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楼主: jasonzx001
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请教机油达人铁碗卤素,这款福斯油可以用到本田摩托吗

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41#
发表于 北京市 2018-3-1 05:26 | 只看该作者
jasonzx001 发表于 2018-2-27 19:33
哈哈,我这次就是准备把F5原车装的7100换下的
到时候发帖没问题。
话说我的大排基本上全部都换 ...

温度控制得好,低粘度是个不错的选择。
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42#
发表于 四川省 2018-3-1 06:41 来自手机 | 只看该作者
很多30粘度的机油HTHS已经很高了,唯一要关注下磷磷含量,和机油的实际消耗量。


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43#
 楼主| 发表于 四川省 2018-3-1 08:40 | 只看该作者
煦雨涵香 发表于 2018-3-1 13:14
就125、150排量而言,想让油温上升到100℃,需要气温30℃以上,并且暴力驾驶几十公里,才能达到,nW-30机 ...

国内125除非本田系,都是W40的官方指标吧,用30油肯定达不到设计使用要求的。
所以我说冬天可以擦个边,特别是极寒地带问题不大
夏天试试肯定不足用了。
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44#
 楼主| 发表于 四川省 2018-3-1 08:41 | 只看该作者
铁碗卤素10W 发表于 2018-3-1 14:41
很多30粘度的机油HTHS已经很高了,唯一要关注下磷磷含量,和机油的实际消耗量。

正好无聊上某东搜索了一下这个油,价格实在不便宜!一升将近150元了
然后看看这个参数图,我怎么感觉非常一般呢,也无法看到磷含量

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45#
发表于 四川省 2018-3-1 09:45 来自手机 | 只看该作者
jasonzx001 发表于 2018-03-01 16:41:47
正好无聊上某东搜索了一下这个油,价格实在不便宜!一升将近150元了
然后看看...

ILSAC-GF3确实非常一般,不仅是节油性能一般,其它性能也是。为啥非要这个油,灰壳直接上一个档次,要高转就MB229.5,要省油就ILsac GF-5,跨骑摩托最好别用省油的,踏板可以。


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46#
发表于 北京市 2018-3-1 10:25 | 只看该作者
jasonzx001 发表于 2018-3-1 16:40
国内125除非本田系,都是W40的官方指标吧,用30油肯定达不到设计使用要求的。
所以我说冬天可以擦个边, ...

HTHS小于2.6才会出现比较严重的磨损。我用铃木150cc的,30度以上气温,暴力驾驶100公里油温才100℃,刚好处于暖机状态,这个油温,nW-20的油都能撑得住。没有120℃的油温,用nW-30压根不用担心保护不足,唯一需要担心的是机油消耗
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47#
发表于 四川省 2018-3-1 10:57 来自手机 | 只看该作者
煦雨涵香 发表于 2018-03-01 18:25:54
HTHS小于2.6才会出现比较严重的磨损。我用铃木150cc的,30度以上气温,暴力驾驶100...

国内大部分摩托用40粘度的机油,并不说明30粘度就不行,间隙大,精度差可能完成密封不好,烧机油的情况。如果单以HTHS而论,大部分30粘度的机油都可以达到超过2.9的要求。以前很多40粘度的机油,HTHS都达不到3.5,而最近几年很多30粘度的机油HTHS都可以达到3.5以上了。


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48#
 楼主| 发表于 四川省 2018-3-1 12:07 | 只看该作者
煦雨涵香 发表于 2018-3-1 18:25
HTHS小于2.6才会出现比较严重的磨损。我用铃木150cc的,30度以上气温,暴力驾驶100公里油温才100℃,刚好 ...

