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三、探矿扑街 天下摩友是一家，这是一句网传的口号，也是现实中一小撮挚爱摩托的人的践行的座右铭。 出发前不少本地车友已经知道我的行程，相约给我饯行，然而我放了大家的鸽子，提前一天出发了。17号出发前在摩友群里发了条消息告诉兄弟们，我提前出发了。出发不久，群里的南京摩友虫子的信息电话先后追了过来，询问我的行程，他要陪我跑一程给我送行。我告诉他我的第一站将在安徽的马鞍山停留，于是我们在南京的板桥汽渡站集合。 虫子是一位国内知名车厂的汽车设计师，摩旅是他的重要的爱好，各型国民车收了五辆，每逢节假日骑车摩旅是他最好的休闲。他是个摩旅狂人，曾经在风雨中13个小时跑了1150公里，为的只是拜谒在千里之外的内蒙古大草原的一块石碑。我们的第一次邂逅竟然完成了一次完美的跳坑。 安徽省马鞍山市是长三角地区拥有为数不多的铁矿的地区之一。在这里有个一个从抗日战争时期就开始大规模开采的露天铁矿——南山矿区。随着对资源的无尽攫取，原本露天的大矿山竟然被向下挖到了海拔负312米的倒锥形的深坑，铁矿资源也随之枯竭，这个巨大的矿坑成了地球的伤疤，也成了人类对自然无尽索取的证据。在另一面，也反应了人类改造自然的强大能力。一睹大矿坑的真容早就出现在我的规划行程中，此次正好在我的必经之路上，岂能错过？ 中午时分，素昧平生的虫子请我在马鞍山市区简餐之后，我们的车轮卷起矿区道路上的粉尘，拉起了一道烟尘直奔矿区。
在出发前，虫子发现后轮有点缺气，于是就把车停在一个修车铺前，向老板借打气筒。修车铺的老板是本分忠厚的，放着边上的充气泵不用，递给虫子一只全人力驱动的打气筒，虫子也是个老实人，二话没说接了过来，接上气嘴哼哧哼哧的抽压起来。对这个老板的做法我瞬间有了自己的态度，这种态度在以后的行程中反复出现。我脑袋一转，我不是带充气泵了吗？为什么不在这是个拿出来用？还可以检验一下它的可靠性。充气泵将虫子从哼哧哼哧中解放出来，我们又上路了，也是这次充气为后来的跳坑埋下了伏笔。 矿坑虽大，入口却小。几经辗转，问询了几拨路人后，人类改造自然、攫取自然、破坏自然留下的大伤疤豁然呈现在眼前，壮观、震撼等词语不足以述其一二，唯有亲临方能感悟。人生辉煌时刻怎么能少了留影自拍？
对于如何处置这个钢铁业的副产品，当地政府给出了不同的方案。一是改造建设成矿业地质公园，这需要巨大的资金投入。二是作为采矿、选矿的污水收集区，将矿区污水排放到坑里，填满之后再进行改造净化，成为人工湖。很显然第二个方案是很划算的，如此巨大的矿坑绝非一朝一夕能够填满，这期间节省的污水处理费用谁能够知晓？至于后期再改造净化为人工湖花费多少？付出多大的环境成本？那都是以后的事情。眼前的事实是，浑浊的污水像条黄龙沿着矿坑的环形平台一直不停的倾泻进矿坑，一点一点的积蓄在矿坑中。我们在处理棘手的问题时总是喜欢选择简约的、掩盖当前现象的方法。
与虫子在矿坑口感叹之后，决定深入矿坑底部做一次井底之蛙，站在地心仰望苍天，用自己的渺小衬托人类改造自然力的伟大。 在矿坑道路入口，一个横杆赫然挡在前面，显然这是为了阻止车辆进入。然而横杆末端一米多长的空隙忽略了摩托车进入的可能，我和虫子在守门人的惊呼中闪身而入。进入矿坑的道路极其的恶劣。拳头大小的碎石随心所欲的散落在路面上；矿车碾压的车辙深如沟壑；180度的回旋弯、陡峭的坡面构成了我这次摩旅的第一次障碍越野。我和虫子在这样的路面上蹦跶着前行，不断的接近坑底。我们所能做的就是用最慢的速度极力控制好车身姿态，不至于倾倒，或者扑街后能最大程度的减少对人和车的伤害。我打先锋，虫子殿后。在接近坑底一半高程的时候，虫子在我身后消失了。当时我并没有在意这些，一口气蹦跶到了坑底，把车支在我认为最好的拍摄角度，一顿自拍，各种慨叹。几分钟后我纳闷了，虫子人呢？不会扑街了吧？如此碎石密布的矿区，随便磕碰一下都是伤筋动骨的疼痛，不会是真的吧？ 拿出手机，屏幕上2G标识盘踞了原来4G的位置，信号也降为两格。我狐疑着拨通了虫子的电话，几声等待音之后接通了。电话里传来的声音让我舒了口气。虫子正常的语态告诉我，他没有扑街。虫子说，他的后胎彻底撒气了，没法开了，现在停在半途中，他正徒步下来和我汇合。