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控制低转速时两缸同时点火,达到一定转速后轮流点火很好实现(其实普通常见的民用单缸摩托车发动机就是不管是压缩行程,还是排气形成,只要活塞运行差不多到上止点时火花塞都是点火的,主要是看凸轮怎么设计),但是控制气门的开启和关闭的凸轮就不好随转速的改变去做很大的改变了,理论是可以设计出这种随转速改变而改变气门开启角度的凸轮,但很复杂。你所说的震动----不管是是何种形式的发动机都可以用平衡轴来决解,震动一般是由点火爆炸行程,和曲轴.活塞的配重,气门杆.摇臂的往复式运动,还有各种不对称的零件在做圆周运动时,(比如凸轮等不对的称零件在做圆周运动时,就类似你手机里的马达上的震动块够小了吧,但是很震哦)所产生的一阶震动,二阶震动,甚至震动小到可以忽略不计的xxx阶震动。你也可以幻想一下,为什么不设计一种四缸,两缸随时切换的发动机,看心情选择两缸或者四缸模式来骑行。
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