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楼主: 茫茫夜色
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同步双缸vs大单缸

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21#
发表于 安徽省 2017-9-17 06:53 | 只看该作者
龙3是同步双缸,理论上高转不行实际上它采用了双凸轮八气门12:1的压缩比,造就了它12000转最大转数。通过这一系列措施让一台同步双缸机变成了高转机,就像雅马哈MT07一台异步双缸机确是一部扭力大师……所以说同步或者异步只是发动机一个基本特性,最终是偏高转功率或者偏中低转扭力要看厂家的设计取向。
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22#
 楼主| 发表于 四川省 2017-9-17 07:47 来自手机 | 只看该作者
48233149 发表于 2017-9-16 23:50
R1是十字曲轴,4个缸都不同步

对,曲轴呈圆周分布,动平衡性更稳定。能更加线性做功和发出声浪。而不是嘣嘣声。
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23#
发表于 湖南省 2017-9-17 08:19 | 只看该作者
捌柒MT 发表于 2017-9-16 14:34
同步双缸是曲轴每360度点火一次,当然也可以设计成两缸同时点火,不过只有傻逼才会这么做。单缸720度点火一 ...

看了你的解释,我脑洞突然大开,同步双缸能否在低速时就用两缸同步点火,以获得低扭强的效果,高速时在转换为依次点火,以减小震动。当然咯,配气系统也必须能切换改变才行。
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24#
发表于 安徽省 2017-9-17 08:21 来自手机 | 只看该作者
茫茫夜色 发表于 2017-9-17 15:47
对,曲轴呈圆周分布,动平衡性更稳定。能更加线性做功和发出声浪。而不是嘣嘣声。

毛。曲轴圆周分布。怎么可能更加线性做功。普通的两上两下的才是线性做功。每90度就有一个做工冲程
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25#
发表于 安徽省 2017-9-17 08:34 来自手机 | 只看该作者
同步双缸虽然活塞同上同下。但是它俩的点火时间是不同的。曲轴每旋转360度就有一个气缸点火(单缸是每旋转720度才点火一次)由于做功间隔均匀发动机的运转比较平顺。
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26#
发表于 安徽省 2017-9-17 08:37 来自手机 | 只看该作者
异步双缸虽然曲轴本身有抵消震动的优势。但是它的做功不均匀。同步异步各有优缺点。怎么选择看厂家对车型的定位。和技术水平不沾边。和单缸更加不沾边
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27#
发表于 海南省 2017-9-17 09:45 | 只看该作者
疾行无风 发表于 2017-9-17 16:19
看了你的解释,我脑洞突然大开,同步双缸能否在低速时就用两缸同步点火,以获得低扭强的效果,高速时在转 ...

控制低转速时两缸同时点火,达到一定转速后轮流点火很好实现(其实普通常见的民用单缸摩托车发动机就是不管是压缩行程,还是排气形成,只要活塞运行差不多到上止点时火花塞都是点火的,主要是看凸轮怎么设计),但是控制气门的开启和关闭的凸轮就不好随转速的改变去做很大的改变了,理论是可以设计出这种随转速改变而改变气门开启角度的凸轮,但很复杂。你所说的震动----不管是是何种形式的发动机都可以用平衡轴来决解,震动一般是由点火爆炸行程,和曲轴.活塞的配重,气门杆.摇臂的往复式运动,还有各种不对称的零件在做圆周运动时,(比如凸轮等不对的称零件在做圆周运动时,就类似你手机里的马达上的震动块够小了吧,但是很震哦)所产生的一阶震动,二阶震动,甚至震动小到可以忽略不计的xxx阶震动。你也可以幻想一下,为什么不设计一种四缸,两缸随时切换的发动机,看心情选择两缸或者四缸模式来骑行。
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28#
 楼主| 发表于 四川省 2017-9-17 10:14 来自手机 | 只看该作者
shulei84 发表于 2017-9-17 16:21
毛。曲轴圆周分布。怎么可能更加线性做功。普通的两上两下的才是线性做功。每90度就有一个做工冲程

你可以去补习下发动机知识了,四冲发动机720°一次做功,四缸最少也得180°做功一次。
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29#
发表于 湖南省 2017-9-17 11:53 | 只看该作者
捌柒MT 发表于 2017-9-17 17:45
控制低转速时两缸同时点火,达到一定转速后轮流点火很好实现(其实普通常见的民用单缸摩托车发动机就是不 ...

其实气门已经不是全靠凸轮驱动了,汽车中的CVVT好像就是可变气门正时系统吧,既然气门可以提前或延后动作,就说明已经有了成熟的手段实现气门控制。
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30#
发表于 重庆市 2017-9-17 12:25 来自手机 | 只看该作者
疾行无风 发表于 2017-9-17 16:19
看了你的解释,我脑洞突然大开,同步双缸能否在低速时就用两缸同步点火,以获得低扭强的效果,高速时在转 ...

你这种说法,只能是高压进气的发动机才行,只有排气门,没有进气门,只有高压进气针,
都禁售了
除非烧水,估计你这构想才能变成现实
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31#
发表于 广东省 2017-9-17 13:07 来自手机 | 只看该作者
由然 发表于 2017-9-17 20:25
你这种说法,只能是高压进气的发动机才行,只有排气门,没有进气门,只有高压进气针,
都禁售了
除非烧 ...

电控气门就能实现
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32#
发表于 广东省 2017-9-17 13:12 来自手机 | 只看该作者
茫茫夜色 发表于 2017-9-17 15:47
对,曲轴呈圆周分布,动平衡性更稳定。能更加线性做功和发出声浪。而不是嘣嘣声。

直4结构用十字轴不能均匀点火。
低速会很不平顺。而且点火间隔小,容易排气干涉,需要下血本来优化。
用平面轴的直4就可以实现均匀点火。平顺度比十字轴好。
但是会有180度周期的二次震动,这个可以用平衡轴轻松破解。
这也是十字曲轴没有在汽车领域普遍应用的原因之一
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33#
发表于 海南省 2017-9-17 22:11 | 只看该作者

гиmotogpecuЧг180  搞什么鬼我的回复竟然变成这种东东
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34#
发表于 山东省 2017-9-23 14:22 | 只看该作者
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35#
发表于 四川省 2017-9-25 06:24 | 只看该作者
宝马 F800 还是同步。 400排量以内单缸是比较合适的选项。
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36#
发表于 河南省 2017-9-25 07:38 | 只看该作者
单缸就挺好的 同步双缸除了声音好听 其他完败...
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37#
发表于 广东省 2017-9-25 12:22 | 只看该作者
我觉得300内单缸好点,转速 功率 扭矩都上的去,而且震动 发动机自重 排气声音 都可以有比较好的控制。



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38#
发表于 浙江省 2017-9-25 12:33 来自手机 | 只看该作者
单缸这么多年了,哒哒声听的不喜欢
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39#
发表于 江西省 2017-9-25 12:43 来自手机 | 只看该作者
250CC以以上的单缸机不喜欢
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40#
发表于 重庆市 2017-9-25 14:22 | 只看该作者
queryselect 发表于 2017-9-16 15:46
lz 你可以 直接 拿 黄龙300 和 黄龙250 作比较 就行
300 的 功率27  ,250 的功率18 (假设250 把排量再增 ...

多出来的那点也被车重吃了
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