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有很多网友都想听到诸葛对此次摩博会的总体评价,特别是本田铃木雅马哈等都没参展的摩博会有什么看头,且听诸葛分解:
本次摩博会虽摩托车厂家参展阵容并不庞大,但今年的摩博会却增加了一个N5展馆,也就是说今年有三个展馆,展馆面积比原来大三分之一,人气也还可以,只是行业人士认为今年人来的少,其实是商家来的少了,反而摩托车爱好者来的多,起码占了60%以上,也就是说,脱离了厂家组织商家来参展的摩博会,还有人气,有人来看,说明会展方根据目前的形势转型办展会是正确的。
所有的表象都有其时代背景,目前的摩托车行业形势,可谓此时无声胜有声,为什么这么说呢?因为,现在的摩托车市场,通路市场严重下滑,个性化市场到目前为止,还没有一个厂家真正很强势。但都知道要向个性化市场转型,方向有了,怎么转?步骤如何?没有一个厂家能把握好,能说清楚。所以,今年的摩展有个最好的景象就是山寨厂家的山寨品参展少了,人气旺的展位都是个性化产品做的好的厂家。通路产品参展的少了,整个展馆可能就是豪爵展出了通路产品,其他展馆都只展个性化产品。电喷配套厂家参展多了,个性化装备的厂家参展的多了,他们的展位已经与摩托车整车展位平分秋色了。这种形势就可以解释中国的日系合资品牌集体不参展的原因了。
日系合资品牌的产品相对保守,目前国内的通路产品几乎都被豪爵与日系合资品牌控制了。象现在个性化产品兴起的时代,你认为日系合资品牌拿一些通路产品来参展无异于白白烧钱。而拿个性化产品来参展,目前国内的合资品牌几乎都没有投产。日系品牌的大排产品则采用原装进口大贸店的模式在布局,本月本田又在济南开设了一家大贸店,也就是说,本田未来市场布局,通路产品依旧是靠两大合资品牌:新本五本。个性化产品全部采用大贸店模式,因为大贸产品的用户群体相对较少,大多集中的在大中城市以上,所以,本田的大贸店目前也只是在大城市开。大排车不引进国内生产,既可以控制技术高端,不让中国的高端摩托车制造水平迅速提升,以免来冲击自己的地位,又可以保住自己在中国的市场地位与品牌影响力。在通路产品与大排产品之间的过度性产品,本田雅马哈其实也在布局合资生产,但不到成为事实,他们是不会轻易展示的,君不见,雅马哈的N-MAX还没进入国内,就已经被国内山寨厂家仿制的满天飞了。
所以,本田、铃木雅马哈集体不参展,看似偶然,其实是必然,只要国四排放还没严格实施,他们的过渡性中量级产品还没正式投放国内,他们就不会参展,当然,雅马哈与铃木还有自身的经济预算原因,就算往年,他们也是经常缺席摩博会的,在如今这个年份缺席,又有什么可奇怪的呢?倒是希望国内的个性化品牌能拿出点象样的东西来坚持参展,稳扎稳打的占领个性化市场现在还有机会,如果还是如蜻蜓点水般的浮躁尝试,那中国摩托车自主品牌将彻底无望!
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