骑250以上公路车的独行摩友一定要注意，遇到烂泥路千万 ...

litong_874

建设雅马哈我晕 发表于 2017-12-20 22:44
上图看看，这个车见得少，350那个街车有点好看，250的不好看，

随便网上找个图，我自己都不拍照的，摩旅就靠龙头上的记录仪，有喜欢的就拷一段下来，省掉摸手机的功夫了。
见得少还是因为，你需要会修车。

zzzx

petterkang 发表于 2017-12-20 21:58
怎么会熄火啊，我的早上冷车就开始到底了。
发现油门到底油烧得好快。才加满几天，又快到红线了，可能才 ...

你是电喷的 不存在 化油器的就会熄火咯
油门到底的话 确实会多烧油 特别是冬天 看着eco灯开吧 会省很多的

petterkang

zzzx 发表于 2017-12-21 07:05
你是电喷的 不存在 化油器的就会熄火咯
油门到底的话 确实会多烧油 特别是冬天 看着eco灯开吧  ...

速度超出60 ，ceo灯就熄灭了。我算了下，大概2毛1公里。按CEO开大概0.12 到0.15元。

zzzx

petterkang 发表于 2017-12-21 08:48
速度超出60 ，ceo灯就熄灭了。我算了下，大概2毛1公里。按CEO开大概0.12 到0.15元。

我百公里3升 一升5块 也是一毛五

petterkang

zzzx 发表于 2017-12-21 09:19
我百公里3升 一升5块 也是一毛五

我的7.6一升啊。。。高级油。

zzzx

petterkang 发表于 2017-12-21 09:42
我的7.6一升啊。。。高级油。

要按我的烧法...一百公里得二十多块了...

电喷车果然金贵一些

luokeke1985

由然 发表于 2017-12-20 15:14
像你这么说，200的车进藏，是不是要好些，车也不重，动力比150强，可惜中国200cc无好车
要是有一辆水冷四 ...

力帆的KPT200咋样？

温柔的小丑

我一直都在说，所谓的大排adv都是装逼的，真正的adv就是大江南北的民工125，有很多人对我嗤之以鼻，我只能一笑而过……

121476

纯黄泥路还好，要是那种带石头的黄泥路卡着车轮，那就麻烦大了。

彩色的我

我去找北的路上，遇见一段烂路 。只勉强骑了15公里，我的车还是110的弯梁呢，那也过不去，双脚都是泥 ，实在没有办法只好 原路退出 ，小半天的功夫 跑了 30公里 。  好在车子轻，双脚可以着地，否则放片那是保的了。所以我再选车 一定选车轻 ，坐矮的 。自己可以真正驾驭的车

好儿的爹

学习了  感谢楼主

410092020

楼主说的没错，走烂路其实普通跨骑125还要比大排好很多，就是因为轻，另外125轮胎窄，反倒在烂路上有很好的抓地力。502就是台公路车，用的也是公路胎，你走烂路自然是自讨苦吃。ADV三个字可不是随随便便叫的，动力储备足，低扭强，通过能力高，具备一定涉水能力和优秀的防泥保护措施，车架刚性抗抻拉性优异，车重轻，舒适度高，安全性及保护措施好，轮胎附着力强……这些才是一台ADV应该具备的素质。502不是ADV，国内那些ADV都是样子货，加个鸟嘴，底盘高点就叫敢叫ADV。最后，建议楼主给502换上越野胎

重庆如花

拉力车排量大点动力肯定好些，但是有个问题，如果是骑拉力车就一定要掌握一些关于越野车骑行技巧，才能合理的运用车重和动力。不过碰到很烂的路推车都有可能遇到。

spbdev

所以上世纪九十年代，农村最受欢迎的是70，那时候农村几乎都是土路，下雨就浆糊，70车轻、座高低，还省油

建设雅马哈我晕

410092020 发表于 2017-12-22 10:30
楼主说的没错，走烂路其实普通跨骑125还要比大排好很多，就是因为轻，另外125轮胎窄，反倒在烂路上有很好的 ...

我故意选的公路旅行车，因为后来我发现烂路虽然有，但是比例太少了，大部分时间还是走公路，

理应该

建设雅马哈我晕 发表于 2017-12-18 23:51:24
进了一趟藏真是学了不少，很多萌新都问这问那，我只能说当初我也是爱发帖问那些异想天开的问题，但是...

非常有道理


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理应该

yxj93109 发表于 2017-12-19 08:30:50
150公斤摩托刚好 我也173   65公斤体重，250排量差不多够用吧。

大妃153刚刚好


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laub

理应该 发表于 2018-6-10 21:20
大妃153刚刚好

大飞就是这些地方可贵。但是建设的品控太差劲了。

理应该

laub 发表于 2018-06-11 13:56:57
大飞就是这些地方可贵。但是建设的品控太差劲了。

有道理


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laub

理应该 发表于 2018-6-11 15:58
有道理

大飞这货：车重154kg、离地180mm、油箱19.2L、双摇篮车架、不膈应屁股的座包、发动机调教重视低扭，就是在设计中考虑了这些实际路况，不是玩表面的酷炫，而是解决实际问题，针对的就是本帖讨论的这些让人头疼的路况。

车型的设计，确实是非常合理。

考虑这个问题的摩友都在说：公路速度与烂路通过性的平衡点。说得好，平衡这个问题最好的车型就是现成的这货：大飞250。

声音怎么样，配置怎么样，在烂路里面根本不会被人想起。

但是，建设的品控，确实令人糟心。