我赶紧说，我去接你。虫子回应到，不用的，我自己走下来。 和虫子仅仅几个小时的接触中，得知他曾经在日本学习进修了两年半，见面时那种毫不做作的谦逊，让人感到很真实。撇开家仇国恨，日本这个民族在我们眼中奇葩一样的存在，他既有冠领全球的机械、电子信息技术和产品，发达的经济水平，并且能够在二战时群殴东南亚诸国硬实力，也有让国人欲罢不能的东瀛爱情动作电影软实力。一度曾是国际上舞台上亚洲黄色人种的智慧颜值担当，但也因为死不悔改、绝不认错遭到整个东南亚国家集体吐槽。然而就是这样充满矛盾争议的国家孕育出了敬业、谦逊、执着、坚韧国民特性，这种特性在虫子身上表现为客气，十分的客气。即使自己需要伙伴的帮助，也能恰到委婉的拒绝，以至让作为同伴的我心生愧意。 十几分分钟后虫子气喘吁吁的走到了坑底与我汇合。我们合伙跳坑的事业已经完成一半。在坑底回环几圈，这里既无图片文字说明，更无导游解说，一阵他拍、自拍后我们决定爬出矿坑。虫子继续谦逊道，你先骑上去，我走上。你到车子那里等我，用气泵给轮胎充气，然后走出矿区再补胎。这次如果我再落下你，自己一个人单溜，那我也太不仗义，再说我的车排量也有二百五，搭上虫子一百小几的体重应该是没问题的。我把后座上的行李绑在了尾箱上，给虫子腾出了座位，用近乎命令的口气叫虫子上车，虫子不再拒绝。那个烈日炙烤无遮无拦的下午里，爬一座相当于300米高的山峰，徒步肯定是最坏的选择。 一档半离合，5000转，二百五发出嘶鸣载着我们俩顶着巨大的陡坡一路蹦跶着开始爬坡。路面崎岖，择路而行，努力的控制着速度、平衡，几次差点摔倒。坐在后座的虫子的两脚没有踩在脚蹬上，悬在半空，双手向后抓住后货架控制身体的前倾，这样的坐姿是十分难受的，他说这样即使要摔倒的时候双腿也能帮我撑一下，好兄弟，时刻为朋友着想。 到了虫子弃车的地方，我俩已是一身臭汗。充气泵嘶吼了五分钟后，虫子的后胎依然如故，继续瘪着。轮胎的破洞太大，存不住气了。我和虫子有些傻眼了，到坑顶还有100多米的高程，曲线距离不少于一公里， 骑着轮胎没气的车硬顶上去，一是对车辆动力损耗较大；二是车辆平衡极其难以控制,更容易摔倒；三是在这种不叫路的道路上跑个三五百米，轮胎就得报废了。我和虫子几经权衡之后，决定我先骑车爬上坑顶找根绳子下来牵引虫子的车，虫子在原地设法自救。我一口气跑出矿坑，四处找可以利用的绳子，可是在废弃在矿区里，除了直径2厘米的钢缆，就是乱起八糟穿越在空中的电线，通没通电也不得而知，即使没电，徒手扯断这些电线也是不可能任务。我只有在附近继续乱转，期望能找到合适的绳索。这时候虫子已经推着车哼哧哼哧的爬到了坑顶，他把车发动了挂上一档就这么推上来了，他的性格使然，使他不想麻烦别人。 我们把车停在守矿人的小屋前，房前屋后的转悠着继续找绳子。这是守矿人出来了，一位中年大姐。大姐看我们贼一样四处张望，来了一句：你们找啥哩？我和虫子：开始……这般……后来……这样……于是……希望大姐能给我们找根绳子……大姐说，噢，原来刚才蹿到坑里的就是你们两个？我还叫你们，你们都不理我。这是矿区，我到哪里给你们找绳子去？大姐还是很宽容的，虽然我们很不敬的没经过她的允许“破门而入”冲进了矿坑，可是她并没有过度的责怪我。在她看来车胎撒气，已经是对我们进行了惩罚！这时我发现了小屋子走廊上的晾衣绳竟然用的是电线，还有那么多的零散的扔在地上。我腆着脸对大姐说，大姐能借我把老虎钳吗？大姐随手在工具箱里翻了翻递了一把锈蚀的不成样子的尖嘴钳来。这时候别说是一把锈蚀的钳子，哪怕给我把锈蚀的菜刀我也感激不尽啊……我麻利的剪了一段电线，将虫子的车和我的车连接起来，谢过大姐，并且表态：以后决不擅自跳坑了！打破别人的禁忌是要付出代价的！ 十多分钟后，在矿坑边上找到了一家摩托车修理部，得救了！等虫子修好车已是下午三点半，我的下一个目标是安徽黄山市，虫子则要回南京。在一高速入口在收费员的大声呼喊、阻拦下，我和虫子先后冲进入口，一南一北奔向匝道，各赴前程。摩托车冲上高速不算是打破禁忌，因为《道交法》规定摩托车是可以上高速的。
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楼主: 大湖洪泽
楼主
摩托卡不让进……
发表于 江苏省 2017-10-23 14:35
