0W—30摩油已经来啦！

云雾山人

铁碗卤素10W 发表于 2019-2-15 19:09
他们会说，摩托转速多高啊，所以摩油的0W—30才能高温高转，汽机油的0W-30是万万不能高温高转的。（他们 ...

这是本田推荐给自己的日本原产大排摩托使用的，你那破车能用么？长期敢用不敢用？

不过我听说这有人的铃木用了0W20都没事。所以你尽管放心大胆地尝试……

铁碗卤素100W

煦雨涵香 发表于 2019-2-15 21:53
跑西藏我建议用w-40的，到了高原，低档位高转速行驶，化油器车是不可避免的，风冷机最怕的也是跑不起来。 ...

到了高原，很多坡你想抵档高转，还转不起来呢。（塞铜丝或者缓小两孔后也许好一点，不改化油器，你转速甚至都拉不起来，何谈抵挡高转？）

另外还有个条件，西藏地区的平均气温是偏低的，你们光考虑抵挡高转，却没考虑气温因素。


我实测四川35度环境温度，5000转 5挡巡航，油温才85度。  7000转，才能拉上110度。
西藏地区7-8-9月份，我小车显示的外界温度，造成一般9--11度，中午能有个20度附近，下午15度。这样的温度老实说根本不高。（就我的本田150来说，15度的话，用A3/B4的 30 粘度机油，油门都会发沉）

我个人不赞成为了跑西藏就提高粘度的做法，仅代表个人观点。

铁碗卤素100W

云雾山人 发表于 2019-2-15 22:50
这是本田推荐给自己的日本原产大排摩托使用的，你那破车能用么？长期敢用不敢用？

不过我听说这有人的 ...

确实没事啊，用了0W-20 没事很出乎你意料？


虽然大多数0W-20机油HTHS达不到JASO 规定的2.9 要求，要低一些。
但是有个先决条件，JASO规定的HTHS不低于2.9，是可以满足公升级摩托的需求的，这类公升级摩托13的压缩比，峰值转速13000转。我们的125  150风冷两气门，像本田和  铃木，压缩比都才只有9.0，转速最高也才9000转。
从这个角度说，0W-20的日常通勤不毁车，也完全说得说去。(我还是要重申我重来没有建议摩友们使用0W-20的机油。免得有些人又给我扣黑锅。)


从路博润性能图来说，0W-20的机油都有ILSAC GF-5认证，或者Dexos认证，在磨损保护方面，这两个认证优于单标SN认证是没问题的。从这个角度来说，0W-20机油的磨损保护似乎又不会比很多单标SN  10W-40的摩油差。（当然SN的摩油也有很牛逼的，比如300V。但也有很多是矿物黄壳级别的。）

铁碗卤素100W

斯文流氓 发表于 2019-2-15 22:18
但是国内本田CBF很多都有机油消耗

大众以前的老款发动机  用10W-40的机油，一样的有机油消耗，而且还不是一般的大。
机油消耗除了用了偏低粘度的情况，别的都是发动机本身特性使然，别什么锅都丢给机油。

yifeng0898

斯文流氓 发表于 2019-2-15 22:18
但是国内本田CBF很多都有机油消耗

cbf高转速长途就算你用50粘度的也会少机油，这是机器问题不是机油问题

铁碗卤素100W

云雾山人 发表于 2019-2-15 22:50
这是本田推荐给自己的日本原产大排摩托使用的，你那破车能用么？长期敢用不敢用？

不过我听说这有人的 ...

不好意思，机油是向下兼容的，只要粘度合适，我的破车为何不能用0W-30。 我现在用0W-30黑嘉用得好好的。（因为放油螺丝掉了，临时拧了一颗汽配的粗口螺丝，导致现在新拍原厂螺丝拧上以后，还是渗油，我往里面冲了200ML  壳牌红壳的爱德王子，API SG的，目前噪音，震动变大，启动热车没以前爽快了。）跟新油全部黑嘉的时候是两码事。你难道没看过美孚官网关于机油向下兼容的一些解释吗？

铁碗卤素10W

10W是最适合摩托的粘度？原谅我不厚道地笑了！

煦雨涵香

铁碗卤素100W 发表于 2019-02-15 22:58
到了高原，很多坡你想抵档高转，还转不起来呢。（塞铜丝或者缓小两孔后也许好一点，不改化油器，你转速甚至...

