正常输出vs压榨，发动机

mengfei163

     {:1_87:}只要不是极端的那种，都可以视为正常输出。但是个人认为，小排本来高速度性能就不怎么样，还不如干脆做成低扭型发动机。让前段性能更优秀。

由然

mengfei163 发表于 2018-6-7 10:33
只要不是极端的那种，都可以视为正常输出。但是个人认为，小排本来高速度性能就不怎 ...

小排量有的，58mm的发动机行程，合资就有两台
国产，宗申的py水冷150，还有tnt水冷150，
这四台机器五脏俱全，还是很不错的
   前段有力才有大的市场

单缸

“正常输出vs压榨”，  不好定义什么是正常 什么是所谓压榨。 汽车 摩托车的发展方向 更高压缩比  更省油  高效.......  省油 环保。 成功的发动机  会在动力  油耗  环保 舒适性.... 有很好的平衡。  车辆的设计思想  设计用途  工业基础水平  决定了车的发展方向，  比如 仿赛 大都需要更大的功率  同排量情况下要得到大功率  会设计成高压缩比 短行程 多缸  甚至进气增压发动机  但这一切是有代价的  更高的油耗  理论更短的寿命  更高的成本    如果定位实用车型往往又不合适......

由然

单缸 发表于 2018-6-7 21:01
“正常输出vs压榨”，  不好定义什么是正常 什么是所谓压榨。 汽车 摩托车的发展方向 更高压缩比  更省油   ...

压榨，长行程，短行程，
压缩比12以上，而且要是高转，
都是为了追求动力和高转，好是好，250的机器要是没有可变正时技术，低扭，不怎么样，这就是压榨机器的弱点
不过暴力驾驶相当的爽
这不能局限250了，
压缩比12.5的，310    和390，呵呵这俩货，比较狠。还有本田的250rr，这货好像可以拉到1.5万转，不知道是不是真的。
这些机器，对于处男，绝对能开出，迷倒一大片美眉的魅力。
实用性的车，注定要长行程，低压缩比，性能正常输出，能到无人区荒野，吃最差的油，干最重的活，走最难走的路，看最美的风景，看最美丽的人，摩旅神器

单缸

由然 发表于 2018-6-7 22:03
压榨，长行程，短行程，
压缩比12以上，而且要是高转，
都是为了追求动力和高转，好是好，250的机器要 ...

压缩比12以上，而且要是高转，  意思是你定义的什么是“压榨”。 压榨 为什么会不正常了？   正常的发动机就不能压榨？   压缩比12  高转 也是正常输出的发动机。 其实我觉得你想说 低压缩比 长行程发动机  和高压缩比 短行程发动机   那个好是吧。 答案是设计方向不同 各有 优缺点。 不过现代发动机 追求 更好的动力  更节能     就连现在的汽油都不生产低标号的汽油了（以前有90号汽油  更早期汽油标号更低）  就是为了适应现在的发动机， 这是发展方向

由然

单缸 发表于 2018-6-7 22:10
压缩比12以上，而且要是高转，  意思是你定义的什么是“压榨”。 压榨 为什么会不正常了？   正常的发动 ...

不是分好坏，只是每个人的选择不同而已

由然

[quote]单缸 发表于 2018-6-7 22:10
压缩比12以上，而且要是高转，  意思是你定义的什么是“压榨”。 压榨 为什么会不正常了？   正常的发动 ...[/q
   高压缩比正常输出确实是有的，不过确实是暴力机器升仕的310
宝马的310要是，12.5的压缩比，不知道是什么感觉，不过宝马真应该出个高功率的版本，只要马力更大，转速更高。

   以后，活塞和气缸，要是用高温液体压缩的技术，就是几千度的铁水，倒在容器里直接用液压机，压，比如十升的铁水，压缩成一升，来提高材质的密度和强度，
这样活塞和气缸的寿命就能提高很多
这样的话，也许压缩比就能到13或者更高，而发动机的寿命一样有保障

单缸

由然 发表于 2018-6-7 22:53
[quote]单缸 发表于 2018-6-7 22:10
压缩比12以上，而且要是高转，  意思是你定义的什么是“压榨”。 压榨 ...

理论上高压缩比的发动机相对不耐用，实际情况 设计优秀 工艺材料好的 高压缩比发动机也耐用。 对于我 我还是喜欢压缩比适当的车  因为可以满足低标号汽油（92）又能满足一定动力 兼顾省油，  对润滑油要求相对也低  理论也相对耐用点    经济性好的发动机。个人觉得现阶段国内情况  9到12  经济性都比较好

由然

单缸 发表于 2018-6-8 08:17
理论上高压缩比的发动机相对不耐用，实际情况 设计优秀 工艺材料好的 高压缩比发动机也耐用。 对于我 我 ...

我还是喜欢长行程，压缩比11左右的发动机，低扭好的，可以走烂路，拉得还重

吴方

短行程高转速
配个大速比
一样爬坡

行程短，转速高
行程长，转速低
活塞的平均线速是差不多的


伪命题而已

1q5qq

缺钱咋办。

由然

吴方 发表于 2018-6-8 12:30
短行程高转速
配个大速比
一样爬坡

高转加大牙盘，那就没有极速了，而且费油
短行程高转，提速快，高转转速更高
长行程，低速扭力好，提速和最高转速差点
伪命题呵呵，就是一个帖子，讨论，也能看成伪命题，想多了。

由然

1q5qq 发表于 2018-6-8 16:53
缺钱咋办。

自己看着办

吴方

说改速比就想到牙盘？？

要改的不是牙盘

是档位速比极差

如果单改牙盘

不重新匹配档位


K值变大了


表现就是动力不足

大晚才懂

看到这些技术贴头就大，我比较直接，就是车子好不好骑，不看数据。


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asz000

100cc行程49.5mm是正常还是压榨发动机？

由然

吴方 发表于 2018-6-8 19:13
说改速比就想到牙盘？？

要改的不是牙盘

呵呵，你那一招只有厂家才行

由然

asz000 发表于 2018-6-8 19:30
100cc行程49.5mm是正常还是压榨发动机？

这种机器没研究过

由然

大晚才懂 发表于 2018-6-8 19:14
看到这些技术贴头就大，我比较直接，就是车子好不好骑，不看数据。

呵呵说得好   

ennly8263

喜欢长行程大扭力低转速的，低速挂个大档位跑起来很舒服。摩托车转速太高声嘶力竭的，听起来难受。