取消磁电机和整流器，增大电瓶，是否可行？

gxg001

洪七 发表于 2016-7-18 22:10
楼主最好按自己的想法去做，不要理会一些无料喷子的嘲弄，他们中很多连发动机都不会维修的

感谢你的支持。我是考虑到简化结构和节油。有些没文化的摩托用户认为电是白来的，不用白不用，根据能量守恒，
电一定消耗了汽油，125 摩托车的发电机输出功率 在100W 左右，250 摩托车的发电机输出功率在230W  左右， 400  摩托车的发电机输出功率在
350W以上，这些耗费汽油发出来的电能绝大多数， 变成了你并不想要的热能，摸一摸热得烫手，因为过热而变色的发电机线圈，就知道浪费了多少汽油。
市电1000瓦是六毛多，可以代替一部分昂贵的汽油。

追风千里

gxg001 发表于 2016-7-18 23:02
感谢你的支持。我是考虑到简化结构和节油。有些没文化的摩托用户认为电是白来的，不用白不用，根据能量守 ...

我个人认为传统摩托车的磁电机工作时之所以会热得发烫甚至线圈热得变色，是因为其采用了短路式整流器。这种整流器是通过将多余的电力对地释放，所以十分浪费电能＝浪费燃油。所以发电系统有一定的节油潜力，而楼主同时也提到简化结构，这个观点兄弟十分赞同，终于遇到知音。而使用锂电池作为启动电池，至少起到环保作用。
但因此取消发电系统兄弟我个人认为不妥。首先，大容量锂电池价格不低(与磁电机线圈和整流器比较)。
其次，取消磁电机线圈后，电池亏电时需要拆下来充电，这有些麻烦，或者有忘记充电的风险。
还有，计划有时会赶不上变化，而此时电池的电量又满足不了此时需求。。。
所以，兄弟我想到折中的方案。磁电机+关断式整流器+容量适当锂电池。

gxg001

追风千里 发表于 2016-7-19 13:28
我个人认为传统摩托车的磁电机工作时之所以会热得发烫甚至线圈热得变色，是因为其采用了短路式整流器。这 ...

你说的是开关整流器，它的具体效果很难说。是否耗能减少，线圈仍然有电流，只是不输出而已。
这种开关整流器我基本不赞成，因为我们玩锂电，同时玩开关充电器，我就买了5个3000瓦台达大功率开关电源，自己改的电压，玩起来很爽。
摩托的电压输入非常宽，几十伏到几百伏，这和市电不同，这么宽的电压对电路的冲击考验是很大的，电路很复杂，元件的用料很讲究，这又增加了故障点。
我现在能改锂电的都改了。摩托车去年卖了，没法做实验。

我会做2组锂电，一组装车上，一组装包里，放进马桶里。回家我会都拿下来拿回家。路远就带一组，路远就带2组。

因为对摩托车我最担心的还不是没电，而是丢车。丢车最让人痛心。没电池，也没线圈，不能启动。这会让我放心多了。

追风千里

gxg001 发表于 2016-7-19 14:51
你说的是开关整流器，它的具体效果很难说。是否耗能减少，线圈仍然有电流，只是不输出而已。
这种开关整 ...

我用的不是高频开关整流器，而我的一位朋友设计的串联式整流器，它的电路也就比短路式整流器复杂一点，采用高耐压大功率场效应管作为开关元件，效率虽然比高频开关电源差一点，但比较简单可靠。而且经过专门的磁电机整流器测试台测试效果相当好，磁电机线圈和整流器发热量大幅度下降，节油效果可观(尤其是经常跑高速)，也由于发热少而延长发电线圈和整流器的寿命。
而市场上所谓开关式整流器质量做工和设计参差不齐 ，其可靠性和节油效果就不好说了。
至于防盗，楼主那种方法也不难破解，自带电池不就OK了。

