大家看的懂英语吗？美孚官网上汽车机油和摩托车机油的差 ...

铁碗卤素10W

changx 发表于 2018-05-28 23:34:59
其实，只要美孚说两种油的添加剂不一样就够了。既然添加剂不一样，就是说摩油和汽车机油成分不一样，...

添加剂怎么不一样了，ZDDP的含量不同而已，摩托可以稍高些，汽车不能，(排放及燃油经济性)   连官网意思都看不懂，还JB瞎起哄，我真是佩服你们摩油党。

连开头的“很难通俗地解释乘用车机油与摩托机油的差异”这样的措辞都看不懂。(有的东西不好直说，这都看不懂，不仅英文差，情商更差)
   
官网的核心论点只是ZDDP差异而已。


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铁碗卤素10W

官网核心论点只是ZDDP含量的差异而已。(这点差异根本不够成抗磨和高转性能的差别(节能机油除外，但是节能机油说不是性能油，但很多磨损得分也能上8，只是粘度不适合很多摩托而已，20粘度的节能机油不仅粘度不适合摩托，Hths也是大多达不到Jaso要求。))

对于摩托而言，ZDDP的意义，其实很大程度只是离合器摩擦系数。（用汽油机油，柴汽油通用机油，ZDDP少一点压根儿不担心，因为同价位汽油机油，柴汽油通用机油的钼，硼含量秒杀摩托机油）

所以我的观点，只要离合表现正常，同价位汽油机油，柴油机油各方面绝对完胜摩托机油的。(当然，坚持使用20粘度这样既不符合原车粘度，也不符合JASO HTHS要求的例外)


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铁碗卤素10W

人家大排更需要担心的ZDDP（关键指标磷）含量，我们的125  150  250担心程度首先可以下降大半个等级。

其次，黑石论坛上的美孚一号5W－40  0W－40，壳牌罗特拉T5，  壳牌罗特拉T(T5和T使用率也极高，美亚更多，毕竟做废油分析的只是少部分用户)这些机油都TM没有JASO MA认证，一样的用在各种湿离大排上。


至于国内，豪爵跨骑专用油，都不带JASO MA认证，有没有影响使用？(照摩油党观点，没有MA认证的机油，首先不算摩托机油，其次没有MA认证必然打滑，然而销量第一的豪爵摩托，有几个打滑的？)其实豪爵的SG SJ  SL你们用脑子想想，这样的认证磷含量会不足吗？还用脱裤子放屁去做个什么JASO MA认证吗？(这个定位的机油会给你钼硼？那么抗磨只能依仗ZDDP了，ZDDP一多，摩擦系数是不是就上来了？)其实很多售后专用油，比如雅马哈Valuable，黑石分析出来的磷锌比柴机油少多了，只有760的700的样子。(和30粘度节能机油里磷锌含量比较高的Ep5-30类似啊，然而Ep5-30有节能标示，雅马哈专用油多半有MA认证，当然黑石测那个雅马哈机油也许不是国内版。)(更囧的是钼硼含量相加也只有个位数。高端全合成钼，硼相加接近200了。)指望这样的专用油来保护发动机，也是呵呵了。(有空我可以用大号电脑上图，给你们看看售后矿物油的本质)


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changx

铁碗卤素10W 发表于 2018-5-28 23:48
添加剂怎么不一样了，ZDDP的含量不同而已，摩托可以稍高些，汽车不能，(排放及燃油经济性)   连官网意思 ...

原来摩油和机油的区别主要是情商。

发工资

changx 发表于 2018-5-29 06:03
原来摩油和机油的区别主要是情商。

他的意思是  用摩油和机油的人区别主要是情商。

发工资

yuedonge 发表于 2018-5-28 17:56
你跟他们犟是犟不过的，说不通的。我也不是摩油党我也不是汽油党。我就是觉得自己的车子自己心疼呗。我自 ...

存在即合理，未必适用这情况。难道说傻子太多，骗子的存在就合理了？

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changx 发表于 2018-05-29 06:03:21
原来摩油和机油的区别主要是情商。

断章取义的家伙，我从美孚官网得到的信息，两者的差别仅仅是ZDDP含量不同而已，摩托几乎不受环保，燃油经济性的影响，ZDDP含量可以相对高些，汽车受环保，燃油经济性(很多车厂认证已经包括这两项要求)，ZDDP含量相对低些。   欢迎你们来辩。   当然开头那句“很难通俗简单地说明乘用机油和摩托机油两者的差异”，你们看不懂美孚官网措辞，确实属于智商，情商双低。


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changx

铁碗卤素10W 发表于 2018-5-29 06:46
断章取义的家伙，我从美孚官网得到的信息，两者的差别仅仅是ZDDP含量不同而已，摩托几乎不受环保，燃油经 ...

