2019-7-5 01:22
如果是这样，本人很快退出讨论，因为和谩骂的人讨论，那就是跟石头说话一样，哈哈，毫无益处。

我想现 ...

谩骂与否关键取决于吟唱，不过你放心，吟唱不会骂摩油粉的。

铁碗卤素10W

另外第4点高转速必然带来高温，我不敢苟同。理论我不讲，升功率，升扭矩我不谈。我只说我实测的150曲轴油温，环境温度35度，6500---7000转猛干20分钟，测得曲轴箱油温105度。而这个油温，大众的涡轮增压轿车堵车环境的车内油温表读数，可以轻松达到。国内限速高速，不少大众车主把油温跑到120---125度。德国不限速高速，不清楚大众车主能把油温开到多高。

画个圈圈骂死你

骂了没有？

铁碗卤素10W

楼主第4点认为摩托机油，汽机油闪点，HTHS要求差不多，我也持不同看法。摩油标准JASO只要求HTHS达到2.9就行了。（30粘度汽机油即可轻松达到这一要求）而汽机油的A3/B3之类的欧系标准，普遍要求HTHS达到3.5（奔驰，大众几乎全系要求达到3.5）

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楼主第4点  认为摩油，汽机油闪点要求差不多。我同意楼主这一观点。但我举一个案例大家参考下，同为德版壳牌，摩托机油的爱德王子，闪点才230，而黄壳HX6闪点244。蓝壳，灰壳，闪点也都是秒杀摩油的爱德王子。

壳牌厂家难道秀逗了，不给摩油粉心中信仰之油更高的闪点，反而给更低转速的汽车用机油更高的闪点。

至于日常行驶转速更低的柴油卡车，壳牌给柴机油R6闪点做到了251，整整比壳牌U能量高了21个点！！！！！

怡悦有加LL

用了十几年的汽机油了！


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铁碗卤素10W

楼主第5点，由于转速高，摩托发动机内部温度肯定高于汽车发动机。不敢苟同。因为升功率，升扭矩数据不支持。涡轮增压的汽车，升扭矩更是2倍吊打摩托发动机。转速高对机油剪切要求就高？（JASO摩油标准不支持。HTHS2.9）倒是升扭矩高的车，卡车也好，涡轮增压的汽油发动机轿车也好，HTHS要求高！

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第5点   摩托发动机内部如果温度高，怎么连油温表都不用配？反而是日常低转速的涡轮增压轿车，必须有油温表？

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第5点  摩托厂家台架测试用的是摩油，我想问，摩油的API标准是不是汽油机油标准？

摩托迷7236870

支持楼主，也支持敢于扎脱束缚敢于实践的摩友。


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铁碗卤素10W

第5点 摩托厂家的所谓台架测试，搞出啥新的机油标准了吗，不还是借用的汽机油API标准吗？

铁碗卤素10W

第5点 汽机油用在摩托上使用寿命大大缩短。（是油的寿命缩短，还是发动机的寿命缩短？）据我所知汽机油日常驾驶5000一换毫无压力，比很多摩托神油长效性好吧！

铁碗卤素10W

第6点  柴机油不能用于汽油机，据说可以用在摩托上。  我就不说壳牌T6  T4和摩油认证简直没区别。我就说安索摩油，几乎全系都是柴机油，而且还是级别比较低的柴机油，只有CG—4，或者VDS—2这样。

铁碗卤素10W

第8点  低汽机油不会给你什么减磨剂的，都不会有什么钼，硼给你。高端汽机油，磷锌含量同样有高的，比如紫皇冠的HPS系列。

铁碗卤素10W

第9点认为柴机油粘度大会耗油的，我跑若尔盖那年就用的CJ4，日加油量比同去的摩油用户少10元。当然我塞了铜丝可能是个因素。

极地之鹰

这是技术理论贴，请理性讨论。占座


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automan

说的很中肯，有几点值得商榷。一是摩擦剂。摩托车机油里摩擦剂是什么成分？？说摩托车机油里FM摩擦改进剂减少说的过去，但是增加摩擦的成分恐怕是臆想出来的吧？！
二是柴机油不能用于汽机油发动机，这个恐怕是说反了吧！比如灰壳10W-40就是柴汽两用的。相反，大部分汽油机机油是不能用于柴油机的~~

图谋不轨

学习了，顶楼主。后续的回帖楼主看看就行了，毕竟这样的场景，坛子里有机油的地方就存在

123xye

支持楼主的理性思考和分析，基本上多数粘度指标相同的汽机油，都是能用在小排量摩托车上的，大排量的需注意观察离合器片是否有打滑现象，多年前毛毛虫翻译分析的帖子就阐述过这个问题了，现在看来依然不过时。不过现在的汽机油越来越往低粘度化发展，有点好奇楼主用的5W-40机油是哪一款，HTHS能达到4.2的，不会是脂类短命油吧？

无标题

大神分析一下，空气内心有汽油是正常的吗


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