#路上的365天#坐等雨天后的太阳

sn81711

唉，好位置都占完了/

不过没事，最后一排风景好/

东山练车人

幸福的小两口，祝福。。。

东山练车人

幸福的小两口，祝福。。。翻页。

减速过弯

#成都“懒”生活#

没有更新
没有更新
没有更新
不要忘记了，
时间久了记忆会淡忘哦！

洛小狮

Originally posted by caijun1992 at 2015-10-17 10:31:

其实也没什么，最好上边箱，尾箱就好了！海拔高了，每天捆行李绝对让你崩溃！海拔高了骑行比较犯困！！骑一会就下来休息下！或者边骑边唱歌！现在川藏，滇藏都很好走了！就波密涉水路要注意下！一档缓慢过去！最 ...

看到你在公众号上的留言了，可是超了48小时没办法回复了，能加个微信不？想向前辈咨询路线呢。我的微信xiaoshi0728

豪爵150-2

Originally posted by 洛小狮 at 2015-10-16 23:41:
时间：2015.10.16
路线：镇远-锦屏县
下一站：文斗苗寨
公里数：160
骑行时间：4小时

#我不喜欢你了，S310#

      我和小马哥打算改改“上下班”的时间，之前的骑行经常会计划到五点，如果路况差就很可 ...

是你运气差了#13#

[ Last edited by 豪爵150-2 on 2015-10-19 at 22:33 ]

洛小狮

文斗苗寨的文字及照片已经更新完~~~~~

洛小狮

这两天的内容再找时间更新吧，太晚了#24#
先发几张照片吸引下眼球#13#

wgdeyg

首先，武汉摩友顶一下！
按时间推算你们应该在2016年9月完成你们的计划，我呢，怎么说呢，有梦想、有计划，但是还没有进入头绪，这是我的计划：http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18049145.htm，你们是有实质性目的的，我，我只是想挑战自己，挑战出一个全新的我。
你们在路上了，我要的路，还没开始，我在寻找起跑线。

减速过弯

文斗苗寨好多字太多，
看着过瘾，
但眼睛有点累，
建议用论坛文字编辑功能吧！

图片也可以用
输入图像的 URL
总之开始不习惯，
其实习惯了也很方便快捷的！






下边的附件是自制的简易图片，
很抽象但也很明了，
呵呵！

#13#

天公开物山海精

继续关注。。。

向往摩托车旅游

Originally posted by 洛小狮 at 2015-9-10 20:29:


多谢关注哈，旅行完了就结婚#6#

这是一辈子的才富

dangerman

对于过于热情的生意人我是极反感的 很多精明、市侩的生意人往往就是抓住顾客抹不开面子的心理。觉得楼主如果不情愿，应该果断拒绝，态度鲜明。

洛小狮

时间：2015.10.18
路线：文斗村-锦屏县-黎平县
下一站：肇兴侗寨
公里数：75
骑行时间：1小时

#文斗的美#
为了赶早上八点那班船，我们早早起来，发现窗外有云海，虽然很少很稀疏，却让我们相当惊喜。八点前下到码头，船又“晚点”了，八点四十多才过来。上船后，我两没有进船舱坐下，而是选择站在船头，更近距离的和清水江接触。船工大叔将船桨横搁在船头，我和大叔一起坐在了船桨上，小马给我两录了一段背影，调侃我说“画面太美”，感觉我两要带着整船的人去征服世界，哈哈哈～早上乘船，清水江的风景相当不错，空气好的让我感觉到清新。我两都觉得这趟相当值，小马哥甚至有不下船再坐一个来回的想法。

回到锦屏县城，我们取了摩托车，拿了包，询问路况后，决定继续闯高速走七十公里路程去黎平县。到了黎平县安顿好后，我两出去觅食的同时逛了下黎平拥有六百年历史的特色街“翘街”，参观了黎平会议会址和两湖会馆，仿佛有种回到遵义的感觉。

今天比较简单，大家看图打打牙祭#13#

[ Last edited by 洛小狮 on 2015-10-22 at 23:21 ]

洛小狮

从文斗坐船出来

洛小狮

从文斗坐船出来

洛小狮

继续上图

洛小狮

先占楼！！

[ Last edited by 洛小狮 on 2015-10-21 at 00:33 ]

减速过弯

以下摘自 贵州百科信息网

清水江——古时贵州进入开化发展时期的重要通道

    清水江为沅系河流，是贵州省境内的第二大河流，干流省境内长432公里。一是发源麻江两岔河，绕福泉，凯里而出黄平西南境的重安江，另一条是发于贵定县斗笠山与都匀云雾山麓之间，东流过凯里南境，再入黄平西南境而与重安江汇合之后称为清水江。河流流经都匀、麻江、丹寨、凯里、福泉、黄平、施秉、台江、剑河、锦屏、黎平、天柱等十几余县市，后入洞庭，注长江。历为黔东排筏舟船通往江汉的要道。在下游锦屏长87公里，山势开阔，河槽宽敞，流量丰富，相对平缓，一度成为江南进入贵州、通往川滇的重要通道。