40与30的我都用过，也没发现30能能比40省什么油。

旅行本来就是放松心情，如果用30的会造成心理负担，为何不用40的，安安心心地跑？拿个温度计经常量油温或者装个油温监测，时常要担心油温过高造成保护不足而抛锚，你不觉得累吗？不是所有人都对机油有足够的了解。除非是水冷，换作是我，我也不会拿30的跑西藏

送你句话“只与同好争天下，如果盲目地去争辩，只是在浪费自己的时间。而自己的观点，其实又何必急着希望别人的认可。”

我没时间看你的长篇大论，别@我了


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云雾山人

高端摩油，为啥不用5W，0W？低端汽机油，为啥现不也不用10W30？

好晕

楼主你好，说说汽机油，你好像说过10W机油冷机启动磨损大。1这句话是说10W磨损大？2还是10W相比较5W，磨损大，也就是20大于15大于10大于5大于0？原因是什么？

铁碗卤素10W

煦雨涵香 发表于 2019-2-16 05:04
40与30的我都用过，也没发现30能能比40省什么油。

旅行本来就是放松心情，如果用30的会造成心理负担，为 ...

因为你的是铃木机，当然没必要用30粘度，我前一个嘉陵摩托，也从来不用30粘度机油

铁碗卤素10W

云雾山人 发表于 2019-2-16 08:08
高端摩油，为啥不用5W，0W？低端汽机油，为啥现不也不用10W30？

谁给你勇气说高端摩油不用5W，0W的？？

铁碗卤素10W

看那帮摩油粉们还鼓不鼓吹10W  优越论？！

广州衰鬼

https://club.autohome.com.cn/bbs ... tml#pvareaid=104340

https://club.autohome.com.cn/bbs ... 9a9/77528091-1.html


100度运动值跟汽车机油差不多

铁碗卤素10W

好晕 发表于 2019-2-16 09:23
楼主你好，说说汽机油，你好像说过10W机油冷机启动磨损大。1这句话是说10W磨损大？2还是10W相比较5W，磨损 ...

关于冷启磨损，我们想当然认为是0W最好，5W其次，10W一般，15W糟糕。然而黑石论坛的废油分析只看结果，它的分析数据是综合磨损（包括冷启和热机行驶。黑石的废油分析无法单独测冷起磨损的）
结果是T6  5W—40  普遍比美孚一号0W—40要好，磨损要低。甚至15W—40的壳牌T磨损保护也普遍比美孚一号的0—40，5—40要好。

最后发现一个规律，黑石测得的实际磨损，跟机油自身的车厂认证大概是成正比的！！VDS—4优于229.5，路博润性能图对于 黑石的实测，往往具有前瞻性！实际磨损，跟什么0W，5W，10W，15W，没多大关系。

如果从关键成分来谈，跟钼硼含量有较大直接关系，钼硼含量高的，产品贵，定位高，磨损低。（汽机油，摩油都符合这个规律）

柴机油要单独讲，只要有VDS—4认证，哪怕是壳牌T5，超级黑霸王，壳牌T，这类30元/L的15W—40的柴机油，磨损保护都非常牛逼。
壳牌T普遍被黑石板块网友认为是最高性价比的机油。（T6虽然以便宜一半的价格越级PK7100成功，都仍算不上最高性价比机油，壳牌T大概还比T6便宜2/5！）
不过我们家用皮卡没开放，进口油商进口这类机油得不偿失。我们能买到的VDS—4机油，只有欧版的壳牌R6，这货的磷含量还不那么适合跨骑，给踏用就很完美。并且价格也不算特别便宜，还不带汽机油认证。

garfiled

铁碗卤素10W 发表于 2019-2-16 11:08
关于冷启磨损，我们想当然认为是0W最好，5W其次，10W一般，15W糟糕。然而黑石论坛的废油分析只看结果，它 ...

