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然则日系原厂说明书里面的相关内容，明确提出要根据气温来选取机油粘度，难道你认为这也是伪概念？
感觉你把什么小熊当成标准了，可能自己被误导还同时误导别人哦。看图。先拿本田说一下。
图1明确提出，本田官方推荐正常使用10W30级别机油。这个约定俗成的理解是：1.新车毫无疑问，无论冬夏必须选择10W30进行磨合。
2.过了磨合期的车款，在常规温域，也适用10W30机油。
但是图1的文字和图2表明，10W30其实是有其温度限制的，图中没有明确提出，但是结合经验、手上接近10辆本田大排的维护使用感受，以及后面铃木和川崎的官方说明，我可以很权威的说，25～30度，是本田车是否调整机油粘度的分水岭！气温25度以下，在不太暴力的工况，本田车用W30完全可以，气温超过30度，不管你是暴力还是斯文，老车还是新车，本田车最合适的粘度必须升高到W40级！
结合实例来说，我自己的CB1300水冷，秋冬用某款5W30（运动粘度11.8左右），夏天用某款5W40（运动粘度13.5左右）.
CB750风油冷，秋冬用某款10W30（运动粘度12.2左右），夏天用某款5W40（运动粘度勾兑后调整到13.8）。
再具体一点，如果车况好的本田大排车在冬天坚持使用夏天的W40级机油，明显感觉是冷启动机头杂音变大，热车速度缓慢，加油油门沉重，提速辛苦，这些现象背后的本质就是——冷启动磨损，长期严重损车！
反之，如果在夏天坚持使用冬天的W30级机油，中高速巡航问题不大，最讨厌的事情就是市区堵车，低速慢行，温度猛增，最后出现因为油膜高温后太稀薄而发出的清脆敲击声，动力也会受到影响，让人痛苦不堪！背后的本质依然是超量磨损！
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楼主: 一晚情深
发表于 广东省 2018-8-22 12:21
楼主
