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也没有啊! 我9几年玩的, CBR250, 就是4缸啊, 低扭并不弱, 不存在所谓的起步难受啊, 由于多缸的稳定动力, 起步反而更加稳定, 不会出现现在单缸双缸过强的低挡牵引力, 以及现在单缸双杠车为了压榨动力把最大功率输出定在了9000转甚至以上。 说白了, 现在是快销时代, 小排量的车都是玩玩的, 没人追求小车的性能, 连小忍者这么差的低扭,车架及平衡表现, 都已经是顶尖的250车款了, 竟然还卖到了接近5W,如此高的价格, 虽然从数值账面上看着好像还不错, 但是相比当年的四缸ZZR250 , CBR250, 情何以堪。
仅以CBR250 1990年的经典款 MC22为例:
型号:MC22
生产年份:1990--1998
缸型: 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
囗径X冲程 :48.5 X 33.8mm
排气量: 249c.c.
马力:40匹(日本马力限制,解锁电脑可达47匹)
钮力:23。5Nm百公里提速: 6.35S
压缩比 :11.5 : 1
燃油供应 :4 具化油
器点火方式: C.D.I.起动方式
挡位: 6 前速
离合:湿式多片离合器
车架:全铝合金双摇篮式车架坐高:735MM
轴距:1345MM
轮胎:(前) 110/70R 17
(後) 140/60R 17
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