关于GW极速说法更正

wgdeyg

经过几次长途路试，发现我的F版始终停留在130码的速度就上不去了，转速定格在9600转，一开始我认为是ECU受到了限制，有人持反对意见，后来又推测是厂家产品的批次不同所以限制的速度也不同，今天为这个事情咨询豪爵总部，得到的答复是ECU限制速度为11000转，但是为什么我的就到9600转就上不去了？多年玩车的我自然想到了车辆承受负荷的问题，于是，出门，热车1分钟，因为知道要测极速，所以先几十码跑了一下，在大架撑起的情况下，理论上车辆处于零负荷状态，开始加速，到了6档，轻松过10000转，再拧，轻松到11000转，表显150公里时速，再，就没有再了，毕竟自己的车，超过11000转不是什么好事，根据测试结果，可以很清楚的说明，车辆在负荷状态下是达不到厂家限制的时速的，我的车现在装有边箱和尾箱，下次上高速我会拆掉边箱尾箱，到时候，用实际数据说话。

其实极速能跑多少，我到不是很在乎，太快危险更高，但是不弄清楚原因，心里总有东西放不下，这下，比较放心了。

铁骑剑豪

极速是目的吗

铁骑色狼

我最多开到120码多已经有飞的感觉，实际上110码是比较舒服的，90多100码相对来说比较安逸潵。

风之子@

我是S版，120以上和以下声音明显不同，所以再好的路，我一般都不超过120.

感觉90速度时，跑起来最舒服。

感受放飞

车子偶尔跑跑极速没问题，赞同楼上的看法，90确实跑得舒服发动机机会感觉不到震动。安全第一。

wgdeyg

铁骑剑豪 发表于 2016-6-8 11:07
极速是目的吗

极速不是目的，但是应有的速度跑不出来就是有问题，把问题搞清楚了才更安心。

主楼最后一句话已经表述了，可能你没注意。

wgdeyg

从发动机的震动上来说，GW还真算不上有多优秀，100以内跑是很舒服，但是上了高速，100以内跑就会不断的被超越，但是跑110问题就来了，手麻，我试过连续100以上的速度半个小时，停车休息的时候，两手明显还在“弹簧”状态，10分钟以后略好，这个现象跟机油应该有很大的关系，5000公里刚换机油的时候，上高速连续跑了1个小时，手麻的现象也不是很明显，机油使用2000+公里后，高速的表现明显下降，用的有也是豪爵的全合成黄瓶。不知道大家是什么状况。

kwdac858

wgdeyg 发表于 2016-6-8 14:21
从发动机的震动上来说，GW还真算不上有多优秀，100以内跑是很舒服，但是上了高速，100以内跑就会不断的被超 ...

转速4000-5000 震动；70-75km/h有共振；原厂全合成机油2000km左右衰减严重。噪音明显增大；后视镜震动大。

云游四海天下行

偶尔跑跑极速可以清理积碳。 有跑150的不知道他们怎么跑到的。 我曾经试过几次都是140多点  。

wgdeyg

云游四海天下行 发表于 2016-6-8 18:51
偶尔跑跑极速可以清理积碳。 有跑150的不知道他们怎么跑到的。 我曾经试过几次都是140多点  。

140+在不加辅助设备的情况下应该是可以实现的，在网上看过的视频大架空负荷是154公里每小时加上我实测大架空负荷是11000转150公里每小时推断，在不加任何装备的情况下，仅符合驾驶员一人同时极速是趴低身体降低风阻应该是可以到达140+，在有符合的情况下除非是大下坡可以达到150公里每小时，要不然从理论上带符合是不可能达到150公里每小时的。

toeic

佩服楼上各位，第一不敢上高速，第二不敢开高速

悠悠青春淡淡愁

我的s版不装边箱尾箱平直路带一人实测表显152，GPS显示145

大肉白菜饺子

兄弟精细，我的14年标准版，3万多公里了，目前最快就是130.

死了都要飙

很多影响极速的因素，体重，路面，风向，姿势，胎压等等，所以每个人测的都不尽相同，就是自己每次拉极速都有区别，130-140都是正常的

统御@宝宝

对于骊驰，没有abs，没有提前预警，120以上等于失控

我心神往

统御@宝宝 发表于 2016-6-9 17:39
对于骊驰，没有abs，没有提前预警，120以上等于失控

正确！

2012缘分天空

我最高120，感觉还是太快了，感觉80到100最舒服。

mengfei163

wgdeyg 发表于 2016-6-8 14:21
从发动机的震动上来说，GW还真算不上有多优秀，100以内跑是很舒服，但是上了高速，100以内跑就会不断的被超 ...

楼主手把抓得太紧了

mcf2000cn

F版装了边箱最高跑到过表速140，有点吓人

东瓜1

统御@宝宝 发表于 2016-6-9 17:39
对于骊驰，没有abs，没有提前预警，120以上等于失控

ABS也不是万能的，小汽车大多数是ABS的，造样出事故。关键是对路况的预判和个人的反应。