我就问你ZDDP有差别，是不是有差别？

铁碗卤素10W

changx 发表于 2018-05-29 07:04:06
我就问你ZDDP有差别，是不是有差别？

看不懂官网英文的请回炉重造。


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changx

发工资 发表于 2018-5-29 06:38
他的意思是  用摩油和机油的人区别主要是情商。

这要是都能看出情商来，要心理学干什么。从来没见过这么轴的人，人家说有区别，他能看出没区别来，也真是没谁了。

changx

铁碗卤素10W 发表于 2018-5-29 07:07
看不懂官网英文的请回炉重造。

再问你一遍，ZDDP含量不一样是不是有区别。

铁碗卤素10W

changx 发表于 2018-05-29 07:11:41
再问你一遍，ZDDP含量不一样是不是有区别。

ZDDP在抗磨方面的作用是可以通过钼，硼，钙，镁来补充的。唯一替代不了的，只是ZDDP的摩擦系数更大。(理论上更适合湿离)仅此而已，只是配方比例的差异，而不是摩托机油多了什么高大上的神秘添加剂。就抗磨损而言，ZDDP只是廉价易用的方案，仅此而已，高端机油的钼，硼含量都是很高的。


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changx

发工资 发表于 2018-5-29 06:46
存在即合理，未必适用这情况。难道说傻子太多，骗子的存在就合理了？

存在即合理在中文语境内被偷换概念了。

原文的“合理”是有存在理由，原理，类似物理定律的那种合理，不含褒贬。中文的“合理”包括正确的意思。这是典型的用中国人的思维理解翻译过来的外文。

铁碗卤素10W

摩托机油高价低能，存在即为合理，没毛病。


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yuedonge

发工资 发表于 2018-5-29 06:46
存在即合理，未必适用这情况。难道说傻子太多，骗子的存在就合理了？

我说的存在即合理，说的是这些抬杠的人好不好！

yuedonge

铁碗卤素10W 发表于 2018-5-29 07:21
摩托机油高价低能，存在即为合理，没毛病。

我就问你。36一桶1L壳牌全合成机油。4L一共144块钱。我问一哈。哪里贵？你别扯别的。我就问你哪里贵了？你跟我说哪里贵了？？就机油这点事就弄不明白了。乐意用啥用啥呗。

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机油是跟着环保法规一起发展的。两种车用的机油看上去有区别，
那是因为乘用车排放标准已经领先很多，摩托车的排放标准还很低。
说白了就是摩托车还在用2000年时期的旧标准机油，
而乘用车已经在大面积推广环保机油而已。
这就是美孚说“摩托车油”尽量不用摩擦改进剂，允许更高的ZDDP含量的原因。
因为当年的机油标准就是这么要求的，不管乘用车还是摩托车来说用的都是一样的机油，
没有什么“摩托车专用油”的说法。

更严格的排放标准要求更少的磷含量，进而要求更少的ZDDP使用量，
为了补偿ZDDP减少带来的负面影响，就要使用摩擦改进剂。
ZDDP含量的减少是新旧机油标准的区别，
某些人将其当做“摩托车油”和乘用车油的区别，是以普遍当个例，在混淆视听。

有些摩托车扭矩过小不会打滑，还有些使用干式离合器，不存在机油让离合器打滑问题。
这类车完全不用考虑什么“摩托车油”，直接使用新标准的环保机油就可以了。
这就是为什么美孚在英文说明里面指出：
两种“摩托车油”之间的差异，可能比“摩托车油”和乘用车油之间的差距还要大。
对于很多摩托车来说，已经可以和乘用车一样使用机油添加剂在SN等级的环保机油，
对于某些大排车来说，因为离合器打滑问题，只能使用机油添加剂在SJ或SJ以下等级的机油，
两种摩托车使用的机油差了三个等级，差距当然大了。

美孚已经把事情讲的很明白了，就是没有说得那么直接而已，因为还要收某些人的智商税

铁碗卤素10W

yuedonge 发表于 2018-05-29 10:20:21
我就问你。36一桶1L壳牌全合成机油。4L一共144块钱。我问一哈。哪里贵？你别扯别的。我就问...

你说的壳牌U能量摩托理机油吧？你自己看看他的闪点和倾点有没有同粘度的蓝壳好吧！含PAO有没有蓝壳多。也是，用油自己决定，无需纠结


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bb_akm 发表于 2018-5-29 10:42
机油是跟着环保法规一起发展的。两种车用的机油看上去有区别，
那是因为乘用车排放标准已经领先很多，摩托 ...

一本正经的胡说八道啊。 现在 SN的摩托车油 比比皆是， 是你的观念在几年 前 的摩托车油上吧
翻译就翻译吧，
还带自己的理解，要翻译就原文翻译。 什么意思  大家都懂