不要再舍本逐末，踏板最应该被看中的是什么？

ccav5

badaozilong 发表于 2016-6-16 23:30
你这样能证明了什么？不管是最大功率时还是最大扭力时，铃木发动机的转数都高于本田发动机，因此铃木相对 ...

哈哈，还在瞎掰。      

铃木天龙星 红宝都是7500转最大功率 6000转最大扭力       本田佳御110 佳颖125 也都是7500转最大扭力 6000转最大扭力。  除了ESP发动机的睿御最大扭力转速5500转 最大功率仍然需要7500转。  只有优酷 优客 新优悦根据功率扭力参数的高低调教而改变了最大功率和扭力转速其中几款功率不足5.5KW。



一个连车基础都不懂的人，一个连有据可查都不查不看的人，居然敢来摩托迷指点江山误人子弟      最屌莫过于一扯再扯，每一次都尽显其摩托基础知识的贫乏。

fireway

我个人觉得踏板车主要是用来城市代步，方便、可靠、轻巧，改装件多，个人喜欢雅马哈巧格，还可以进电梯。

badaozilong

ccav5 发表于 2016-6-17 00:15
哈哈，还在瞎掰。      

铃木天龙星 红宝都是7500转最大功率 6000转最大扭力       本田佳御110 佳颖1 ...

你真是神，125=110甚至是＝100cc么？本身我已经说了差距不是太大，五阳本田这几款110、100踏板如果做成125排量的话，转数能不降低么？

ccav5

从一个小排量代步踏板还在以高转低转来区分就能看出摩托知识的贫乏，  1比1缸径活塞行程比的发动机几乎只存在于125CC左右的代步踏板车里，因为这个排气量根本无法通过高转速压榨功率或扭力，所以所谓高低转几乎无分别。  随着排气量提高，除了GW250以外再难看到有活塞行程比缸径大的大排量车了。

国内????国内踏板车完全靠普利珠来决定高转还是低转，然而本田125和铃木125现在都流行用14g，佳御16g。   只有光阳和三阳用12g以下，甚至现在都是10.5和10.1g。   就这种现状，居然还告诉别人铃木是高转机，别人一定奇怪为什么“高转机"铃木起步总是落后光阳和三阳的“GY6”。


只有国外150CC里转速比较高的“铃木刀”，目前“铃木刀”的发动机仍然生产安装在泰国铃木弯梁车Suzuki Raider150车上。最新款为水冷款。以下是油冷老款参数
发动机：汽油、单缸、四冲程、油冷却、化油器
汽缸容量：147 CM3
气门数量：4气门
活塞直径: 62mm*48.8mm
压缩比:10.2：1
最大功率：11.7kW/9500转/分钟
最大扭矩: 12.4N.m/8000转/分钟
最大马力：16.5匹
总重量：108kg



基础知识差到这种程度，什么车都不知道，什么车都不了解也出来瞎掰。   简直是盲人指路。  2气门小排量代步车都扯出高转和低转机上去。

badaozilong

ccav5 发表于 2016-6-17 00:15
哈哈，还在瞎掰。      

铃木天龙星 红宝都是7500转最大功率 6000转最大扭力       本田佳御110 佳颖1 ...

车子排量小，那不仅行程短、缸径也小，那假如行程不变，要加大排量，就只有加大缸径了，缸径大了的话，活塞还能跟之前保持一样的频率往复运转如飞么？所以排量小、你可以适当地把它转数看低、不是么？

badaozilong

ccav5 发表于 2016-6-17 00:41
从一个小排量代步踏板还在以高转低转来区分就能看出摩托知识的贫乏，  1比1缸径活塞行程比的发动机几乎只存 ...

再看一遍三楼原文行么？怎么言不及义的，我在3楼是拿铃木与光阳比说铃木是高转机么？这真是为了赢什么恶心话都敢说啊

badaozilong

ccav5 发表于 2016-6-17 00:41
从一个小排量代步踏板还在以高转低转来区分就能看出摩托知识的贫乏，  1比1缸径活塞行程比的发动机几乎只存 ...

好的，不比缸径行程，那依你的意思比普利珠吧，用五阳本田跟豪爵铃木的各种踏板的普利珠重量来区分转数高低好么？真是好笑、既然都一样还用得着比较么？这就是同等条件下

badaozilong

也是蛮好笑的，辩不过两句就来介绍一款车子，知道你有一本万能电子书宝典、行了么？真不知道介绍个什么劲！！！

ccav5

badaozilong 发表于 2016-6-17 00:47
再看一遍三楼原文行么？怎么言不及义的，我在3楼是拿铃木与光阳比说铃木是高转机么？这真是为了赢什么恶 ...

一直都是你在认为铃木代步小踏板是“高转机”并回帖推荐给他人。   

可铃木和本田国内的踏板车是半斤八两不论低速还是高速都有相当稳定的表现从来不存在本田低速好铃木高速好这一说，至少国内踏板车是这样，只有光阳三阳在国内的踏板车才是受普利珠影响的高转机。


我写的只有事实。    不会捏造，脑补，YY，和凭空想象。     也不需要依靠抨击别人来彰显什么。   

我写的是事实，只为了让更多人对摩托有所了解，而不是受人忽悠越陷越深。



恰恰是某些人居然为了获得网络虚拟虚荣跑到摩托迷来误人子弟。把摩托迷当什么地方了

badaozilong

ccav5 发表于 2016-6-17 01:03
一直都是你在认为铃木代步小踏板是“高转机”并回帖推荐给他人。   

可铃木和本田国内的踏板车是半斤 ...

要睡觉了。回复你的还是这句话：我的结论是五本中低速时性能最好（市区多红灯路段的最优选择），铃木适应中高速（郊区游玩、乡镇路段的明智之选），光阳适应高速段（运动踏板、适用于“玩”），发动机开发时的定位侧重就不同。你说的半斤八两也不错、这也是我早就说过的，本田和铃木的定位都是买菜车、通勤车，能有卵子大差别，但不是说没有差别

badaozilong

ccav5 发表于 2016-6-17 01:03
一直都是你在认为铃木代步小踏板是“高转机”并回帖推荐给他人。   

可铃木和本田国内的踏板车是半斤 ...

就算你说半斤八两，那也不是毫无差别。我还可以告诉你书本上没教你的：本田的多数车型研发时都是假设城市、市区为目标市场的，铃木过去则较倾向于乡村、甚至是农用，只不过这种泾渭分明现在也慢慢变得模糊了