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磷、锌是量大质优价低的最佳减磨抗压剂,只不过不环保而已,产生的灰分杂质也多。不利于汽车的环保标准。
至于钼,遇到金属材质,会产生反应,如果离合片含金属材质,就会容易产生打滑现象。如果含量小,或者没有,倒是问题不大。理论上,部分高级汽车机油大量使用高级减磨剂,是和离合器片需保持相当的摩擦系数,是矛盾的。减磨和齿轮保持一定的摩擦系数,的确是不可调和的一对矛盾体。估计可以使用磷、锌,是因为其抗压效果突出,减磨效果一般,恰好能兼顾齿轮的摩擦力。而钼减磨效果过于突出,对齿轮的摩擦力是极大的削弱。
总的来说,还是选择传统类主要靠磷、锌的全合成汽车机油比较稳妥。而汽车机油的磷、锌含量,是大大低于摩油的,所以对换油里程要保持警惕,缩短到一半的量,是比较稳妥的。
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