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但黑石的废油分析结果，不仅分析指标栏里有铝 ， 黑石对机油的评论栏里，也经常评论铁和铝。
你这么专业，你应该建议 黑石不用化验铝这个指标，更不用评论铝这个指标了。
请你去看下我发的第一个图，看下这个图的评价栏。
对 5W 10W 15W磨损效能感兴趣的，看下后面几个图吧。
最后一个图，用户用的 M1 TDT 也就是美孚一号 CJ-4（老美经常称呼这个油TDT）
铝3 铁12 如果不讲车型，不讲排量 美孚一号 CJ-4秒杀你7100几条亚马逊河。当然，TDT的用户只跑了3000英里，如果换算成7100 的用户的6000英里， 也就铝6 ，铁24。 秒杀你7100 的铝 47 铁 39的磨损几十个来回。
我早就说了，磨损的大小，跟排量有很大关系。（排量大，不见得转速低，很多日系1000CC 转速同样高，但磨损大多比600CC低很多。可能跟日常使用转速 和 发动机材质都有关系吧）
你开个125 150CC用着 燕窝鱼翅般的机油，磨损还是照样忒高。这是排量决定的。
600CC的摩托 磨损，比起1000CC 1200CC的摩托，简直不够看。
当然像哈雷，胜利的大排量双缸，又普遍比同排量4缸低一些，但磨损的悬殊，都没有600CC--1000CC这样来得大。
比磨损的话，假如我的是1000CC摩托，我用110元 4L的矿物。（北美可以用VDS-4的柴汽油通用机油，比如T5。国内可以用HX5 A3/B3） 假如你的是150 摩托，你用的是 300V。 我可以负责任的说，你的150摩托磨损会比 1000CC摩托大很多很多，甭管你用多好的油，都是一个样。300V用在 150摩托上，会比用长城捷豹王好，但是，150发动机本身就决定了磨损会很大。 所以坛子里一个风气，我150 就要用很好很好的油，就是舒服得板，我对这样的看法持保留意见。
图中的15W-40 15W-50机油，黑石的报告里，它们的铝，铁含量都出奇地低。如果用启动磨损理论来解释，就说不通了，15W的机油，怎么可能比5W 0W的机油磨损小？ 在汽车上的我不清楚，没有去看黑石的汽车废油分析板块。但摩托车上看来，0W,5W的机油，在磨损保护上不仅比15W占不到一丝便宜，甚至是落后的！
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楼主: yifeng0898
发表于 广东省 2017-8-15 11:18
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