zhangcunran

不可靠，这样你的车跟电车没啥区别了，没电就不会跑了

走火

一：磁电机整流器是摩托车标配，你不想要你就拆了吧

走火

1磁电机整流器是标配。 2摩托车自带整流充电不需要担心电力方面造成的续航能力影响。
3骑电摩出去每个人都会事前想好今天骑几公里能不能回来，油摩想去哪就去哪不受路程限制。你要取消原标配磁电机整流器用锂电，你需要承担风险，跑长途随时有可能点火器供电不足，低于8v是断火的，不是3V。特别是晚上开大灯，耗电非常快。
我非常无法理解，原标配完美廉价又无问题的供电方案，你为什么要改用这种很有可能会缺电导致的推车以及频繁的手动充电方式，而且代价又是几十倍的毫无实际意义的方案呢？骑电动车的人应该都会有这种经验，想骑车了突然想起昨晚忘记充电了。

gxg001

走火 发表于 2016-7-24 23:13
1磁电机整流器是标配。 2摩托车自带整流充电不需要担心电力方面造成的续航能力影响。
3骑电摩出去每个人都 ...

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1磁电机整流器是标配。----标配就不能变？祖宗之法不可变？辫子不能剪？。我看完全可以大刀阔斧改革，革掉没用的。
2摩托车自带整流充电不需要担心电力方面造成的续航能力影响。------对续航有多大影响未知。
3骑电摩出去每个人都会事前想好今天骑几公里能不能回来， -----------不是几公里，而是几百公里。我的摩托卖了，没法做实验，我估计几百公里充一次电，甚至一千公里。
跑长途用摩托？那是疯了。跑长途我会汽车加一个备用轮胎，总共5个轮胎。这样才安心。我不会2个轮胎能跑神马长途。

gxg001

电摩玩家车架是自己焊接的，
电机是自己绕的，
锂电池是自己组装焊接的，
控制器是自己焊的元件，
充电器是自己改的线路调电压，
这叫文化，是水平，
摩托论坛连发动机都没拆过，
化油器还是几十年前的，
大量出问题，
帖子里都是初级问题，几十年没变过，
真不知道你们是怎么玩的，
你们文化水平真很低，
脑筋很死，
估计都是农民。

洪七

gxg001 发表于 2016-7-25 00:28
电摩玩家车架是自己焊接的，
电机是自己绕的，
锂电池是自己组装焊接的，

他们既没有能力去改变，也不愿看到别人去改变，这就是他们的原则

追风千里

gxg001 发表于 2016-7-25 00:28
电摩玩家车架是自己焊接的，
电机是自己绕的，
锂电池是自己组装焊接的，

这就是现实，有不少人连风门都不太愿意或不太会使用，楼主大哥你还能指望他们拆下电池拿去充电吗？

alin

gxg001 发表于 2016-7-25 00:28
电摩玩家车架是自己焊接的，
电机是自己绕的，
锂电池是自己组装焊接的，

后面那句话我就不怎么爱听了，虽然我不是农民，但是还是要跟你讨论一下，真正搞机修的有多少个是城市人

gxg001

alin 发表于 2016-7-25 15:32
后面那句话我就不怎么爱听了，虽然我不是农民，但是还是要跟你讨论一下，真正搞机修的有多少个是城市人

你是农转非，你本质还是农民，你是农村户口转成城市户口，其他一切都没变，农民的一切你都具备，城市人的一切你都不具备。

Colander

gxg001 发表于 2016-7-25 23:24
你是农转非，你本质还是农民，你是农村户口转成城市户口，其他一切都没变，农民的一切你都具备，城市人的 ...

楼主越回帖越变味了。

alin

gxg001 发表于 2016-7-25 23:24
你是农转非，你本质还是农民，你是农村户口转成城市户口，其他一切都没变，农民的一切你都具备，城市人的 ...

好吧！我同意你的看法

穷途。

我的想法是，使用交流点火，只保留点火线圈，电器系统用电池供电

穷途。

点火线圈耗能还是比较小的

最爱车托摩

完全可以，参赛的摩托车就是这样做的。

摩友；病鹿

zhaozhibinnn 发表于 2016-7-13 20:34
对卖电池的才是好消息。

哈哈 这绝对是好消息

摩友；病鹿

试试呗 可把磁电机的定子线圈（向稳压器供电的线圈拆掉）保留点火线圈与触发线圈 此方法是交流点火系 这样就算电平没电无法启动时 也能推着车 如果是直流点火就歇菜了 安装电压电流表 可非常直观方便的知道电瓶电量 锂电很轻外形也小 拆装都很方便 如果有排线可安装一带保护盖的充电座 就是电动车用的品字形座