不瞒你说, 我确实有, 目前这一台是全新滴......收藏品
这款HONDA CBR150R 由泰国生产, 一般在香港或其他地方上市, 香港大约3W人民币, 最早在2004年就出来了, 2010年正式停产!
下面是老款资料
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在04年推出的Honda CBR150R，市場反應是空前成功的。價錢便宜、性能可靠、改裝容易、樣靚聲甜等等都是
CBR150R熱賣的原因。新踏足電單車世界的新人，不論是男是女都會覺得CBR150R十分吸引。
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CBR150R在2005年追加防爆匙擔保護和黑色車架，外觀改良增添摺鏡，機械規格添加廢氣環保泵，令馬力升上
21ps。踏入06年，CBR150R則改動了錶板顏色及車身拉花。錶板在轉數及速度計上轉用橙色外圈。車身顏色則共有紅
、藍及黃三隻顏色。車身貼紙的拉花更有立體感。細心研究的話，會發現水冷風扇也改用了黃色。
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因為車身細小但仍然採用標準的頭尾17吋輪框的關係，CBR150R有點大轆車的感覺。如果只是看CBR150R頭燈
和尾燈的近距離特寫，它的造型和上一代的Forza 250很相似。老編有一次在晚上和一臺CBR150R平排在燈口等起步，
晚上看CBR150R的錶板相當美觀，車身貼紙和整體造型頗為威武。不懂電單車的門外漢，相信會很容易把CBR150R當
為一臺跑車來看待。是好事還是壞事，那可要看車主的駕駛技術了。
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這臺由泰國Honda製造的CBR150R，採用一臺149.4cc四衝程單汽缸引擎。壓縮比高達11.0:1，並且採用水冷系統
散熱，紅區是12,000rpm。缸徑和衝程的比率是絕對跑車化的1.34:1。活塞是大口徑短行程的設計，減低物理慣性，加快
轉數變化的速度。引擎和排氣系統，分別裝有S.A.S.S.輔助鮮風系統和C.E.S.S.曲軸操控器，好讓油氣燃燒更加徹底 可見
是一臺強調高轉數的150級小跑車。
2006年CBR150R錶板轉用橙色底。電油/水溫錶，風Choke和05年追加的匙膽防鑽保護蓋，設講相當齊全。
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Eddy試騎感受：
再試CBR150R，感覺依然是良好的。因為是150級別的單汽缸 引擎，所以CBR150R的車身很窄。騎上車時雙腳
夾油缸仿如無物。車身雖然細小，但整體駕駛空間仍算充裕。把手位置和腳踏位置巧到好處，不會有駕駛一般跑車時那
份辛苦的坐姿。
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CBR150R較為激進的力量在7,000rpm後開始出現。雖說CBR150R注重高轉數表現，在慢速上斜時的動力表現也算
不俗。唯一不習慣的是在起步時的轉數要提高一點，才能快速地揚長而去。
CBR150R的車身輕、反應快是預期中的事實。所以騎上這臺小車很快適應了它的重量和操控。短軸距和幼車胎都令
CBR150R的轉向功夫十分到家。而在加速方面，三波以後車速上升得較快，急速扭油，引擎的震盪也十分輕微。縮
油後引擎的牽引力較想像中輕快，整體行車表現是爽朗的。
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據現役CBR150R車主報稱，落山表現，絲毫不失禮於其他重型跑車。雖說是150級小車，但CBR150R的避震表現，竟
然一點也不馬虎。後避震的預載設定良好，前叉的回彈力也巧到好處。馬力來得結實有序，原庄車極速超過140km/h的
CBR150R，在泰國還有大量賽車改裝部品供應。要把它變得更加辣絁絕非難事。
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總結：如果新手想找一台全新的棍波練習車，女騎士想找一臺能安全駕馭的跑車的話，CBR150R是一個上佳的選擇。
全新車省免很多舊車都會遇到的煩惱，能放能收的CBR150R，比起二衝跑車更安全更適合新手使用。加上現代化的
設備和漂亮的外型，是一份腳踏實地，安份守己的安全選擇。
2010年新改款......
初代CBR150R 在外形上可以说是继承了泰N 的影子，大型鹰眼灯与车尾线条，以短行程高转引擎输出17.8ps 动力，
搭配仅115kg 的车重，绝对能够在150级别挂上CBR的名号。随着时代的推进，HONDA 在2011年为CBR150R 进行第一次
改款，将原本的化油器改为PGM-Fi 电子喷射系统，外型也随之变化。
初代CBR150R
2011年的CBR150R 外型跟随同年登场的新一代CBR250R 的外型，与VFR1200F 相似的造型设计，改为中央单大灯 设计。整流罩的设计也同样采用HONDA 新式的整流罩设计，以多层次的设计，让整流罩的散热孔从正侧面看起来变小， 提高整流罩包覆感。
2011年第二代CBR150R，使用与CBR250R 同样的外型设计。
2015年的第三代CBR150R 改由HONDA 印尼厂生产，外型跟随2014年的CBR250R 及CBR300R，继承2013 CBR1000RR 的车头设计，变为现在HONDA 的跑车大鹰眼设计，车架也换成新的钢管式车架。从外观来看，CBR150R 与CBR250R、CBR 300R 可以说是三胞胎，外型几乎没有差异，唯一的差异就是轮胎尺寸的差异。而CBR150R的日本双生兄弟CBR125R，目前 仍是维持大单灯设计，相信之后也会正式以新款外型亮相。
2015 年CBR150R 外型与CBR300R 看齐，车头还多了因应印尼前牌规定多了小牌架。
双大鹰眼灯
CBR150R 由泰国改为印尼生产，引擎也重新调校，最大马力转速同样为10,700rpm，输出由前一代的17.8ps 下降到 17.1ps。但最大扭力从12.66 Nm @8,500 rpm 提升到13 Nm @7,500 rpm，比旧款CBR150R 更早涌现最大扭力。经过调整 动力后的CBR150R在整体性能都进一步的提升，极速略微增加1km 来到131km/h 之外，0到200公尺加速，也从11秒提升到 10.7秒。
车架采用钢管编织式设计
引擎则略微调校，更着重扭力输出
印尼的骑车市场已经成为现在各大车厂极力争取的大饼，特别是印尼的运动车款市场，不但YAMAHA、KAWASAKI 或KTM， 都有成立工厂生产小排气量运动车款。现在HONDA 不只将泰国生产的CBR150R 改由印尼生产，车款发表会办在印尼之外 ，更请来当家GP选手Marc Marquez 来为CBR150R Repsol 配色代言，显见其运动车辆市场的重要性。
HRC 三色配色。
特仕版Repsol 配色
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楼主: halusony
楼主
发表于 重庆市 2017-5-6 16:57
