|
|
最近发现老是气门响，3档4000——5000转尤为明显，众卿家有何良策？
按理来说，气门也需要磨合，我车过了6000公里，气门也磨合得差不多了，可以调气门了，就是不知道气门间隙要按什么标准调，知道的请告知，谢谢！。
另外现在用的机油对气门声封堵效果也不好，德魔 R700 全合成 10W－40，128元/瓶，这款德系机油运动辅助性能比较不错，提速快，较快达到120码以上，声音方面就糙了点，不如89块的摩托瑞士声音细腻，耐用性方面的确可以，都快2000公里了，性能依然坚挺，比摩特5100、威爽半合成什么的强多了，换档丝滑，表现对得128块/瓶的价格。这款油还有一个非常强大的优点——热衰控制水平优异，一口气跑一个小时，动力丝毫不减，有次连续跑一个多小时，随着轮胎温度上来后，抓地力增强，车子似乎越跑越猛。另外振动似乎比摩托瑞士要大一点点。如果要打分，差不多是这样的——
德魔 R700 全合成 10W－40
耐用程度：★★★★☆
润滑效果：★★★★☆
动力辅助：★★★★☆
声音控制：★★★☆
振动控制：★★★☆热衰控制：★★★★★
这是款偏动力辅助型的机油。
综合来说，德魔R700还行，性价比不如摩托瑞士，下个月准备换回号称“小排毒药”的摩托瑞士，才89块，个人觉得日常使用的话，摩托瑞士还是优点多于缺点的，耐用，顺滑，声音控制也还行，热衰控制差点，这些都符合日常用的要求。我都整好一瓶了，15W－50的，封堵气门效果好一点。
根据个人骑车十多年的经验，机油对于性能的发挥还是有一点辅助作用的，我的习惯，宁愿用黄壳这种矿物油也不用原厂机油，性能太普通了。好机油能让车子如虎添翼。
在网上看到很多朋友说这车冬天容易机油“乳化”，有的还去折腾个油水分离器。其实冬天什么摩托车都可能出现这种机油“乳化”现象，只不过因为铃木系车大多有机油观察窗，你能看见里面“乳化”，别的品牌也有这种现象，只是因为没有机油观察窗看不到这些“乳化”而已，不代表它们就没有。一些新手直接喷“某某车不行，机油乳化”……出现这种现象主要原因是冬天骑行距离短，或时间短，刚刚温热的机油遇到空气中的水蒸气，就出现你看到的“乳化”。解决办法很简单，一次性3档7000转骑15分钟以上，或5档自然骑行半个小时以上，停车后，你会发现“乳化”自然消失（机油热了，蒸发掉其中的水分了，乳化自然就消失了）。所谓的油水分离器，根本就是被忽悠去交智商税的玩意。
|
|
楼主: 摩托车和远方
[复制链接]
发表于 北京市 2020-4-1 21:55
楼主
