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我不认同楼主的意见。我就是骑行踏板摩托车整天在路上跑得。第一辆巧格欧2蝶恋版本10年入手，跑了10W公里上月出手。出手的原因是刚出了电喷的巧格i125，所以出手。电喷巧格i入手不到1个月，里程近5000公里。之所以说踏板适合长途，是因人而异的，本人身材160多一点（在今天长人偏地的时代，属于四级残废了）。踏板车的好处在于把手的震动小于高架挡车、轮距短转向灵活，置于抓地能力的好坏与轮胎的胎纹有关与轮胎大小无关。元旦节与雅马哈车行的几个朋友跑了一个小长途，环程300多公里。一共7辆车：雅马哈飞致150一辆、雅马哈天剑125一辆、国产越野250一辆、一辆不认得的650街车一辆、一辆223CC的公路车、还有一辆150的国产太子巡航车，另外就是本人的雅马哈新巧格125i了。因为是四川国道318线南充到达州，基本上沿路弯道多、集市多、道路重车洒的水多（阴阳路面，一半干一半湿），另外有一段山道、林道。事实上证明，轮胎胎纹的选择正确与否才是关键，跟车本身无关。一行7人7车，本人踏板领跑。雅马哈天剑125和国产越野250中途放弃，他们嫌弃我跑得太快，在318国道竟然用80到90码速度巡航，觉得太快了。其实80到90码速度巡航并不快，但是这段路弯道太多，著名的摩友万里江山小马哥就是英年早逝于这段路（渠县卷铜山318国道路段）。后面的路段的表现，踏板车在提速方面并不输于挡车，特别是在道路上超越大车的时候，挡车需要减挡超车，踏板车无级变速轻扭油门就可以超越。林道上的表现因为后轮换装的是3.5－10的菠萝纹轮胎，樱花的6458胎纹，基本上兼顾公路高速和林地弯道及雨地的行驶。而另外4辆车因为公路胎、且偏重高速铺装路面的表现，均很吃力。主要是遇到碎石、积水时候，后轮打滑。个人觉得，唯一影响踏板车长途的是减震，过硬和行程过短的减震，会影响踏板车长途遇到烂路时的速度和舒适度。老的巧格100就是减震行程短且硬，过烂路和减震带会很难受。还好新的巧格i减震有所改善。减震调教较软和行程加长了，在烂路的表现不错。
综述，踏板其实是适合长途的。它缺点明显，但是优点同样明显。还是那句话“没有到不了的车，只有到不了的人。”
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楼主: badaozilong
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发表于 安徽省 2016-4-29 05:41
