0W—30摩油已经来啦！

铁碗卤素10W

我发现有些摩油粉真的是墙头草，昨天还在信誓旦旦地说，10W是摩油最佳粘度，0W不能高温高转，0W闪点低，0W只适合低转速汽车，高端摩油都不用0W。我把本田全合成0W—30一贴出来，有些喷子就说，人家啊本田那是高精度发动机，你个破150就别想用这样的0W—30机油了。狗喷们纷纷开始带节奏，并转移话题。我镇楼贴里说过我想用这款200一瓶的本田G4机油吗？老子压根儿没说过，我不上这智商税。不过要说0W—30，我早用上了。目前这一锅就是黑嘉0W—30，一切正常好用。

铁碗卤素10W

昨天还在说0W适合高精度汽车发动机，10W最适合摩托，0W用在摩托会什么油压不足，高温性能也差，受不了摩托的高转速摧残，今天就改吹本田大排量摩托精度高，用0W—30是适合的，而且就开始喷我的破摩托不能用本田0W—30的全合成机油，问题是我压根儿从来没表达过想用这种210一升的，智商税含量奇高的摩油啊，你们给我带什么节奏？为了人身攻击而攻击，有劲儿吗？！

铁碗卤素10W

同为本田，雅阁能用0W—30机油，难道飞度就不能用0W—30机油了吗？按照喷子们的尿性，他们会说，飞度是破车，破车只能用10W—30。所以他们等于直接承认，原先被他们奉为神明的10W粘度，他们原来认为最适合摩托发动机的粘度，现在说穿了是拿给破车用的。CBR1000RR还是那个CBR1000RR，难道因为本田专用油出了0W的机油，它的发动机精度就提高了几个档次？我也是呵呵了！昨天把0W当做热车状态参数的为数不少，把0W和他们心目中高温高转的摩托联系起来，他们压根儿接受不了，他们哪里知道奔驰MB229.5这样的高剪切性能油认证，早就有很多0W—30的汽机油产品了。（不过他们的知识面，看到0W—30只会想到低转速，只会想到日系汽车，它们是不敢相信0W—30也是可以给涡轮增压车用的，他们不敢相信，229.5认证的0W—30的HTHS保守必须高出摩油JASO标准6个点。）

铁碗卤素10W

0.6个点

铁碗卤素10W

说0W不适合摩托的，大写的尴尬，脸拉得老长了

好晕

铁碗卤素10W 发表于 2019-2-16 12:40
不过摩油的话，商品详情里也不标的。

最后问一下：比如选40的毕竟稀机油，是看哪个指标，还是凭感觉？谢谢

铁碗卤素10W

好晕 发表于 2019-2-16 18:02
最后问一下：比如选40的毕竟稀机油，是看哪个指标，还是凭感觉？谢谢

毕竟稀机油？？？？什么啊！

好晕

铁碗卤素10W 发表于 2019-2-16 18:05
毕竟稀机油？？？？什么啊！

打错字了抱歉。就是我要在众多5W-40的机油品种里，选较稀的，因为我是125摩托车，怕30的稀，40的又稠。是看哪个指标，还是凭感觉？谢谢

铁碗卤素10W

好晕 发表于 2019-2-16 18:14
打错字了抱歉。就是我要在众多5W-40的机油品种里，选较稀的，因为我是125摩托车，怕30的稀，40的又稠。是 ...

看100°运动粘度

jasonzx001

斯文流氓 发表于 2019-2-15 20:57
问一下，就这0W30机油，，夏季摩旅，一天六七百情况下能行不，去西藏，，不抬杠

这个问题我回答一下：
如果你是国产非本田车系，夏天长途摩旅建议用W40级，HTHS在3.5～4的，比较保险；
如果你是国产/合资本田车系，在车况/好间隙小的前提下夏天长途摩旅可以用0W30，5W30，10W30，但是前提条件是第一：100度运动粘度必须不低于11，第二：HTHS不要低于3.3～3.5；【但是个人建议是本田夏天长途最好选用W40级的低粘度油，原因不用解释～】


