双55W氙气透镜完工啦

youxia250

原车装的S2双爪35W灯泡，三相十八级磁电机铁碗玻璃罩，加后来换的三信开关整流器，这配置够好了，电力供应也充足，可35W灯泡很不给力，如果对向车道耍流氓直接白茫茫一片，啥也看不见，这种灯泡操蛋的事还木有大功率的，要是有100的S2灯泡，加继电器就可以完美改装，省时省力线路简单改动也小而且最经济，完全能满足夜行要求，为提高点亮度换了个60W的H4卤素灯泡，虽然也能用，远光还算不错，但近光一塌糊涂还不如原来35W的S2灯泡，H4灯泡顶端涂层直接影响近光，效果太差了，车流量大的路段，近光使用频率时间比远光多得多，现在天黑得早，不可避免要开灯，垂涎氙气透镜的铺路效果，决定还是上双光氙气透镜，直接整了俩55W外置氙气透镜，想方设法总算是安装好了，搞几张图大家看看吧，和大多数车友的氙气透镜铺路效果差不多，切线明显，尤其铺路效果真的很赞

小号走起来

2个55w的氙气灯加上原车60/55w卤素灯，18级线圈也吃不消的。

仙人手

不错，支持。

youxia250

小号走起来 发表于 2018-9-26 01:29
2个55w的氙气灯加上原车60/55w卤素灯，18级线圈也吃不消的。

只用电瓶，灯珠点亮之后电流大概4.7A,两只就有差不多10个电流，60瓦大灯泡也有5个电流，何况还是用的电感放电的高压包，就算17个电流基本磁电机就满载了，60瓦的灯泡我直接没敢用，一是带不动，二是用上也没意义，增大耗电量不说，吧磁电机或整流器烧了那就麻烦了，就现在怠速都低了不少，我准备把300开关整流器换上，再怎么着先保证整流器安全再说，

今非昨人成各

你好，你的是什么车啊，电喷系统也要耗电啊，不单是发电机的功率全都用来给大灯供电啊，我的190w五千转的发电机，不敢用55w的氙气灯一对，因为一对氙气灯55w需要耗电144w。几乎沾满了磁电机的功率

youxia250

今非昨人成各 发表于 2018-9-26 19:52
你好，你的是什么车啊，电喷系统也要耗电啊，不单是发电机的功率全都用来给大灯供电啊，我的190w五千转的发 ...

咱们聊过了，单缸风冷250，这排量带俩大灯无压力，十八级线圈，今晚夜行效果来看，超强的铺路效果，亮度非常好，氙气灯的亮度完全超越卤素大灯，铺路均匀，关键铺的尽可能远，比反光碗近光射程远的多，以前总觉得四轮灯光厉害，现在大部分四轮都不如这俩氙气灯，因为四轮近光基本都是卤素灯，亮度差远了，

小号走起来

youxia250 发表于 2018-9-26 14:01
只用电瓶，灯珠点亮之后电流大概4.7A,两只就有差不多10个电流，60瓦大灯泡也有5个电流，何况还是用的电感 ...

你是18级线圈，吃10A电流那是没问题的，但是你去看市面上一般的整流器，正负极输出线有1.5平方已经算粗的了，很少见到2.5平方的。而10A的电流1.5平方的铜线是会发热的，还要加上你车子其他耗电还有2A左右。

小号走起来

youxia250 发表于 2018-9-26 14:01
只用电瓶，灯珠点亮之后电流大概4.7A,两只就有差不多10个电流，60瓦大灯泡也有5个电流，何况还是用的电感 ...

线圈一般很少会坏，整流器的话，你一般10A是不会有问题的，不行的话你可以买2个三信的开关整流器并起来使用，也就几十元，确保100%安全。

youxia250

小号走起来 发表于 2018-9-26 22:50
线圈一般很少会坏，整流器的话，你一般10A是不会有问题的，不行的话你可以买2个三信的开关整流器并起来使 ...

成本问题，现在打算安装25A300瓦的那个整流器，双整流器并联感觉不大好，由于体积偏大，造了个简易的支架，打算按在固定喇叭的螺丝上，气流劲吹，散热超好的位置，开俩灯，用三信那个整流器也没有达到烫手的地步，仅温热，带60瓦灯泡基本不热，因为那个三信的就按在油箱前面转向柱那个位置，同样散热极佳的位置，现在300瓦的整流器更厉害了，呆着不动带35瓦灯泡发热量也很小，功率余量太大了

小号走起来

youxia250 发表于 2018-9-26 23:24
成本问题，现在打算安装25A300瓦的那个整流器，双整流器并联感觉不大好，由于体积偏大，造了个简易的支架 ...

