双55W氙气透镜完工啦

youxia250

mengfei163 发表于 2018-9-29 08:22
我车上的透镜用了一年了，现在出现了几个问题。最开始的时候，远近光切换有时会失败，成功率只有80-90 ...

卤素氙气LED，各有千秋吧，按这两只55W 氙气透镜我真是纠结了好久，随便跑个一公里就能把俩灯一块儿点亮，只要磁电机给力，正常使用完全没问题，充其量比一百瓦灯泡多用一点点电，无非就是启动电流大了不少，

mengfei163

youxia250 发表于 2018-9-29 12:23
卤素氙气LED，各有千秋吧，按这两只55W 氙气透镜我真是纠结了好久，随便跑个一公里就能把俩灯一块儿点亮 ...

{:1_87:}问题就是发电量不够，大灯最多只能70W，超过就会有影响，喇叭都不怎么响了。

yushengqing

我还是用led透镜吧，一是省电，二是省钱。

youxia250

mengfei163 发表于 2018-9-29 16:17
问题就是发电量不够，大灯最多只能70W，超过就会有影响，喇叭都不怎么响了。

氙气灯确实对电力系统要求比较高，主要是刚开始点亮过程要求电流很大，就拿我装的这俩灯来说，两只一块启动，瞬间估计怎么也得20多个电流，等亮度达到最高电流也就稳定下来了，现在有个问题就是，只要熄火再次启动，那个难伺候的不容易亮，非等跑个几百米一公里的路开关几次才能亮，实在难伺候，有一只开灯就亮，开一只灯亮度确实差了点，等两只全亮起来，照路效果太赛了，亮度高射程也远，LED远光恐怕差了点，

mengfei163

youxia250 发表于 2018-9-29 22:23
氙气灯确实对电力系统要求比较高，主要是刚开始点亮过程要求电流很大，就拿我装的这俩灯来说，两只一块启 ...

    有款LED射灯用来作远光还是非常不错，有几个车友在使用，装一对的话效果非常好。就是价格有点小贵，120左右一支。我自己车上装了两支10W带透镜的射灯，是单一光形的，我用来作近光使用，有切线，不会影响他人。大灯等后点还是换成LED算了，毕竟不是经常夜跑。

小号走起来

youxia250 发表于 2018-9-27 23:00
拍的和诚的25A300W三相开关式整流器，我接变压器试验过了，电瓶充饱了就没多大电流了，基本没有温升，摸 ...

整流器使用感觉如何？输出电压稳定吗？整流器就是怕输出电压高冲坏电瓶。
还有12V输出线是多少平方的？有国标2.5吗？我也想搞一个玩玩，感谢指导。

youxia250

小号走起来 发表于 2018-10-4 01:17
整流器使用感觉如何？输出电压稳定吗？整流器就是怕输出电压高冲坏电瓶。
还有12V输出线是多少平方的？ ...

我接变压器试验过了，接电瓶最高输出电压差不多14.9伏，不接电瓶输出电压不稳，装车之后必须保证接线端子插头接触牢靠，在我的车上，开俩55瓦氙气灯稳定电流要9.6安，只要发动机转速超过2000转电压就14伏了，整流器接在原喇叭位置，散热没问题，跑多久都没有发热，温升极小

youxia250

忘记说了，整流器直流输出线不足2.5平方，但比换下来的三信那只要粗点，

小号走起来

youxia250 发表于 2018-10-4 11:33
我接变压器试验过了，接电瓶最高输出电压差不多14.9伏，不接电瓶输出电压不稳，装车之后必须保证接线端子 ...

14.9稍微有点高，时间长了电池容易失水或者缩短寿命，最好你2个氙气灯常亮，这样可以把电压拉下来一点，不要超过14.4才稳妥。

小号走起来

youxia250 发表于 2018-10-4 14:30
忘记说了，整流器直流输出线不足2.5平方，但比换下来的三信那只要粗点，

三信就1平方的样子，你这个应该和皓月的整流器差不多，皓月是1.5平方的线，长时间支撑25安有的超载的。建议电流控制在15A以内。

youxia250

磁电机三相输出线0.75平方，也就五六个电流，我用两根公牛三芯电缆0.75平方接磁电机输出线到车头转向柱位置，接整流器，正负电源用2.5平方护套线接电瓶，自己接的线线径足够用，整流器位置劲风直吹，根本不用考虑散热，磁电机输出线是瓶颈，要是磁电机输出功率够大能达到300多瓦，线径足够，原大灯再上个LED大灯不是问题，带散热风扇的LED大灯需要2.5-3.5个电流，目前看到个cree灯珠的了的LED大灯，功率很大，但不知道真正效果怎么样，估计好不到哪儿去，

