魔界两个 “凡是”

减速过弯

qq2037893384 发表于 2018-1-6 21:34
超大车一般都要能看到他的后视镜，然后闪大灯，鸣喇叭，再超车！
依我多年的骑行和开车经验，灯光、喇叭 ...

我平时就是这么操作的！

背包观景

燕赵高风 发表于 2018-1-6 23:57
不敢苟同楼主的观点。费不费刹车，有骑车习惯问题，也有车重、骑手体重、以及车载负荷的问题；还有骑行路况 ...

整天手脚忙着不停左脚踹档，右脚踹刹车，一会油门刹车，一会刹车油门。这开法，肯定费刹车，且不安全，人也累，当然也费油。说实话，一台发动机的功率能连车带人把你送上大坡，也能依靠活塞压缩行程阻力把你四平八稳送下坡，不存在别不住车问题，除非你没耐心下坡加油提速，嫌快又去踩刹车。
刹车和油门关系是极端矛盾的，油门要走，刹车又不让走，好司机要尽量减少二者平凡冲突，才是合理安全用车。

至于喇叭，是安全通行前提下的预告，声音大了烦人，毕竟咱不是警车。

背包观景

减速过弯 发表于 2018-1-7 01:41
我平时就是这么操作的！

好，相当好。千万别右边超，右边是大车司机私家院，他们从不关注右边。

M0660

大油门、急刹车、嗷嗷叫。

延吉勇哥

背包观景 发表于 2018-1-6 20:33
现代人对汽车喇叭声已经麻木了，摁多了引起反感。

是啊    尤其是超级大的喇叭声 还会招来抵触    当然   只是我自己的感受~

另外  我及其讨厌那些没事就按喇叭的人   我已经让道了  还是喇叭不停   我干脆再回到路上堵ta一会  教育ta一下~

背包观景

16年本人在唐古拉山一带，我朝向格尔木方行驶，对面有两辆大车朝拉萨方向行驶，本来我和两大车是会车关系，各自靠右就完了，再平常不过了。可形势逆转，在我即将和头一辆大车会车之际，后面那辆大车要超前面大车，两辆大车几乎齐头并进向我驶来，大车显然看到了我，但却无视我的存在，挤的我没路了，无路可躲，摁喇叭更是对牛弹琴。于是我急刹停车，把车向右倾倒，我连滚带爬跑开，接着大车轮胎几乎擦着倾倒的摩托轰隆而过，消失在烟尘中。
我要是只按喇叭，不这样处理，后果有二。一、坚决不让，把超车的大车逼停，这样做显然不可能，大车犹如开弓的箭收不回来，大车不会因为我的存在去别另一辆大车给我让路，显然大车司机是避重就轻，选择势单力薄的摩托车为突破口。

二、硬顶着有可能逼停大车，也有被大车吞噬可能。青藏线是无人区，路边一具尸体，一个辆摩托，在警察看来再平常不过了，不会调查，也根本不去管，或只搜搜证件，通知家属认领尸首，或被黑熊野狼吃掉。

事实上，大车根本无视摩托车，明知道前方有摩托车却还要继续超车，或许大车司机认为摩托车灵活，有点地方就能避开。至于摩托车喇叭声，现代大车冬季夏季都开空调，车窗玻璃关的死死的，摩托喇叭那点声是听不到的。大车司机看到摩托车都直接无视了，更别提你那有气无力的喇叭了。

燕赵高风

背包观景 发表于 2018-1-7 02:25
整天手脚忙着不停左脚踹档，右脚踹刹车，一会油门刹车，一会刹车油门。这开法，肯定费刹车，且不安全，人 ...

亏楼主还是山西人，跑过的坡路应该不少了，你就认为下坡时靠气缸的压缩阻力就可以平稳下来吗？你去云贵川里的大山上试试，看下坡不踩刹车你能如何（哈哈，你最好不要试，有生命危险。）摩旅人谁都不愿意使用刹车，咱不是赛车手，咱也不是玩特技的，用刹车费车费油，这个大家都知道，可是，有的时候必须要用。如果像你所说的，费刹车就不是好骑手，那我肯定不是了。我的车重人也重，相信我的车和人的重量加一起，比楼主的车和人总重要超不止一百斤（抱歉，不知道你的人车重量，说错勿怪。），所以，我踩一次刹车要比你踩两次都磨损大，就你的衡量标准而言，那我的技术肯定不如楼主好了。

qq2037893384

背包观景 发表于 2018-1-7 12:45
16年本人在唐古拉山一带，我朝向格尔木方行驶，对面有两辆大车朝拉萨方向行驶，本来我和两大车是会车关系， ...

一般较远的骑行我都会在上车时就把大灯开启，这样有两个好处：
1.当你闪灯想超车时，前车可提早发现你，
2.当对面的车想强行超车，挤占你的路面时，他老远看见你迎面驶过来，就会放弃超车，
你讲的这种情况我试验过N次，在正常行驶时，开灯与不开灯会有很大的区别！

qq2037893384

燕赵高风 发表于 2018-1-7 13:02
亏楼主还是山西人，跑过的坡路应该不少了，你就认为下坡时靠气缸的压缩阻力就可以平稳下来吗？你去云贵川 ...