300瓦整流器？不会是大排用的短路式整流器吧？据我所知，市面上开关整流器没有300瓦那么大功率的，你光看输出线就知道了，25A起码是要用4平方的线才安全，而只有大排整理器才会用4平方以上的输出线，一般开关整流器都是1平方的，粗一点才1.5平方。

小号走起来

youxia250 发表于 2018-9-26 23:24
成本问题，现在打算安装25A300瓦的那个整流器，双整流器并联感觉不大好，由于体积偏大，造了个简易的支架 ...

主要是磁电机怠速的时候输出电量有限，像一般18级线圈怠速也就只能输出90~100瓦的电量。2个三信开关整流器并联也没啥问题，实测过没问题，带100瓦的大灯加上全车电器，两个整流器都不烫。

今非昨人成各

有一点我不明白啊，磁电机的本身磁场强度就决定了在各种转速下的发电功率，发电机功率就这些，跟换整流器有何作用

野家

两个55W的   直接等着电瓶亏电吧   而且很频繁

youxia250

暂时没发现亏电现象，都能一把着车，就是有个灯珠不容易点亮，启动发动机频繁不容易启动，车子放一晚上直接开灯俩都能着，等亮度最高还能启动发动机，线路对调，左灯不容易点亮，估计灯珠不中蛋用，右边那灯珠开灯就能启动，百发百中，

今非昨人成各

你好，换整流器是如何增加发电机输出功率的，磁场固定，发电机功率只跟随转速啊

youxia250

小号走起来 发表于 2018-9-26 23:34
300瓦整流器？不会是大排用的短路式整流器吧？据我所知，市面上开关整流器没有300瓦那么大功率的，你光看 ...

拍的和诚的25A300W三相开关式整流器，我接变压器试验过了，电瓶充饱了就没多大电流了，基本没有温升，摸起来冰凉

youxia250

今非昨人成各 发表于 2018-9-27 12:25
你好，换整流器是如何增加发电机输出功率的，磁场固定，发电机功率只跟随转速啊

换大功率整流器不会增加磁电机发电量。磁电机是水塘，整流器就是阀门，更换大功率整流器相当于换了个大阀门，出水速度快，实际还是靠磁电机输出，整流器承载功率大输出电流大，内阻就更低输出效率就更高，相比低速带载能力更强，整流器功率太小有瓶颈效应，安装好我简单测试了一下，不开灯跑三四公里，停车怠速1500转测得电瓶电压14.7-14.8伏，开大灯俩灯都亮，包括那个难伺候的也亮了，电压降到大概12.5伏，怠速磁电机输出不足，电瓶负担不少电流，转速2000转电压14伏，提高到4000甚至5000转，电压升到14.7伏，提升缓慢，由于输出内阻降低原大灯里小灯亮度有点提升，按蜗牛喇叭，仪表盘亮度降低很不明显，说明这个更大功率的整流器带载能力提高不少，终归还是内阻降低的结果，给电瓶充电简直小菜一碟，带俩55W氙气灯推得很亮，PK掉绝大部分四轮甚至十八轮，亮度碾压所有卤素大灯，我发现当对面开远光，由于自己这边灯光非常亮，依然能看清路，即便对向开远光哪怕是氙气灯，也不晃眼，基本无视他的远光，如果开35W灯泡，对面一照，自己前面亮度太低，白茫茫啥也看不见，说白了还是灯光不够亮所以被晃瞎，如果开一盏灯，亮度还是有限，两灯全开，那亮度帅呆了，就得按俩，有的大车小辆也用氙气灯，有的灯光发白发蓝，感觉不如我这4300K色温照路效果好，看着比较顺眼，色温太高，光发青发蓝，看路更费劲，开着灯不管跑多远，整流器根本没有温升，摸上去还是冰凉的，供电稳如泰山，颇有大将风度，

飞去来也UFO

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来几张大灯按照细节图或正面图看看

youxia250

飞去来也UFO 发表于 2018-9-28 07:09
顶顶
来几张大灯按照细节图或正面图看看

复古车加了个风挡还带这么两个大灯，不伦不类毫无违和感，看上去挺逗也不好看，我可不敢上照片

mengfei163

youxia250 发表于 2018-9-28 00:02
换大功率整流器不会增加磁电机发电量。磁电机是水塘，整流器就是阀门，更换大功率整流器相当于换了个大阀 ...

   我车上的透镜用了一年了，现在出现了几个问题。最开始的时候，远近光切换有时会失败，成功率只有80-90%。前两个月出现了切换远近光时灯会熄灭的情况。估计是质量不好。现想拆了透镜。改用带切线的LED大灯。