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楼主 |
发表于 江苏省 2017-5-9 15:16
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小结：老凌鹰小链条调正时，最准确的还是先将磁电机上T线对准缸体上的箭头，然后调整缸头里的凸轮摇臂，让凸轮呈现下八字形状，此时俩个气门都是关闭状态，摇臂和气门杆之间有间隙，也必须有间隙。再下一步就是安装小链条，最好是让链轮上的正时标记“|”和缸头上三角△一致，然后务必先装上螺栓，固定好链轮，然后轻轻转动曲轴至少四圈，看看活塞在上止点时会不会和打开的气门干涉。如果不干涉说明正时调的正确，如果干涉，则需要偏转链轮安装角度，比如顺时针偏半个链节，或者逆时针偏半个链节，然后再转动曲轴看看活塞会不会和气门碰撞。发动机点火三要素配气正时，缸内缸压，高压点火。关于缸压的测试，最主观的就是拆下火花塞，用手住堵住火花塞口，电启动感受气压的大小，还有就是脚启动感受启动杆上的阻尼反馈。有条件的就会用缸压表测试压力了。关于高压点火，最直观就是把火花塞搭到车架上，电启动看看有没有火花产生。配气正时包含配气机构的正时和化油器的负压吸油。活塞下行时，吸气气门打开，气缸内产生负压，化油器油气混合物被吸入气缸缸头，参与点火燃烧。这次折腾从希望到失望到绝望，再到希望和开心，正真搞明白凸轮摇臂配气的原理和调节方法了。最重要的折磨就是螺栓扭矩问题，一定一定要买个扭矩扳手，我都打坏了三个螺栓了，一个外置机油细滤上的螺栓带油孔的那颗，一个化油器喉管，大家不要学我啊，这些配件买的好麻烦。刚才试了下，可以上60码，感觉太快了，好担心啊，哈哈哈，没有以前快。主要是化油器的油气混合螺钉我调了，没恢复好，还有就是后轮没气了，再者就是传动箱里我泡柴油清洗了一遍，可能导致皮带有点打滑，速度和扭矩没有恢复，过些日子再说吧，但愿传动箱里气流能把参与柴油排出来。关于新换的小链条，怠速下整机噪音确实比原先要小妖要好听很多，原先的小链条确实拉成了，涨紧器都快最长行程了，二而新链条涨紧器基本没动。加油门状态下，整机噪音依然很大，奶奶的，不管了，整不了了。只能靠我改变心态了，哈哈哈哈，再控也不能太苛求它了。下一步我打算自己组装一台跨骑车，用宗申或者隆鑫的发动机，链条传动，前后碟刹，造价4千元内。这个不着急，估计要好久好久了，说不定要过年了。谢谢大家!!晚安 |
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楼主: 无锡凌鹰125
发表于 河南省 2017-5-10 00:23
