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这个问题困扰了很多摩民好多年,有人说PZ26(尖头调节螺丝)是顺稀,根据是:“看结构是调油的”,甚至有些工厂的专业人员也这样说;也有说PZ26是顺浓,也有一些工厂的专业人员是这样认为,根据是实践结果。
我的实践结果一直是顺进浓,包括所有的PZ24、PZ26、PZ27、PZ30和真空膜化油器,但这说服不了别人,我也不想一定要说服别人,我只能管自己的事情。
在一家化油器厂和一家摩托车厂的测试数据出来后就完完全全有了定论。
化油器厂的测试员将PZ27混合比螺丝逆拧出来了一圈半,一氧化碳从低速到高速全线比原机平均降低了50%左右,氮氧大幅升高,这是空燃比严重偏稀的表现。当然这里面的最终数据有改装件阻力的作用。
摩托车厂测试所的对比测试方法是将混合比螺丝逆拧出来了1/4圈(整车其他状态不变),结果是30码以下一氧化碳下降,空燃比变稀,中速段基本未变,高速比原车浓。这个结果和我以前根据流体力学原理分析PZ26结构的推断是一样的。
所以如果要以看火花塞颜色来判断空燃比,那么一定要和车速也就是油门开度联系起来考量。如果你一直是用的小油门行驶,那么混合比螺丝拧进去就会变浓,火花塞就会发黑;反之,你一直是用的较大油门行驶,那么混合比螺丝拧进去就会变稀,火花塞就有可能会发白。
谁要是笼统的认为顺稀逆浓,请自己相信自己的,不要理我,我不想争论。
[ Last edited by 劲簧.提琴 on 2016-1-24 at 22:07 ] |
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