春风250VS升仕310

大晚才懂

追风千里 发表于 2019-2-6 10:55
轻量化问题除了考虑车架材质，你应该考虑车架结构对轻量化(同时兼顾车架支撑强度)的贡献。春风NK250的车 ...

如果升士采用双摇篮它的重量就上去了，而且成本也高了，没有亮点的车它很难开拓市场，这些新兴工厂这么干可以理解，但是隆鑫那么老牌厂家也把车做的低级实在不能理解，现在的车厂就图便宜。再一个就是飞致这样的车架没有逼格价钱又高，一般厂家不会用的。

大晚才懂

其中最典型的例子就是以爱尔兰破风琴为首的雅马哈黑就不断说怎么怎么不好，怎么怎么不值得买。厂家估计也是被这帮人搞怕了。厂家只能这么干，你要什么我都给，价格还不能高，这样的车做起来表面是上去了，却失去了实在。

petterkang

大晚才懂 发表于 2019-02-06 11:27
如果升士采用双摇篮它的重量就上去了，而且成本也高了，没有亮点的车它很难开拓市场，这些新兴工厂这么干可...

隆鑫就是打价格战策略，呆子说得精辟，刚刚及格的车，说烂又不烂，说好也牵强，这也就是为啥大家一致好评质量不错呀，但是没卖出去几辆的原因。


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petterkang

升仕的310不可小视，目前连呆子也不敢说很差，只是还没有做详细评测。国产企业缺的不是技术，是认真的态度，这点升仕是值得学习的。幽灵250出来这么多年了，并没有爆出什么严重缺陷问题，油耗震动比合资是差点，但至少耐操性和漏油漏水方面强过浙江那几家。


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剪子

双摇篮车架没那么神，单脊梁车架也没那么差。大排量甚至公升车也有单脊梁车架的。说起配置同样重要，难道一对好轮胎，好刹车，ABS，车架，动力，这些不比省那么一点油重要吗。无论哪样都比省那么点油重要

收报废摩托

独孤遊侠 发表于 2019-02-03 10:07
无法接受升士的外观……

没毛病


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追风千里

大晚才懂 发表于 2019-2-6 11:27
如果升士采用双摇篮它的重量就上去了，而且成本也高了，没有亮点的车它很难开拓市场，这些新兴工厂这么干 ...

谁说的，飞致250使用双摇篮车架，车重照样比升仕310轻

哥的背影就是风

升士还是算了吧  毕竟钱都不是风刮来的

奇行神舟

FANS711 发表于 2019-02-03 19:57
就是平时上下班代步，不跑长途，最多跑个100公里左右的地方吧，因为预算在2w左右，心里看中黄龙300...

短途为何不用踏板？


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追风千里

双摇篮车架确实不是有多神，大动力配单脊梁半车架就有些说不过去。至少强度和舒适度没办法兼顾。升仕310的动力，能配钢管编织式车架，会比较标配。

大晚才懂

追风千里 发表于 2019-2-6 13:21
谁说的，飞致250使用双摇篮车架，车重照样比升仕310轻

那是飞至用的好钢材，也就是成本，升士用了飞致的钢材价格肯定要攀升，它无法卖了。很简单的例子当年飞致因为配置不如gw被逼降价4000，当然这4000不是白降的，只有外行人认为飞致降价了，近期飞致也上了后碟刹，但是明眼人一看这个后碟刹也不是白加的，它失去了铝合金后平叉。

剪子

追风千里 发表于 2019-2-6 13:39
双摇篮车架确实不是有多神，大动力配单脊梁半车架就有些说不过去。至少强度和舒适度没办法兼顾。升仕310的 ...

你说这个其实涉及到两个问题，一个是成本，一个是涉及取向。造一台车是各方面妥协的产物，动力，车架，轮胎，配置，定位，成本。况且单脊梁车架设计的好，性能一样可以很不错，比如幻影150的钻石型车架听起来普普通通，其实做为街车表现比摇篮车架的劲豹150和飞致150要好的多。同样摇篮车架的飞致250通过性非常好，但是玩乐性明显就不行了，厂家取向如此，喜欢什么样的看消费者的需求，很多时候并没有高低之分。310到目前为止也没听车架出了什么致命问题，有一句话说的好叫，够用就好。

追风千里

剪子 发表于 2019-2-6 17:50
你说这个其实涉及到两个问题，一个是成本，一个是涉及取向。造一台车是各方面妥协的产物，动力，车架，轮 ...

问题是你骑过升仕310吗？一辆摩托车，车架的重要性仅次于发动机，发动机，车架，刹车，减震乃是摩托车的四大件。单脊梁半车架结构的刚性和舒适性，是很难同时兼顾的。升仕310的车架刚性对于日常确实够了，但舒适性就差了一些(这种车架)，而且升仕310中高速过弯就不怎么稳定。单脊梁半车架给125这种小动力摩托车完全够用，但250以上的摩托车的动力比较大，速度比较快，单脊梁半车架就有些力不从心。你看看国内外250CC以上的摩托车，能有多少车型使用，要明白国产品牌可是很会向成本妥协的。至于你说的够用，升仕310极速150百公里加速六秒，这样的动力配单脊梁半车架要说就太勉强，要够用除非升仕310缩减三四成的动力。

追风千里

剪子 发表于 2019-2-6 17:50
你说这个其实涉及到两个问题，一个是成本，一个是涉及取向。造一台车是各方面妥协的产物，动力，车架，轮 ...

另外，飞致150和幻影150的车架结构都是单脊梁半车架结构。劲豹150只是单摇篮车架，跟单脊梁半车架差不多结构

追风千里

剪子 发表于 2019-2-6 17:50
你说这个其实涉及到两个问题，一个是成本，一个是涉及取向。造一台车是各方面妥协的产物，动力，车架，轮 ...

升仕310，起码得是钢管编织式车架结构才对得起它的动力。春风NK150和250的玩乐性和运动性，多半就是钢管编织式车架结构的功劳

剪子

追风千里 发表于 2019-2-6 20:20
问题是你骑过升仕310吗？一辆摩托车，车架的重要性仅次于发动机，发动机，车架，刹车，减震乃是摩托车的 ...

我还真骑过310X，实车做工无话可说，坐垫真的很舒服，软沙发一样，比飞致250的还要舒服很多

剪子

追风千里 发表于 2019-2-6 20:20
问题是你骑过升仕310吗？一辆摩托车，车架的重要性仅次于发动机，发动机，车架，刹车，减震乃是摩托车的 ...

我还真骑过310X，压个弯什么的比飞致有把握一些，坐垫极其舒服软沙发一个，油漆和做工看实车真心很好

追风千里

剪子 发表于 2019-2-6 23:18
我还真骑过310X，实车做工无话可说，坐垫真的很舒服，软沙发一样，比飞致250的还要舒服很多

我这边有好几个朋友买了310X，坐垫舒服不假，脚踏和手把震动到发麻。中高速过弯稳定不好，感觉前后轮好像不是同一路的

1q5qq

追风千里 发表于 2019-02-04 16:41
升仕310也就发动机和车壳有点意思。其他方面不值一提。升仕310全系列30多匹马力居然配通勤跨骑12...

这个品论有点意思。有字有图，不错。


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