    水运对贵州古代疆域的开发和政权统一起着重要的作用，但是贵州地处边陲，长期以来是蛮荒之地，虽然史家笔录甚少，但透过点滴史料，特别是水运记录，却可以突窥探贵州发展梗概。据零星史料记载，沅系水道在春秋战国时期就已经成为进入贵州的重要通道，清水江作为贵州腹地河流，便利的天然地理位置，受到人们的青睐，从而对其进行开辟。《晋书》记载“远夷不课田者输义米三斛，近者五斗”，由于对少数民族赋税征收困难，更规定“诸蛮陬俚洞，沾浴王化者，各随轻重，收其赕物，以补国用”，“军国所需杂物，随土所出，临时折课市取，乃无恒定法令”《隋书·食货志》。随后，中央对地方的权力控制不断加强，建置不断扩大，客观的加快了清水江流域的航运开辟进程。大致在明初前后，清水江流域已有航运发生，主要以贡赋和食盐运输为主。早在元明时期，通往黎平府的官船就通过清水江进入贵州锦屏，通过支流亮江河进入黎平境内的八舟河抵达黎平府城。

    明代为了控制西南，开始经营贵州，于永乐十一年，设立行省，使贵州成为了完整的军事与政治单元，密切了与中央的隶属关系。特别是明朝的屯兵制度，对贵州经济发展与交通建设产生了积极影响，布政司与都指挥司根据政治与军事的需要，组织修筑道路，设置驿站，疏通河道，水运得到发展。这一时期，开始由国家投入人力物力对清水江进行疏浚，清水江的航运得到了发展。这一时期，战时性的军粮运输、非战时性的军粮运输、木材运输，使清水江的航运有了频繁的利用，黔东南大地的山川大地得到了开发。《黔记·宦贤列传》载：成化二年（公元1466年），茅坪苗叛。三年（公元1467年）初，铜鼓苗侗人又一次暴动，时“贼方联舟洪江”，副使刘敖、都督李震统兵数万在铜鼓、天柱一带分道进击。十一年（公元1475年）间，起义军又一次反击，李震所领官军分五道围攻。连陷远口，蔡溪，九虎塘等沿江各地，十一月攻取茅坪。十万左右的官军攻伐二月余，由清水江运送的军粮，不下数万石，于是“遂营排洞，以便漕运”。同时，屯兵屯田初期，黎平府、镇远府、思州府等贵州境内的卫所未能及时的开垦，不能自给，还必需从外地调粮接济。《洪武实录》（卷179）记载，洪武十九年（公元1387年）十二月诸卫缺粮，朝廷令“军士屯田自食”已经来不及，二十年（公元1388年）三月，乃由湖南经清水江运去粮食20万石。

    明朝永乐迁都北京后，为营建宫殿而在全国各林区征派皇木，盛大产杉等优质木材的锦屏等清水江中下游即属在征之列。身负皇命的皇商遂溯沅江而上至锦屏等林区采办皇木。踵皇商之迹，民商涌至。清水江流域的木材贸易由是产生，清水江成了木材运输的黄金通道。至明代中叶起后，清水江流域已经有频繁的木材运输了。明正德九年《武宗正德实录》载“工部以修乾清、坤宁宫会计财物事宜，上请尚书李鐩提督营建。升湖广巡抚右都御史刘丙为工部右侍郎兼右都御史，总督四川、湖广、贵州等处采取大木……”。正德十一年又“免贵州布、按二司及府、州、县正、佐官、长官司吏目来朝，以地方用兵兼有采大木之役也。”正德十二年“以贵州采办大木，停免清平等卫所正德十一、十二年额造军器。”频繁的采木活动，使清水江中下游沿江村寨形成重要的商业重镇。永乐十一年（公元1413年），置新化府于亮江河畔的新化所，直到宣德九年（公元1434年）才并入黎平府。此时，清水江的重要支流亮江水陆联运繁忙。溯亮江，陆路经黎平可往都柳江，为宋代靖州盐运古道，锦屏成为了沅系水道和西系水道商贸往返的重要口岸。

    锦屏县老县城原置铜鼓镇，千户所，洪武三十年（公元1397年）置卫筑城。其下游临江的王寨因倚清水江沿岸盛产木材，水道又利于排筏流放，明代输出量增加，江汉商多来此采购，逐渐成为以木材为主的商贸市场，人口不断增多。锦屏县把衙门及其附属官方功能全部由铜鼓移居王寨。

    《明史·河渠志》载正统十一年（公元1446年）间，湖广五开卫向朝廷申报：“卫与苗接，山路陡险。去卫三十里有水通靖州江，乱石沙滩，请疏以便运输”。木材、贡赋、食盐、军粮等运输货物较前增加，运输业十分频繁，贵州进入一个开化发展重要时期。

    尤其是到了清前期，国民经济复苏而趋高涨，贩运商业盛极一时，木材贸易的盛行。清水江木业出现乾、嘉、道三朝的木业鼎盛时期。大批商人涌入清水江地区贩运木材。清水江沿岸交通便利的村寨因为木材交易逐渐发展成为繁华的集市。雍正九年（公元１７３１年）黎平知府在布告中宣称“茅坪、王寨、挂治三处，皆面江而居，在清江的下流，照地与生苗交界。向者生苗未归王化，其所产木放出清水江，三寨每年当江发卖。买木之客亦照三寨当江年份，主于其家。盖一江厚利归此三寨。”因木材贸易发生了，清水江两岸也被商品经济浪潮推动，形成了如平略、文斗、瑶光、施洞、革东、重安江等集镇。

    清水江木材市场的开辟，使得原本偏僻的山区呈现一片繁荣之势，“三帮”、“五勷”、“十八邦”前来贸易的商人络绎不绝。清水江流域航运进入全盛时期，整个流域纳入中央的统治系统，木材运输外成为清水江流域的大宗经济，商贾往来十分频繁，其他货物的流通也是分频繁，沿江盛产的桐油、白腊、棉花、油茶顺江而下，远销省外，航运经济呈一片繁荣之势，清水江流域的发展也进入发展的黄金时期。

[ Last edited by 减速过弯 on 2015-10-20 at 23:06 ]