番瓜

2.5平方线太粗.40A继电器才配那么粗,用航模硅胶线.1.5平方就可以跑40A了,还有,三信其实小的那种就可以到25A了,参数写15A是保守数字,大的那种25A价格贵一倍,其实就是散热片大一点,两个并联我试过,可以到28A,我磁电机350W的,油门到底可以跑满30A,实际380W,老实说装4个55w透镜都没问题,你看汽车都有4透镜的,关键线路要自己改

youxia250

番瓜 发表于 2018-10-10 22:12
2.5平方线太粗.40A继电器才配那么粗,用航模硅胶线.1.5平方就可以跑40A了,还有,三信其实小的那种就可以到25A ...

你那磁电机给力啊 ，能输出30个电流，我的原车的磁电机也是三相18极线圈，如果铁芯厚度不够线径不够估计输出估计也就200瓦，毕竟原车磁电机没舍得用300多瓦的磁电机，如果用直流CDI 点火器带俩55瓦氙气灯，用三信那个整流器也没问题，感觉还行，今天换上了晶体管点火器电感储能放电的高压包，加上新拍的LED汽车大灯，感觉带不动，跑起来仅点火器带高压包就得吃掉3安电流，LED大灯近光2个电流，开远光是远近光同时亮，要3.8个电流，俩氙气灯稳定下来要9.6个电流，3+2.8+9.6=16.4，这还没算仪表加尾灯加远光继电器变光器电磁铁再加上刹车灯，这些加起来怎么也得2个电流，还没算闪光器还有喇叭防盗器，就不算闪光器和喇叭，加起来差不多要18个电流。原车磁电机就算输出17个电流，也是满负荷运行，感觉带不动，经常这么干，磁电机吃枣药丸。晚上跑了一圈，太冷了，仪表灯亮度下降，LED加氙气开远光效果太厉害了，双向四车道好路跑100都看得清楚，一开始没开氙气灯，找了个没灯的小路开LED远光拍了个照片，对面有个骑电三轮的大叔跑到我跟前要揍我，嫌我远光晃到他了，这LED色温5500K，雪白，看起来比4300K氙气灯还亮，太晃眼了。问题是磁电机输出不够，磁电机边盖明显比离合器边盖要热，整流器倒没什么，还是冰凉，这两套灯光系统加高压包太费电了卧槽，带不动，明天我还是把直流CDI 点火器换上得了，效果都差不多，但耗电量明显要小，明天再改改线路，把LED大灯和氙气灯隔离开来，让LED大灯充当超车灯，会车超车能打灯语，毕竟LED能瞬间亮起，要想达到极致照明效果，除非把磁电机换成300瓦以上的更大功率磁电机，

番瓜

youxia250 发表于 2018-10-10 23:10
你那磁电机给力啊 ，能输出30个电流，我的原车的磁电机也是三相18极线圈，如果铁芯厚度不够线径不够估计 ...

我的磁电机是成套换的才这个功率,也就240,磁钢,线圈,大整流器,超越离合一套,摩托是125的太子,完全没影响,你的led最好加个3000k专门照路面,不然下雨路面穿透性差一点,3000k远射的话还有个优点,互相对射的时候你能看穿对方路面,他瞎你不瞎,另外我装有电压电流表,哪个耗电多少一目了然,你说的点火器和高压包不耗电可以忽略,透镜55w,远光的电磁阀12w左右,要是有恶魔眼又多耗15瓦,转向灯尾灯那些我换成led的了省电又亮,整流器要热至少要20A,整流器不热那么磁电机也就不热,你那个热只是发动机的热量,你感觉开那么多灯还冲不进电的话你只需要用两根粗线加个30A保险丝并联电瓶到整流器输出这段就行

youxia250

番瓜 发表于 2018-10-11 01:45
我的磁电机是成套换的才这个功率,也就240,磁钢,线圈,大整流器,超越离合一套,摩托是125的太子,完全没影响, ...