老兄100度的油温是不是偏高了一点?个人认为80-90度是最合适的温度~
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49#
发表于 北京市 2018-3-1 12:23 | 只看该作者
jasonzx001 发表于 2018-3-1 20:07
老兄100度的油温是不是偏高了一点?个人认为80-90度是最合适的温度~

100℃,对于nW-30的机油来说,刚刚好,机油运动粘度刚好在10cst附近。用nW-20机油的,在80℃左右差不多就是这个运动粘度,这也是某些品牌的车热衷于20粘度机油的原因之一,不过需要很多黑科技支撑,把温度控制得很好。德国大众一直要求HTHS≥3.5,油温高是一个原因,大众机头油温一般在120℃左右
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50#
发表于 北京市 2018-3-1 12:25 | 只看该作者
铁碗卤素10W 发表于 2018-3-1 18:57
国内大部分摩托用40粘度的机油,并不说明30粘度就不行,间隙大,精度差可能完成密封不好,烧机油的情况。 ...

也就是说,咱们所需要担心的不是30粘度机油的保护性,原厂推荐用30的更不用担心,而是消耗问题
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51#
发表于 四川省 2018-3-1 13:33 来自手机 | 只看该作者
jasonzx001 发表于 2018-03-01 20:07:58
老兄100度的油温是不是偏高了一点?个人认为80-90度是最合适的温度~

CJ-4的发动机台架实验油温长期保持在110-120度,并且是连续80-200小时的测试。90度油温,太小儿科了。大众堵车油温都经常105度以上。


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52#
 楼主| 发表于 四川省 2018-3-1 14:16 | 只看该作者
铁碗卤素10W 发表于 2018-3-1 21:33
CJ-4的发动机台架实验油温长期保持在110-120度,并且是连续80-200小时的测试。90度油温,太小儿科了。 ...

卧槽,老兄的ID很山寨!
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53#
发表于 四川省 2018-3-2 06:40 来自手机 | 只看该作者
大众很多车型怠速堵车,油温会达到105度,而风冷125 150要突破100度油温,环境温度得35度以上,还得8,9千转满油门。小排摩托是典型的高转低温的机器。


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54#
发表于 四川省 2018-3-2 15:12 | 只看该作者
jasonzx001 发表于 2018-3-1 22:16
卧槽,老兄的ID很山寨!

我就是100W,   有段时间100W账号登不上,我就申请了个10W.
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55#
发表于 山东省 2018-3-3 01:02 | 只看该作者

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56#
 楼主| 发表于 四川省 2018-3-3 03:03 | 只看该作者
煦雨涵香 发表于 2018-3-1 20:23
100℃,对于nW-30的机油来说,刚刚好,机油运动粘度刚好在10cst附近。用nW-20机油的,在80℃左右差不多就 ...

大概了解了,哈哈,这样的技术讨论真心营养,比那些纯喷子好太多了
后续我更加有底气在全部本田水冷大排上用0W30,5W30的低粘度机油了。
关于油温,对于VTR1000F来说,第一压缩比仅9.4,第二日常温和行车常用2500~3000转,第三还有个外置机油冷却器
看来就算到四川盛夏季节,气温30~35度,我也可以妥妥的保持油温在100度左右了。
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57#
 楼主| 发表于 四川省 2018-3-3 03:03 | 只看该作者
铁碗卤素100W 发表于 2018-3-2 23:12
我就是100W,   有段时间100W账号登不上,我就申请了个10W.

哈哈这样也行,明白了。看来论坛管理还是比较宽泛的
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58#
发表于 北京市 2018-3-3 04:53 | 只看该作者
jasonzx001 发表于 2018-3-3 11:03
大概了解了,哈哈,这样的技术讨论真心营养,比那些纯喷子好太多了
后续我更加有底气在全部本田 ...

若是担心,有条件的可以测下油温
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59#
发表于 山东省 2019-2-24 08:01 | 只看该作者
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60#
 楼主| 发表于 四川省 2019-2-24 08:03 | 只看该作者
泓竹 发表于 2019-2-24 16:01
原来卤素那天拿来装逼说的“梅赛德斯奔驰MB”一说出自此贴,还在想他咋知道那多呢,原来是现蒸现卖,差点 ...

听你说得半懂不懂,你们私人恩怨可以单独开帖PK,我会前排围观
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