|
|
本帖最后由 摩托行旅 于 2021-11-7 10:36 编辑
高金也是想挣快钱的。
没有想做好摩托。
整车不只是发动机，
做发动机和做整车生产制造模式差太大了。
我去汽车厂做项目时，
汽车厂整车的配套件管控流程是一整套复杂的体系。
不是简单的买回来配件组装这么简单。
比如我去过的汽车厂，
全车线束，外协给一家公司，每条线束全检。
这个投入多大？作用呢？消除了一部分配套件的质量隐患罢了。
车辆制造，整个体系，就象冰山一样，水下的才是最大的。
摩托车也一样。
只有量起来了，研发才有钱烧，烧钱是省不了的过程，
比如一台公升级的旅行车，
真的排着头开始研发，烧掉一个亿都正常的。
发动机不说，从摩托车的头到尾，一看就清清楚楚的了。
减震厂家匹配相应的减震要研发试制费用吧？
车架要反复调校吧？油箱的不同油量下车辆的综合调校，
配套件开模，
配套厂的生产流程管控。
自家流水线、工装夹具，质检体系，
就是不停的烧钱。
这个钱不烧上去，一辆真正的好车会落地？
有的摩友说什么，中国技术不行，
摩托车，算啥高技术？中国任何一家有规模的机床厂加工能力都富余太多了。
一个摩托车罢了。
我觉得还是市场决定。
等中国的玩乐车市场真正起来，
比如单一车型年出货5万台左右，
自然有人拿钱往里砸。
我们才能骑上便宜稳定的摩托车。
现在一堆的草台班子，
什么配件都能将就用上去，
所谓的研发，就是开个覆盖件的塑料模具，抓个小厂子瞎搞一气。
一个车型一年卖几千台车，就叫着产能不足，
瞎攒，又贵品质又差，挣快钱罢了。
|
|
楼主: laub
楼主
发表于 山东省 2021-11-6 06:01
