就摩旅而言，耐力和排量那个更重要？

背包观景

一丁 发表于 2017-12-18 08:45
我是一个爱慕虚荣者，虽然上下班125足够，虽然加了放着好几辆摩托车了，但是我还是攒好了钱准备买DL，要不 ...

车太重，油耗高，骑二百公里就急着加油站，遇修路这种车走不了，成累赘，没乐趣。

背包观景

学无止境1 发表于 2017-12-18 08:53
大排可以用钱买到非双18万左右，可耐力和身体素质可不是用钱可以买到的。所以我现在只能骑踏板，等我脚好了 ...

把后飞轮改小几齿，150足够快了。

背包观景

骠骑大将军 发表于 2017-12-18 09:11
耐力很重要，排量也很重要，对于我这个只看帖而不跑的人来说，这都不重要，重要的是什么时候有钱又有时间了 ...

钱不用太多，关键是时间。

西蒙斯1

背包观景 发表于 2017-12-19 00:31
钱不用太多，关键是时间。

说得对，有时间就好说了

背包观景

卷心菜. 发表于 2017-12-18 10:16
在这些地方跑的话，第一个选择耐操与车重，第二个再选择排量。
在同样的耐操与车重当中，排量后，选择发动 ...

你查查，豪爵有一款150，电喷的，9.1千瓦，1万块，模样和小飞致差不多。

背包观景

延吉勇哥 发表于 2017-12-18 10:38
如果二选一  我一定选耐力~   因为耐力才可以上我们跑的更远  更快乐~

别管什么公升车，在我看来250就算大排。

神六托尼

啥车有卖的都有它存在的理由，不然就没市场了自然就不存在了，厂家要赚钱生存嘛

背包观景

能轻松达到六七十公里的车就行了，如150cc的足矣。，比我慢的找准机会坚决超了，比我快的找机会赶紧让路，摩旅是游，我不跟别人比谁快，我就是均速，任凭风浪急稳坐钓鱼台。

背包观景

我是骑125的。一共两次摩旅，一次西藏，一次新疆，很多时候不是机器动力不够，而自己体力不支，因此耽误里程，也影响了心情，然而摩旅这种折磨和痛苦感就好比吃辣椒被辣的满头大汗，但又割舍不得。原因是我的耐辣不够，今后要好好训练。

卷心菜.

延吉勇哥 发表于 2017-12-18 10:39
大排的油耗和车重真的是硬伤  难以取舍   中排或者中小排似乎更能兼顾~

大排需要最高的车速，速度上去了，车重也增加了，这个是成正比的。

我告诉你，鱼和熊撑不能兼得的道理，大排的最高车速，车重，还有就是油耗，肯定是不适合跑烂路，过河啥呀的，在原野，荒野的时候，一个人的时候，大排绝对的否决，我不喜欢大排。
当然了，大排的提速，哪个都不能比的这个才是它的优点，车子油门轻轻的一给，车子马上就竖起来了。这个才是它的优点的呢。
这个车子又来比赛是可以的，跑西藏，一个人，还是不要的好。

卷心菜.

背包观景 发表于 2017-12-19 01:32
我是骑125的。一共两次摩旅，一次西藏，一次新疆，很多时候不是机器动力不够，而自己体力不支，因此耽误里 ...

你的125咋那么多的事情的呢，与我的CG125怎么不一样的，我跑的时候是一路平坦，一马平川。
一路上的欢乐，哈哈。
这个不是一次、两次摩旅，要是我整年的时间呆在外面旅行都可以。我是在摩托车上面生活的人，是整天开着摩托车蹦跶的人了，哈哈。
唉，不一样。

卷心菜.

我讲啦，CG125，就是顶杆机，是个凸轮轴在下面，在曲轴的旁边，它的动力是靠两根杆子来传递的，这个两根杆是进气杆与排气杆，分别顶着进气阀门与排气阀门，我们称之为顶杆机，两个顶杆的形容，一对筷子。哈哈
与小链机的方式就是用来传动的是链条的了。
顶杆机的缺点就是随着发动机的转速增加，两个顶杆的快速往复运动，需要非常大的能量，会抵消发动机的一部分功率的，所以该发动机低转速的时候动力输出与扭力都非常好的，用来山区爬坡，运送货物啥呀东西上面，顶杆机用来高速是不行的，俺们跑西藏用的顶杆机，它的耐操可不是一般的历害了，现在在家里的表现还是杠杠的，哈哈。
顶杆机只有125上面看到的，150、175与200没有看到，边远地区就不知道了，华东地区没有看到用顶杆机的这些排量的摩托车了，但是，用来三轮摩托车的倒有许多，这个我羡慕的，因为它是水冷的发动机。

卷心菜.

