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楼主: 啤酒
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NEW fly国内首评

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21#
发表于 上海市 2016-1-23 13:04 | 只看该作者
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22#
发表于 上海市 2016-1-23 13:22 | 只看该作者
真是用心去写了
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23#
发表于 上海市 2016-1-23 13:37 | 只看该作者
大冷的天 不知道会不会歪屁股
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24#
发表于 上海市 2016-1-23 13:46 | 只看该作者
小细节错了转向灯不是国标是美标,NEW fly是直接进口美版的。美版150cc的刹车是前碟后鼓但其他125版本的是前后碟刹。
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25#
发表于 广东省 2016-1-23 15:38 | 只看该作者
路过顶一个
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26#
发表于 上海市 2016-1-23 15:42 | 只看该作者
Originally posted by 梦回欧罗巴 at 2016-1-23 14:08:
所以还是出口版比较好

说实话,一个电喷,一个3V,一个大马桶,一个前置加油口,一个飞旋脚踏,光这5点,就秒了老款出口版fly了。虽然我依然觉得老款的外形太经典了,新款外形略轻浮。
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27#
发表于 上海市 2016-1-23 15:58 | 只看该作者
测评的人对fly还是不怎么了解。
老fly的歪屁股根本原因不是轴承强度的问题,比亚乔的吊架设计得很复杂,目的是为了降低急刹时甩尾的发生可能性,但是吊架两侧的轴承外侧根本没有设计防水密封圈,仅靠出厂时的黄油来防护,雨天一开,这点黄油慢慢被冲走,内部轴承慢慢生锈卡死,直接摩擦衬套,导致衬套磨损,旷量剧增,所以会歪屁股。北京有人自己改造,增加两端密封,并在吊架上增加牛油嘴,定期补充黄油,基本杜绝歪屁股的发生了。
然后新fly的前后转向灯的突兀的设计,也不是国标的要求,而是美国国标的要求,美标对转向灯的独立性和左右间距有着比欧标和国标更变态的要求,这次进口的是出口美国的版本,所以会有这种蛋疼的设计。不过根据比亚乔一贯的部件通用性和预留性,改回原来的设计应该是很简单,换个插头的事。
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28#
发表于 上海市 2016-1-23 17:44 | 只看该作者
楼上真老司机。点赞了
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29#
发表于 上海市 2016-1-24 03:43 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
歪屁股,不敢买。
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30#
发表于 上海市 2016-1-24 04:19 | 只看该作者
Originally posted by mika1205 at 2016-1-23 23:42:

说实话,一个电喷,一个3V,一个大马桶,一个前置加油口,一个飞旋脚踏,光这5点,就秒了老款出口版fly了。虽然我依然觉得老款的外形太经典了,新款外形略轻浮。

实际上也就是马桶大了点
电喷并没有降低多少油耗
低速范围段比以前好了点
综合考虑
老款并不过时
而价格差了很多了
#28##28#
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31#
发表于 浙江省 2016-1-24 05:55 | 只看该作者
能上蓝牌,电喷,其他基本无视就够了。
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32#
发表于 上海市 2016-1-24 06:33 | 只看该作者
如果还是官套蓝牌  性价比目前来说 依然刚刚滴
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33#
发表于 上海市 2016-1-24 07:22 | 只看该作者
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34#
发表于 上海市 2016-1-24 08:50 | 只看该作者
路过看看
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35#
发表于 上海市 2016-1-24 12:14 | 只看该作者
Originally posted by silentrock at 2016-1-23 18:58:
为什么日系的小踏板同样是但避震,歪屁股的就很少?19800这价钱比日系125小踏板是略低。


因为发动机和车架的链接方式不一样。

日系踏板的两片金属板直接连的。

比亚乔是个多连杆结构。

所以这个多连杆有间隙了 就会歪屁股。

多连杆有什么好处  可以高档大排的中置避震的连接结构。对比廉价的车的中置避震

廉价的 基本是避震直接链接后摇臂  高端的 是避震链接在一个两岸装置上 然后再连接到后摇臂。

这样缓冲性能更好。
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36#
发表于 上海市 2016-1-24 12:54 | 只看该作者
比亚乔车在好在这还是会被喷
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37#
发表于 上海市 2016-1-24 12:57 | 只看该作者
不知道能上蓝A吗
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38#
发表于 上海市 2016-1-24 13:25 | 只看该作者
要是有abs版就好了

另外前脸感觉没有老款fly好看
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39#
发表于 上海市 2016-1-24 14:45 | 只看该作者
又是徐汇滨江,没收你广告费么?哈哈!
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40#
发表于 上海市 2016-1-25 01:34 | 只看该作者
到底能否直上蓝牌啊?
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