吸能是忽悠

摩友小白

摩托车吸个几把能？有病


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由然

现在的车，就应该用一厘米厚的合金钢管做车骨架，用一厘米厚的钢板做车身，先发展单座的四轮。现在的车也就装甲车算车，其余的就是纸糊的

徐一休

我们讲人车分离


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cgworld123

自行车头盔，摔车头盔基本都会碎掉，要是头盔非常结实，头着地摔一下，头盔没事，那还是赶快去医院检查检查有没后遗症吧，
至于摩托吸能，你见过欧洲摩托或者任意品牌摩托有宣传吸能的么？研究摩托车吸能还不如加强人身防护，比如今年motoGP,车手骑行服全部加装了气囊，车手摔车，气囊会在瞬间充气弹出，保障安全。

迷上央子

摩托不能吸。

拿手好戏

要看什么车。

autocycle

作用还是有一点点。

傻小玉

吸能是对的，但是有些合资车打着吸能口号把驾驶员也吸进去了

明月冰冰

zzzx 发表于 2017-10-27 08:14
吸能是有用的

以前有过用70年代美国汽车做现代的时速60正面碰撞 基本上不是解体就是驾驶室严重变形 那个 ...

同意，吸能是有用的，曾经请教过清华大学汽车系的，我那时候还小，人家给举了个很简单的例子：防弹玻璃，秒懂

明月冰冰

zzzx 发表于 2017-10-27 08:14
吸能是有用的

以前有过用70年代美国汽车做现代的时速60正面碰撞 基本上不是解体就是驾驶室严重变形 那个 ...

个人觉得欧美系和日系设计理念不一样，毕竟环境不同。
欧美必定人口少，就是走半天也不见个人的那种，所以车与车碰撞的机率要大，所以车做的跟坦克似的，毛系车同理。
日本人多地少，出门你挤我，我挤你，车与人碰撞的机率要大，汽车吸收能量自溃，保护行人和车上的人。

车辆自溃不能说质量不好或者不结实。

zzzx

明月冰冰 发表于 2018-9-13 08:53
同意，吸能是有用的，曾经请教过清华大学汽车系的，我那时候还小，人家给举了个很简单的例子：防弹玻璃， ...

嗯...防弹玻璃那个变形了还要变回去，汽车上就只剩溃缩了o(╯□╰)o
不管怎样，小心驶得万年船...这年头活着太不容易了...

zzzx

明月冰冰 发表于 2018-9-13 08:59
个人觉得欧美系和日系设计理念不一样，毕竟环境不同。
欧美必定人口少，就是走半天也不见个人的那种，所 ...

嗯，同意...

话说最近两年国产车形状千奇百怪百花齐放...只是这碰撞成绩还是让人心里有点打鼓...

自动顶贴机

还不错 顶一个

liulang_707

dazao 发表于 2017-11-2 11:45
坦克岩石相撞试试？外面是好的，里面人胸腔内出血，脑出血，肝脾破裂

呵呵，弄得好像最是吸能的日系车撞到岩石上司机不会死，而死的是岩石似的，你们比赵本山更会忽悠

dazao

liulang_707 发表于 2018-9-25 21:57
呵呵，弄得好像最是吸能的日系车撞到岩石上司机不会死，而死的是岩石似的，你们比赵本山更会忽悠

硬碰硬死得快。这个道理不懂？把你的头撞在岩石和麻包上，你愿意哪个？

liulang_707

dazao 发表于 2018-11-3 09:54
硬碰硬死得快。这个道理不懂？把你的头撞在岩石和麻包上，你愿意哪个？

忽悠，继续忽悠，来来来，我听着呢

旱季不再来

stone528225 发表于 2017-10-26 23:17
吸能设计不是忽悠，但神户钢材是忽悠

神户钢只是比之前的标准降低了。但比咱们相应的特级钢还要好几个数量级，不要怀凝日本货

cactus_wg

zzzx 发表于 2017-10-27 08:14
吸能是有用的

以前有过用70年代美国汽车做现代的时速60正面碰撞 基本上不是解体就是驾驶室严重变形 那个 ...

还有一个实验，是不同级别的车互碰，结论证明碰撞最终不但要考虑吸能设计，关键还是强度和重量。大自重，碰撞成绩差的车还是可以完虐碰撞成绩优秀的小车。所以在能承担的前提下，尽量买大点的车

zzzx

cactus_wg 发表于 2018-11-04 17:26
还有一个实验，是不同级别的车互碰，结论证明碰撞最终不但要考虑吸能设计，关键还是强度和重量。大自重，碰...

嗯，车碰车从安全性上说肯定是重的沾光一些...


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