背包观景 发表于 2017-12-19 00:38
你查查，豪爵有一款150，电喷的，9.1千瓦，1万块，模样和小飞致差不多。

这个我选择的是五羊的猛鸷190X，发动机功率为11.7KW，比我现在的CG125的功率大4.7KW，这个动力对于我的话，应该够了。

学无止境1

背包观景 发表于 2017-12-19 00:29
把后飞轮改小几齿，150足够快了。

-我主要想换个轻点的车，现在的这车400斤对我来说真的太重了。

卷心菜.

学无止境1 发表于 2017-12-19 07:23
-我主要想换个轻点的车，现在的这车400斤对我来说真的太重了。

250以下的，GW250不算，它的车重是180公斤，超过150公斤，长途行驶一个人的话，会当心车倒了一个人扶不起来的。

刀渐锈

背包观景 发表于 2017-12-19 00:20
爱炫富虚荣的人太多，我一般无视。

心态放平和，看待世界才更加宽容，眼睛里才会存在跟多美好和和谐，其实从另一个角度讲，即使有能力购买大排量摩托车，不管是不是已经合法上牌在目前的环境下只能说可怜，只有从夜黑天高冒着大不韪跟老鼠一样出来飙一下看看表速，体验一把惊魂动魄，这确实悲哀。所以走自己的路开自己的摩托。这几个哥们最高排量阿普利亚1000cc的排量最低贝纳利600.最快也只能迫使到130KM,可想使用环境是不是合适大排量，这速度也就比125也高个20-25左右。所以我说在国内的市区不存在大排一说，所以小排量的也不必妄自菲薄。路要自己走车要自己开。

卷心菜.

背包观景 发表于 2017-12-19 01:04
能轻松达到六七十公里的车就行了，如150cc的足矣。，比我慢的找准机会坚决超了，比我快的找机会赶紧让路， ...

要我的车子，至少在霍连高速上面，不被货车超是上策啊，哈哈。
得要及速80还要往上啦，及速要在120码左右的250喽。

延吉勇哥

背包观景 发表于 2017-12-19 00:43
别管什么公升车，在我看来250就算大排。

您说得对   其实我也是一直这个感觉  因为民用并且是使用数量最多的就是1oo--150排量的   这个排量最实用  最经济  也最多     实际应用中   250真的就是有点浪费了    我的是223排量的   在市内就是浪费   顶多起步快一点而已    只是出去在郊区和山里跑起来还不错   我估计只有在高速上会感觉动力不够  所以   和您的想法一样~

延吉勇哥

卷心菜. 发表于 2017-12-19 06:45
大排需要最高的车速，速度上去了，车重也增加了，这个是成正比的。

我告诉你，鱼和熊撑不能兼得的道理 ...

同意您的说法~   我感觉我最高能接受到400的排量  再高了就不是为了实用而是为了好看了    但是车子是自己骑的  不是给他人看的~

卷心菜.

延吉勇哥 发表于 2017-12-19 10:29
同意您的说法~   我感觉我最高能接受到400的排量  再高了就不是为了实用而是为了好看了    但是车子是自 ...

400的车子，说的是油耗很低了，只有3升多了，但是，在跑路的时候，油耗往往不是这个级别的，400的车子在动力与车重都是很历害了，要是不计较车重与耗油的话，我比较喜欢春风650的车子，但是的呢，国产的车子，在大小的零件比较容易坏，得经常修理，经常折腾。
这个的话，春风的售后态度怎样了这个都是不知道的，相比之下，力帆的售后要好的多了，力帆听说它的250要出来的，我不知道它容易坏吧，它的250是电喷水冷的发动机，功率是14－18KW左右，车重也控制的比较好，150公斤超出一点，这个比较接受，我是为了省事，且选择了五羊的猛鸷了。