为何摩托车设计初始前刹用手？后刹用脚？

qizhi

反过来可能更稳 ，不好么？

sgxap

手够灵活点，后刹用的少

qizhi

sgxap 发表于 2017-9-4 10:48
手够灵活点，后刹用的少

这不是我的问题

死了都要飙

支持楼主，十万个为什么是学习的开始

myalone

我也是喜欢用后刹，不过都是带一点点，不能用力刹，前刹一带容易点头，

湿路

就是嘛，用手刹那有脚刹那么有劲？

mouseking

摩托是从自行车上加发动机慢慢演变过来的。自行车的左把是后刹，因为加发动机后左手的后刹改为了离合，所以原来左把的后刹只能改为脚刹了，人只有两只手。

qizhi

mouseking 发表于 2017-9-4 15:42
摩托是从自行车上加发动机慢慢演变过来的。自行车的左把是后刹，因为加发动机后左手的后刹改为了离合，所以 ...

这好像不是理由嘛，一般人骑自行车根本不区分前后刹的

再说换一下根本不增加成本

mouseking

qizhi 发表于 2017-9-4 15:46
这好像不是理由嘛，一般人骑自行车根本不区分前后刹的

再说换一下根本不增加成本

是先有自行车后再有摩托，设计产生最需要的是保持用户的使用习惯，否则失败很正常。如：微软花巨次打造的 WIN8 就是一个失败的典型例子。

人类一直是右边前刹，却突然颠倒了，谁受得了？就像鼠标突然间改变左右键定义（功能）一样。

qizhi

mouseking 发表于 2017-9-4 15:56
是先有自行车后再有摩托，设计产生最需要的是保持用户的使用习惯，否则失败很正常。如：微软花巨次打造的 ...

我的意思是骑自行车的人是不会在意哪个是前哪个是后的，一般总归是同时制动的

你骑车要是区分使用的 。。。。那我也没话讲了

mouseking

qizhi 发表于 2017-9-4 16:00
我的意思是骑自行车的人是不会在意哪个是前哪个是后的，一般总归是同时制动的

你骑车要是区分使用的  ...

那你就错了！骑自行车一样很在意前后刹，特别是以前没有这么好的路，几乎都是泥沙路。

我 1987 年就骑自行车上学，骑了近 10 年的自行车，我很清楚前后刹的区别。
如带人时，只能后刹为主，如果前后刹一样的力度会前轮打滑摔倒的；

如没带人，后刹用的力度大，后轮会打滑，一样危险！自行车的车胎小，对刹车控制要求与摩托一样精准。

qizhi

mouseking 发表于 2017-9-4 16:08
那你就错了！骑自行车一样很在意前后刹，特别是以前没有这么好的路，几乎都是泥沙路。

我 1987 年就骑 ...

好吧

不过我的问题是

不谈习惯，对于没骑过自行车的人，

从设计角度，手把控制前刹合理还是后刹合理

我就是那种没骑过自行车的人（因为我不区分），而且我相信和我一样的人不在少数

大晚才懂

一般刹车先后刹减速再前刹稳住，直接前刹刹死很可能送命。


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mouseking

qizhi  2017-9-4 16:44

从设计上更是手把控制前刹、脚后刹合理！因为前轮与手把是固定的，后轮与脚刹也是固定的。不需要太多转换力传输的角度，不需要跟龙头转动，结构简单，力损失小。如果按你讲的，完全反之！！

如：后刹设计在手把上，那么需要多次转变力的角度，需要设计不受龙头转动影响的部件，机械结构复杂很多倍，易坏、力损耗大。特别是以前没有流行管套拉线的年代。就算用管套拉线，长线、多次转换力的方向力损耗也大，线也易坏。

脚刹设计为前刹同理，功多事半，还易坏、成本高。

qizhi

大晚才懂 发表于 2017-9-4 17:06
一般刹车先后刹减速再前刹稳住，直接前刹刹死很可能送命。

要有时间采用你这种顺序的，根本不可能送命或者翻车了

390471332

因为急刹车的时候手指不会被身体带动 如果用脚身体会前移用力过猛来不及松脚导致前轮抱死 然后你就摔了

390471332

大晚才懂 发表于 2017-9-4 17:06
一般刹车先后刹减速再前刹稳住，直接前刹刹死很可能送命。

差不多超过40码后刹基本没什么卵用 你踩后刹车减速还不如直接降档用发动机制动 起码不会担心甩尾

qq2037893384

这个话题有点意思，请你们继续讨论！

sunhao20

因为在大力刹车时候，后轮压力降低，前轮压力大，前轮制动效果好。
同时你人会向前倾，前轮刹车在把手上，用力抓紧就行了。如果放在脚上，会因为身体前倾导致没有足够的力量刹车。
很多东西设置看起来不合理，是因为要照顾极端情况。

刹车要多用前面，少用后面，就是因为前轮抱死，你车只是会向前滑，后轮抱死就甩尾了

sunhao20

刹车的情况可以部分参考汽车，你看大部分汽车，后轮刹车盘就比前轮小很多，查资料会发现后轮制动力压力占30%，前轮占70%，轮胎也推荐新轮胎先放后轮。
这就是为了增加摩擦力，减少制动力，防止后轮抱死。