欧版的壳牌R6，这货的磷含量还不那么适合跨骑，给踏用就很完美。并且价格也不算特别便宜，还不带汽机油认证。
请教楼主：那我用这款油给125踏板长期用是完全没问题的喽？

好晕

铁碗卤素10W 发表于 2019-2-16 11:08
关于冷启磨损，我们想当然认为是0W最好，5W其次，10W一般，15W糟糕。然而黑石论坛的废油分析只看结果，它 ...

先谢谢了，我的豪爵铃木125加豪爵专用5W-30后，磨合期上坡路20分钟后爬坡中（此坡大概30°，500米长）3档大概45速度转数不超过6500，声音明显变大，轰隆声哐当声同时出现，此时豪爵机油用了200公里，我下山后马上换了汽机油壳牌的5W-40，我认为豪爵30机油太稀，壳牌全合成5W-40，换上后挂档清晰，声音也小，离合不打滑。但是我看很多人说125小链机用30机油好包括150排量的也是30油好，用40太稠，那么用30油还是40油的选择标准是不是不应该用听声音的方法选择？我的豪爵铃木125你感觉应该用30油还是40油，反正30油声音太惨不忍睹了，才骑了20分钟不太陡的山路没带人，我体重60公斤（前提是北方冬天零下3度，夏天最高30度范围骑车）。下面是：这个转帖是刚搜到的，说汽车的，应该适用摩托车，他说磨损90%在冷车启动，并且0W最好。

说法三】发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损。

这个说法正确的。既然在100℃机油动态粘度为10的状态，经历亿万次活塞往复也能运转良好，那么到底发动机怎么磨损的？其实答案显而易见的。当发动机并未被动态粘度为10的机油润滑的时候，就会造成磨损。所以，有人说发动机90%的磨损来源于冷车启动，这种说法正确的。我们回顾一机油在40℃的动态粘度，一般在40-180之间。也就说，即使常温启动粘度至40cst的魔特300V，也高于正常润滑粘度10cst附近。而冬季温的表观粘度更加高多。这么高的粘度绝对无法让发动机到良好润滑的。所以说，目前地球根本没有在冷车启动时能够粘度为10而暖机后粘度仍然10的机油。也可以这么说希望能更容易被理解：断改进发动机材料与制造工艺以设计出能够使用更粘度机油的精密发动机，引擎机械工程师的追求；而设计出能够在冷车和暖机状态机油粘度都接近引擎设计者的暖机工况设计粘度，润滑油化学工程师的梦想。过这两件事情都非常复杂的工程。



【说法】0W20、0W30等粘度机油冬季用的机油，而适合夏季使用。

所以说一般情况，发动机磨损状态主要和机油升温到100℃之前的高粘度运转时间长有关。而气温越，整个升温所需要的时间就越长；机油粘度越高，达到理想润滑粘度的时间久越长。油温快速升以较时间达到理想润滑粘度，仅发动机磨损小，油耗，也能保护昂贵的三元催化器。从这点看，南方地区的汽车发动机磨损速度总体来讲好于北方也客观的。而0W30、0W40相比5W30、5W40能够更快到达理想粘度，过显然0W20能为冷车启动提供更好的保护，部分0W20的100℃运动粘度在8-9.3之间，这说明在机油温度早在80℃附近时机油就已经达到理想润滑粘度10附近。有意思的，即使你解0W20的卓越性能，其实它的市场售价也已经很好的向消费者证明它的性能。所以，现在我们应该到一个全新的结论：对于日、美系车型而言，0W20更高档次的全季节机油，而非所谓的冬季用机油。

煦雨涵香

铁碗卤素10W 发表于 2019-02-16 09:56
因为你的是铃木机，当然没必要用30粘度，我前一个嘉陵摩托，也从来不用30粘度机油

铃木机用30的跑长途毫无压力。而且铃木机庞大的散热片，散热能力不比本田的差。

上高原出现高反的化油器车大把存在，你觉得带着顾虑用30的油跑西藏，有意思吗？若是碰到一档七八千转爬行，你确定风冷机不会过热？再则也省不了几个油，何必自讨苦吃。


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vecoo

图片里的车型都是水冷吧,
发动机温度90度吧
国内大多小排还是风冷吧
别以偏盖全
机油让你用什么就用什么,还折腾这么久。

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真的行家，就知道0w的基础油不可能差！！！！就是不好买，贵


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