关于刹车的问题当然要根据路况和车速而定，在保证安全的前提下，怎么使用刹车都不过份，毕竟刹车皮再值钱再难换与安全相比都不值得一提！

qq2037893384

减速过弯 发表于 2018-1-7 01:41
我平时就是这么操作的！

其实这也是平时总结出来的小经验

临海摩友天地

背包观景

燕赵高风 发表于 2018-1-7 13:02
亏楼主还是山西人，跑过的坡路应该不少了，你就认为下坡时靠气缸的压缩阻力就可以平稳下来吗？你去云贵川 ...

哥们，看来您还是不得要领，我不是在摩托迷显能卖弄，我是真心的，没有小看人意思。毕竟我几十年在路上颠簸，有经验，但懂的人不多，我爱摩旅，借摩托迷奉献大家。从业几十年，尽管整天黑不溜秋，油里吧唧的，但我在大车司机行列中也算 知识分子，好学习，好看书，专研，几十年没出过事。

下坡下的好，首先是发动机制动，这是没问题的，其次是刹车制动，二者配合使用，要点是：发动机制动优先，刹车辅助，自行车没发动机只要死刹了。具体要领是这样的：“几档上几档下”。什么意思？就是说，如 你用三档上此坡，下这个坡时还用三档下，保你稳稳，如果三档上的坡，你用五档下坡，那就太快了，要踩刹车的。依次而论，假如此坡五档就能冲上去，那下坡时你就五档下，保你稳稳，刹车稍带点即可。四档上的坡，你四档下，保你遇事四平八稳，心平气和。

那么，下坡时如何判断用几档正好呢?这不难，有点经验摩托手基本能判断出眼前下坡的陡势，也能相反设想上坡的使用挡位。比方说，你吭哧哧爬坡上山，抵达山顶开始下坡了，边走边评估一下用几档合适，先选择高一点挡位，如果此档老要使用刹车，那就证明此挡位选择过高，那就降低一级，直到不怎么用刹车的挡位为止，，此档就是最佳下坡挡位了。如果下坡半截，感觉忘了东西，你要掉头上坡回去拿回东西，此时你会感觉，下坡的最佳挡位正是你上坡的的最佳挡位，不信你试试。


当然，坡度不是一成不变的，所以要适时换档，找准挡位，挡位低了 要加油，而费油。挡位选择高，使用刹车过频，且危险。总之，灵活掌握，适时换挡。
。

背包观景

qq2037893384 发表于 2018-1-7 13:32
一般较远的骑行我都会在上车时就把大灯开启，这样有两个好处：
1.当你闪灯想超车时，前车可提早发现你， ...

就像两人同时用手枪对方脑门，看谁先软了。摩托车是脆弱的，我还是先溜吧，青藏线那地方肇事方很容易逃脱法律制裁。

背包观景

qq2037893384 发表于 2018-1-7 13:46
关于刹车的问题当然要根据路况和车速而定，在保证安全的前提下，怎么使用刹车都不过份，毕竟刹车皮再值钱 ...

当然关键时刻会毫不吝惜用它。手脚并用往死里刹，这种刹法大概几年能有一次，今年跑新疆用过一次“死刹”，化险为夷。一般刹车就像喝酒小酌一下即可。但摩托车跟汽车不同，骑摩托要时常培养手脚并用刹车习惯，慢慢做到 本能和下意识，关键才能一气呵成当机立断。

背包观景

延吉勇哥 发表于 2018-1-7 07:51
是啊    尤其是超级大的喇叭声 还会招来抵触    当然   只是我自己的感受~

另外  我及其讨厌那些没事 ...

有人把排气管弄四个眼，图声音大，当喇叭用

延吉勇哥

背包观景 发表于 2018-1-7 15:24
有人把排气管弄四个眼，图声音大，当喇叭用

确实很酷  但是也确实很扰民啊~

背包观景

此贴得罪不少人？我觉得是营养贴，毕竟良药苦口，

xiamenwolf

一，凡是看帖不回贴的都是耍流氓；
二，凡是发帖不给自己点赞的都是耍流氓


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发布于摩托迷Android客户端

qq2037893384

xiamenwolf 发表于 2018-1-8 13:19
一，凡是看帖不回贴的都是耍流氓；
二，凡是发帖不给自己点赞的都是耍流氓

哈哈！
这两个“凡是”可以！

qq2037893384

背包观景 发表于 2018-1-8 12:51
此贴得罪不少人？我觉得是营养贴，毕竟良药苦口，

这怎么能算得罪人呢？
大家来交流一些骑车的知识有什么不好的，
坏习惯就改掉，好习惯就来学习，
这样蛮好的呀！