只有前ABS这设计合理吗？

大司徒

橘子一过河
尼玛
就立刻变味了
。。。

123xye

　　实质就是国内合资本田的无耻行为而已！吹牛我的新产品配置ABS了，价格估计要上涨3000元左右，然而只有前轮装了，后轮的ABS给省掉了。看看其他国产车配ABS的，哪家不是前后轮都装了的，好几家也是配的博世ABS之类品牌的产品，单就ABS系统上讲，配置质量都不比你五本差。五本是不是准备明年再加个后轮ABS，又再涨上一次价啊？
　　更让人气愤的是，还有一群人为五本辩护，说什么只有前轮ABS够用了，后轮加ABS意义不大。简直是Ｐ话，只要是骑小排量摩托车多年的老司机都知道，其实小排量的摩托车在遇到紧急情况，进行急刹车时，因为重心的前移，前轮对地的压力大大增加，前轮是很难因为刹车抱死的，前轮打滑摔倒，多数是因为急刹车时前轮的方向，跟车身不在一条直线上的原因。同样的，急刹车时，因为重心前移，后轮对地的压力快速减小，后轮比日常刹车时变得更容易抱死侧滑，除非车身控制能力强，后轮侧滑同样容易导致车辆失控摔车的。那些说后轮不装ABS影响不大的，不是菜Ｂ就是本田的NC粉。

对丑女过敏

egui 发表于 2019-3-9 19:47
不明真相，其实后刹也搞abs成本差也不多的，不知厂家怎想的

看过某篇文章说单通道ABS的成本估计只有双通道的四分之一（估计）。

对丑女过敏

唯一的不同是，本田为应对国四标准，将前轮加上了ABS。注：是前轮，不是前后轮。对ABS来说，按照国内的厂商不同，标配博世ABS产品的车型，会加价3000~4000元人民币不等。但大家千万不要以为前轮那个单通道的ABS造价就可以3000~40002。        正常的博世ABS，其成本在开发和制造。前后轮圈、轮胎的直径比率，前后轮距、前后轮速比、前后轮制动力度分配（蓄压器压力和电动泵力度及分配比例）、前后轮滑移率、前后轮感应器自检等。当然，为了能达到多种路况和复杂环境下的最佳输出，需要有至少七八个月的数据收集和汇总，根据车辆的动力和倾角结构，计算轮胎最大抓地力等等参数，包括最终实践路试。各种匹配做完后，依照厂家订购的ABS数量，均摊开所有总成本。        而单通道的ABS系统，因为只需针对单一前轮数据即可，所以更加简单。CB190SS上的单通道ABS系统是不是博世的，虽然还没公布。以日系的善于节约成本方式来算，包括前轮那个本田通用型超小ABS感应盘来看，可能会移植其他使用110/70-17轮圈的本田产品数据并简单设置，因此，在成本控制上，更加有优势。所以，这套单通道ABS的造价，很有可能会是3000~40004或6。这是我复制某公众号的文章原文一部分，看看

对丑女过敏

有明白人说了，前轮ABS涨一次价，后轮再加再涨一次。经销商又多了个可以骗小白的说辞了。现在经销商也是很奸，前段时间我一朋友去看车，我说现在马上国四了，国三的车要降价，他就问奸商本田190是国三还是国四，你才奸商怎么说？说车是国四的，但是合格证是国三的。这特么不是睁眼说瞎话么，你去上牌谁他妈看你是国几的车，不都是看合格证。

我欲乘风归去

本田太抠门了