磁电机确实有点吃力，提速都变慢了，但电瓶没亏电，整流器轻载输出电压14.9伏，即要给充电还要带大功率设备，加上线组开关以及接插头接触电阻造成电压降，输出电压也不能太低。磁电机短时间烧不坏，全负荷输出不放心，万一烧坏了再换。我理想目标是两只4300K色温氙气透镜铺路，穿透没问题，LED大灯是科锐XPH70灯珠,5500K色温，正白光，我倾向低色温的但没有，加LED大灯两个目的，一是配合氙气灯增强远光照路效果，二是隔离LED和氙气灯远光，开超车灯只闪LED远光，防止启动氙气灯，既然电力有限，就得节能降耗，先把晶体管点火器换成直流CDI，省几十瓦功率消耗，有氙气灯没必要用LED近光，本打算在驱动器后断开近光电源，只用LED远光，破线之前突发奇想，想看看LED灯珠前后移动位置会有什么变化，这个LED灯卡盘和灯体可以旋转并能移动灯珠前后位置，当灯珠往后移动的时候，我发现近光平射，再开远光两光斑融为一体，亮度大大增加，LED远近光叠加再加氙气透镜远光，这远光碉堡了，为了能单独控制LED远光频闪，我只能断开LED驱动远光电源，串二极管隔离氙气远光开关，原车超车开关和远光开关是并联在一起的，断开，在超车开关之后接一根线在二极管负极，开超车开关只控制LED远光实现频闪作用，这个白天比较常用，晚上近光用氙气透镜，远光LED俩灯珠和俩氙气灯同时亮，装灯碗的时候我发现小灯功率14瓦，觉得这个小灯用不大着，就直接拔下来了，以后，抽空再把后尾灯换成LED尾灯，基本完美了，我煞费苦心改灯，终于达到最佳效果，换成LED尾灯之后，各方面设计目标达成，

MADAMD

youxia250 发表于 2018-9-27 23:00
拍的和诚的25A300W三相开关式整流器，我接变压器试验过了，电瓶充饱了就没多大电流了，基本没有温升，摸 ...

同款，负载实测118W的LED，两个25W的风扇，OK

youxia250

MADAMD 发表于 2018-10-13 21:21
同款，负载实测118W的LED，两个25W的风扇，OK

LED高色温不是太好，晃眼很厉害，照路还是低色温效果好，不管是什么灯，没透镜效果不会太好，

ezdzxw

我骑的是RX3 LED射灯折腾有七八款了，不是散光严重就是聚光差，最后选择了双55W的外置透镜作为照明，实际使用效果非常好，亮度满意，近光也不刺眼。远光也有杀伤力，我国庆节在高速上跑了两个小时的夜路，镇流器的工作电压基本在13V左右，证明我的充电器工作还有余量，如果镇流器工作是电压低于12V那证明消耗功率大于发电机的功率了，电瓶肯定会亏电的。。

youxia250

ezdzxw 发表于 2018-10-13 23:23
我骑的是RX3 LED射灯折腾有七八款了，不是散光严重就是聚光差，最后选择了双55W的外置透镜作为照明，实际 ...

我现在用的整流器输出电压较高，电瓶满电输出14.9伏，55瓦大功率氙气灯如果用4300K低色温暖白光，远近通吃适应各种天气，LED或氙气灯高色温看起来比较空虚，分辨景物费劲，对深色物体反光效果比较差,55瓦两只氙气灯照路效果已经非常好了，亮度高所以瞳孔收缩的比较小，对向哪怕一溜车也不怎么晃眼，如果是最常见的35瓦灯泡，亮度太低色温也很低，开近光铺路距离太短，这种状态下瞳孔张得比较大，对面不用一溜车，就一台小车或者大车，随便闪一次远光基本就瞎了，一直远光就啥也看不见了，瞳孔来不及缩小进入强光，不瞎才怪呢，LED灯既开既亮，还节能，并且可以做到很高的亮度，如果模拟氙气灯珠全方位发光，代替氙气灯透镜，效果也差不了，起码省掉了安定器，电路更简单。LED没透镜，晃眼实在太厉害了，而且大多数色温都很高，我还是倾向于使用低色温的，

低调的虎牙

我之前用的gw250，原车整流器，改了海拉透镜，华科35w安定，保险杠两个20w近光，两个20w远光，跑西藏跑回来最后一天，赶个小时夜路到家无压力，卖二手的时候，新车主就是看上我的灯了呵呵。