|
|
|
国外，特别是发达国家，欧美日本等，他们的环保意识及环保行动远远早于我们国内，我们现在实行的国三排放标准，欧美日本在多年前就已经实施了，那么JASO的MA与MB标准岂不就形同虚设了？因为前面说到MA只能做到SJ级别，而SJ以下级别的机油是不符合国三或者欧四排放标准的，因为会使排气管内的触媒中毒。呵呵，这个JASO早已了解，并且做了详细的解释跟说明。 JASO又提到，并非所有的高于SJ级别的机油都会造成离合片的打滑，也就是说高于SJ级别，添加了钼等添加剂的机油，绝大多数还没有达到造成离合片打滑的情况，只有极少数追求油耗与环保的节能机油，也就是真正符合MB标准的机油，可能会出现离合片打滑的情况。 记住了！节能机油才是真正的MB机油，才会造成离合片打滑的情况。只要不是节能机油，都可以归为MA！！！ JASO又说： 机油商是不会进行MB验证的，有些机油商会进行MA验证。 因为使用MB机油的摩托车，完全可以使用MA机油，无非就是增加油耗，引擎增加点磨损而已。 同样，MB的机油价格高于MA太多，如果真是认证MB出来，绝大多数的使用者也会因为价格问题而选择MA，因此厂商就等于白花钱。 因此，到现在为止，JASO仅仅能够提供出进行MA认证的机油列表，而进行MB认证的机油列表，在这10年以来，仍然是空白。 我会在最后公布JASO到2011年为止所认证的MA机油的列表。 同时JASO也声明，不在列表当中的机油并非不符合MA，而是因为机油生产商没有将机油拿过来进行认证。只要没有注明“节能”或者“环保”字样的机油，可以放心使用！ 我们前面提到，为了环保，在禁止使用石棉的离合片后，采用新型材料来制作的离合片，里面含有部分的铁，正是由于这个原因才造成了离合片的打滑。 JASO说，这种离合片的打滑并不会造成离合片的烧毁，只是造成了动力不能百分百的传递后后轮，从而使发动机的动力不能完全施放，对车子的极速会产生影响。 由此可以断定，那些说离合打滑烧离合的人，是不是别有居心？连JASO都说不会烧离合。 其实我们自己分析一下就行，离合片在夹紧的时候，片与片之间并不是完全结合到一起的，片与片之间是存在油膜的，尽管油膜非常非常薄，油膜的作用是什么？——润滑！就如同链条上的油膜一样，减少了磨损，链条跟齿盘的快速旋转，也造成了一定的磨损，况且离合片全都是耐高温高压的材料，在你的链条没有烧毁之间，离合片怎么会烧毁呢？我不知道这样分析对不对，但是看了JASO的资料，最起码不用担心出现烧离合的现象。 JASO又提到，鉴于湿式离合片的特殊性，在此警告所有使用湿式离合器的使用者，一定要调整好离合器的行程，不要合离合片长期处于结合不紧的状态，那样会加速离合片的磨损。特别是对于大型机械，比如：压路机、某些型号的挖掘机等。 我会在最后公布JASO到2011年为止所认证的MA机油的列表。 同时JASO也声明，不在列表当中的机油并非不符合MA，而是因为机油生产商没有将机油拿过来进行认证。只要没有注明“节能”或者“环保”字样的机油，可以放心使用！ 我们前面提到，为了环保，在禁止使用石棉的离合片后，采用新型材料来制作的离合片，里面含有部分的铁，正是由于这个原因才造成了离合片的打滑。 JASO说，这种离合片的打滑并不会造成离合片的烧毁，只是造成了动力不能百分百的传递后后轮，从而使发动机的动力不能完全施放，对车子的极速会产生影响。 由此可以断定，那些说离合打滑烧离合的人，是不是别有居心？连JASO都说不会烧离合。 其实我们自己分析一下就行，离合片在夹紧的时候，片与片之间并不是完全结合到一起的，片与片之间是存在油膜的，尽管油膜非常非常薄，油膜的作用是什么？——润滑！就如同链条上的油膜一样，减少了磨损，链条跟齿盘的快速旋转，也造成了一定的磨损，况且离合片全都是耐高温高压的材料，在你的链条没有烧毁之间，离合片怎么会烧毁呢？我不知道这样分析对不对，但是看了JASO的资料，最起码不用担心出现烧离合的现象。 |
|
楼主: 云雾山人
[复制链接]
楼主
发表于 湖南省 2018-6-8 12:30
