突然想到，以后电摩托车上牌分不分ab

ARRI

bishop90384 发表于 2018-6-2 17:15
电驴子超过电动自行车标准的，都按照机动车处理，一直就是上京AB的，只不过现在违法的太多，让大家产生了就 ...

当然不上牌了 上了牌不能闯红灯 还得强制报废

bishop90384

liuwu3 发表于 2018-6-4 11:22
只能是F，不可能是E，谁见过挂挡的电摩？……
总体来说，以后还是要消灭电摩的，不是给出国家标准了吗。 ...

E本和F本，是对于车的速度要求不同，而不是挂不挂档。

aaaa123456

刚加了个微信群，分享给大家。

aaaa123456

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aaaa123456

bishop90384 发表于 2018-6-4 20:04
E本和F本，是对于车的速度要求不同，而不是挂不挂档。

E本和F本是排量区别，50以下F本就可以，电动摩托车，排量为0,所以是50以下的，F本就可以驾驶。

wqh62

爱心掘萝卜 发表于 2018-6-1 15:32
您刚回国吧？美国生的？

电动车管理办法有炒韭菜那年就有了。

没错，都这样了还想管，简直脑子被开水烫了。
除非发动群众斗群众，举报抓获有奖。

大马达

1、需要上牌，禁行，禁售的新闻，貌似2002年、2005年、2007年还有最近几年，每年都出一次，都有相应的规定出来
2、现在制定规定的和3年后执行规定的，是同一伙人么？
3、电动车470万辆，超标的360万辆，一辆车按1个人算，360万的运力，用什么交通工具来承载？
4、除了摄像头管理的事儿，用人力管的事儿有长久、有效的么？
5、稳定压倒一切
6、摩托车牌要涨价

就说这么多

大马达

397577920 发表于 2018-6-1 14:29
根据北京的现实情况
应该将现有非机动车道让给两轮、三轮机动车使用
（包括摩托、电动自行车、超标电动车 ...

要是能这么精细管理，至于各种一刀切么
你高估所有了

bishop90384

aaaa123456 发表于 2018-6-4 22:42
E本和F本是排量区别，50以下F本就可以，电动摩托车，排量为0,所以是50以下的，F本就可以驾驶。

电摩按照设计时速分蓝牌还是黄牌，具体记不清了不是50就是60以下蓝牌，我看别人买的宝马的电摩都是京A黄牌，不能上蓝牌。

bishop90384

大马达 发表于 2018-6-4 23:35
1、需要上牌，禁行，禁售的新闻，貌似2002年、2005年、2007年还有最近几年，每年都出一次，都有相应的规定 ...

看的稍微远一点，5年后摩托牌照可想而知，50万应该是挡不住的。

爱心掘萝卜

大马达 发表于 2018-6-4 23:35
1、需要上牌，禁行，禁售的新闻，貌似2002年、2005年、2007年还有最近几年，每年都出一次，都有相应的规定 ...

还是你分析透彻。都养成这么大一祸害了。才想起来？？？？

爱心掘萝卜

bishop90384 发表于 2018-6-4 23:39
电摩按照设计时速分蓝牌还是黄牌，具体记不清了不是50就是60以下蓝牌，我看别人买的宝马的电摩都是京A黄 ...

你知道上次八国联军打我们因为什么吗？

大马达

爱心掘萝卜 发表于 2018-6-4 23:45
还是你分析透彻。都养成这么大一祸害了。才想起来？？？？

法外之物就先让其乱着，懒得管，还得制定法规，省心

等到乱到不行，就切了

汽车限购摇号、房子限购、房子限价，股市限制减持，还有什么限制来着，记不清了

爱心掘萝卜

大马达 发表于 2018-6-4 23:51
法外之物就先让其乱着，懒得管，还得制定法规，省心

等到乱到不行，就切了

之前的计划生育啊。

大马达

bishop90384 发表于 2018-6-4 23:42
看的稍微远一点，5年后摩托牌照可想而知，50万应该是挡不住的。

不太看好，限行应该还会扩大

但是，要不上号也没别的选择，除非跟百万级的电动车群体抢公交地铁去

大马达

爱心掘萝卜 发表于 2018-6-4 23:52
之前的计划生育啊。

哈哈，还有墙

大马达

vvt 发表于 2018-6-4 23:53
你的智商更需要涨价。哈哈哈哈哈

别回复我

397577920

其实看北京的交通问题，应该从整个交通体系、交通效率、和交通安全三个层面上看
以前基于汽车、摩托、自行车、行人的管理模式很显然已经不适合现在的情况了
现在有一匹大黑马，还是野马，那就是电动车
电动车的出现，极大提高了北京的交通运行效率
当然也带来了安全问题
但是综合起来，应该是利大于弊。
我支持电动车纳入管理，而不是取缔禁止。
目前的交通情况面临着体系变革
其实那群笨蛋懒种有一个很省事的做法
就是参照电动汽车的管理，把超标电动车纳入新能源摩托车
继续混日子



当然了，如果限速、禁行、取缔
即使拘留所里关满了人，也管不住
除非有其他更方便的交通形式来替代电动车
这种限制性规定是不符合马克思主义政治经济学的
属于生产关系严重限制生产力的发展
是反革命的规定
是现行反革命

liuwu3

397577920 发表于 2018-6-5 11:08
其实看北京的交通问题，应该从整个交通体系、交通效率、和交通安全三个层面上看
以前基于汽车、摩托、自行 ...

问题是合法化后还有一大堆问题，交强上不上？不上，那就继续呵呵，新能源们可是都上的。上，别闹，他们会去上吗？
这还只是交强，三者，人身？盗抢就不要想了，大多数摩托车都上不了，电动更不会了。
40公里以上60公里以下的时速，你说它走哪条道？走非机吧，危险，走机动吧，也危险。
上面说的都还是一些小事，其它的恶心事就更多了，怎么办？无解！
总体来说这就是国家各部门，以及一些所谓摸着石头的老年人（领导？我可不敢这么说，呵呵）庸政懒政的结果，互相推诿不作为乱作为，导致现在电动车无法被取消了。再说哪个时代也是要顺应生产力和生产关系呀，电动车的出现，也是广大人民群众效率提高的需求呀。
一方面城镇化的加剧，大型城市不断出现，城市面积不断扩大，人口密度不断增多；另一方面，公共交通如此这差，人民通勤如此之差，道路规划与需求间的关系如此之差。还是那句话，你和非洲的泥哥们讲环保，操，别闹了，饭都吃不上呢，有人听，听了真的做，那才奇怪呢