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那我们就定点说125踏板。摩托车的相对于汽车就是高转速。无论是在怠速还是正常骑行。上次我发别克英朗的怠速是300，有人不信（反正表显就是这样，后来我还核实了，还是表显300），这个不多说，摩托车的日常转速大约是汽车的3-4倍，这个没问题吧。125这个级别基本都是风冷的，散热条件不如汽车，这个是事实吧。也就是说以3-4倍的转速，以更高的温度运转，我的摩托车发动机还能不能得到有效的保护（当然，什么叫有效的保护？这个是有话说的）。使用汽车机油会不会加大磨损？如果加大了，加大了多少？这个一般人是答不上来的。我们只能从一些非专业的比对来判断。而这又涉及到人的专业素质问题了。比如他说的话是否真实？感觉是否正确？他的骑行方式，比如是否经常高速骑行等等吧。普通人缺乏比对的条件。一般可以被接受的是，汽车机油相对于摩托车机油多增加的磨损很少。这个是可以接受的。磨损太大了。就算了。至于摩特的没做过实验这些，这个我就呵呵了。这么出名的专业厂，连个实验都不做？我可以提供的可靠数据是：我使用5年6万公里的摩特全合成机油后，极速与买来时无变化。所以，我不敢轻易换。唯一不满意的就是贵。
你说的杀鸡用牛刀的问题。我呵呵了。你捷达的机油敢不敢往川崎H2R上用？问题没那么简单的。从市场现状看，汽摩机油分道扬鞭已经是事实，推出的也不是摩特一家，只是摩特最全。
至于你说的100小时抬价实验。单就发动机这部分讲。如果以正常运转状况比较。转速按4倍来论的话，摩托车发动机试验25小时就等于汽车发动机试验100小时。从原理的角度讲，单讲发动机的纯机械部分（现代发动机还包括了电控部分）原理是一模一样的。你能连续100小时运转，我就能连续25小时运转。这没什么大不了。因为原理一样的。你别想胜出。要胜出，你只有自己去改个原理。
从我们纯机械的角度讲，高转速对于磨损寿命（含本机寿命机油寿命）都是不利的，还有不利的散热条件。现实中，摩托车是以生命在奔跑。我4台125也就4万，我还骑了4次新车。一台汽车一般是不止4万的，其费用还不含保险保养等祥光费用，仅是售价对比。且汽车的性能也是随里程而逐步降低的。所以，摩托车是真正用生命在奔跑的机器。没法啊，因为转速高，磨损大啊，咱用的厉害，废得早啊！
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楼主: ctc181
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发表于 广东省 2018-3-16 09:23
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