如果你是进口大排，依然要根据品牌要求、排量大小、风冷水冷等等各种细节来确定具体机油型号，不能一概而论，夏天长途恶劣工况，粘度可以适当上浮一点～


以我自己为例，现在经常骑行的几台车分享一下用油经验：
1.  09年本田金杯版CB1300，水冷四缸，压缩比很低才9.6，日用转速不高一般3000～4000转，国道上长途巡航速度一般在80～100，偶尔超车提速一般不超过140，全年单骑谢绝拖挂，所以这样的使用是负荷非常轻松的工况，但是考虑到长途（包括夏季），我用的是某款绝版的美孚多威力1号柴汽通用机油 5W30 CJ-4级，100度运动粘度11点几，HTHS不会低于3.5，目前使用里程接近3000公里了一切正常；


2.  同样是本田系列的老款大黄蜂CB919，水冷四缸，压缩比10.5，日用转速也不高，基本低于4000转，在市内三环上撒野见车秒车速度一般在80～120，偶尔超车提速一般不超过140，全年单骑谢绝拖挂，这样工况也比较轻松，也不长途，所以我用了某款绝版的美孚1号汽车机油 5W30 SL级，100度运动粘度12左右，HTHS 3.3，目前使用里程快2000公里了，冷车时噪音略大（美孚油膜薄的特色），热车热透后声音纯净，动力随叫随到那种丝般顺滑，每次骑行都爽得不要不要的～


上述经验仅供参考～

jasonzx001

斯文流氓 发表于 2019-2-16 20:18
我的是CBF150，跑了四万多就烧机油了，，用粘度大的机油，消耗的能慢点

CBF150烧机油设计问题,用粘度大的油也不能根治，稍微缓解而已～
同时冬天用粘度大的油，缸头冷启动磨损加剧得不偿失，建议恢复30级，烧点不怕随时补油即可～

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铁碗卤素10W 发表于 2019-02-16 12:32
压缩比16？

缸压！！！


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我也曾经帅过

斯文流氓 发表于 2019-02-15 20:57
问一下，就这0W30机油，，夏季摩旅，一天六七百情况下能行不，去西藏，，不抬杠

水冷车肯定没问题


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老狼爱吃鸡

斯文流氓 发表于 2019-02-15 20:57
问一下，就这0W30机油，，夏季摩旅，一天六七百情况下能行不，去西藏，，不抬杠

我回答你吧！2014年去拉萨，我带着3桶金美孚0-30，本田焰影，车里的油出发时已经跑了1000多，在成都换一桶，格尔木换的第二桶，另外一桶做补充用，极速或长时间跑，这个车机油会减少，一年新车。川进青出，在青海倒趟河上G 6高速，一路油门到底，开回北京，银川呼和浩特下来休息，不拉缸不抱瓦。现在车杠杠的。希望你可以参考一下。


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铁碗卤素10W

有些人老是觉得0W跟机油高温性能有关，并且0W比较吃亏，然而0W—30 A3/B4的机油HTHS≥3.5，10W—30 ILSAC GF—5的机油，HTHS可能只有2.9

cnmade

时代在进步，经济在发展。


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铁碗卤素10W

0W可能是节能机油，也可能是性能油，0W可能粘，也可能稀，不能通过0W判断稀，粘。实在要说，0W也只代表冷车粘度比较稀

威武-19

jasonzx001 发表于 2019-02-16 20:13
这个问题我回答一下：
如果你是国产非本田车系，夏天长途摩旅建议用W40级，HTHS在3.5～4的，...

用不着你建议，本田说明书里写着夏天可以用40的油，至于用40里稀的还是稠的，我的建议是不要听有些人装逼，随便用。


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铁碗卤素10W

用油可以就粘不就稀，但现在30粘度A3/B4认证的机油，HTHS也能达到3.5以上，这类油我夏天实际用下来，是完全可以满足本田150需要的。至于像ILSAC GF—5的机油，夏天35度环境温度，拉6000转以上，声音还是比较散了，确实太稀了。摩油很多都不标HTHS，本田夏季用40粘度也无可厚非。本来用比推荐粘度大一点的机油就是可以的，而且很安全，这是常识。

Veras

整天整天的吵吵，不如了解下本田为什么用水冷发动机，机油，用说明书上标定的API等级、SAE粘度，还讨论个毛啊