过弯没有神秘技术

zalu

Originally posted by 三阳T12012 at 2015-9-4 19:29:
说过弯道不需要技术这绝对是扯淡.....O(∩_∩)O哈哈哈~

呵呵，是没有技术。

有技术的话，怎么一个字也说不出呢？

zalu

Originally posted by 泰克轮胎修补 at 2015-9-4 20:04:
与车技有关，其他的都是浮云

说说你所说的车技吧！别保守秘密啊

zalu

Originally posted by basen642 at 2015-9-4 18:56:
老老实实提前减速靠右慢速行驶。这才是最核心的技术。

没错，问题是减速减多少。减得不够就会摔，减得过多别人就领先了。

哈利游目

神秘与技术无关，科学常破解神秘。

mwywywy

Originally posted by bb_akm at 2015-12-24 00:58:



加速是为了后移重心，增加后轮抓地力。这样做有利于倾斜车身，平顺过弯
违反直觉的事情不一定是错的 ，怎么拧油门是个技术活

看你的回答，你理论不懂，技术肯定也不行。
当然，我技术也很菜，但理论，我还是懂点的，胆小，一直没敢按理论去尝试。
就过弯理论来说，我完全赞同楼主说的，当然，楼主说的道理是指尽快过弯的情况，你说的是速度很慢转弯的情况，只要速度足够慢，怎么操作都没事，我平时就是这么操作的。
如果要尽快过弯，也就是说你入弯的速度已经比较快了，快接近楼主说的临界值了，你如果还加油门，你百分之百飞到路的外面去！，如果不飞出去，就违背了基本的物理原理了

bb_akm

Originally posted by mwywywy at 2015-12-24 12:52:

看你的回答，你理论不懂，技术肯定也不行。
当然，我技术也很菜，但理论，我还是懂点的，胆小，一直没敢按理论去尝试。
就过弯理论来说，我完全赞同楼主说的，当然，楼主说的道理是指尽快过弯的情况，你说的是 ...

你水平行不行我不知道，但扣帽子的技术那是一流。
我说的加速是：在推胎完毕，车身开始倾斜以后就要加油门。
如果你连倾斜车身都做不到，考虑临界速度还太早

北河

Originally posted by autocyc at 2015-12-23 21:51:

进弯减速，出弯加速，车辆在轮迹在弯道上并只是圆周，
初等数学只能解决低等级公路线型，现代公路设计有一段缓和曲线，是高等数学。
速度变，离心力在变，轮迹的圆弧半径参数在变，是个动态的概念。而不是静态。

“速度变，离心力在变，轮迹的圆弧半径参数在变”，怎么变的，描述一下吧？
别担心，我高等数学很好的。

mwywywy

Originally posted by bb_akm at 2015-12-24 13:52:



你水平行不行我不知道，但扣帽子的技术那是一流。
我说的加速是：在推胎完毕，车身开始倾斜以后就要加油门。
如果你连倾斜车身都做不到，考虑临界速度还太早

这就算扣帽子了啊，哎呀，我错了。
好吧，我真的是菜鸟

navymotuo

这也得按现实路况进行考虑

autocyc

Originally posted by 北河 at 2015-12-24 14:49:

“速度变，离心力在变，轮迹的圆弧半径参数在变”，怎么变的，描述一下吧？
别担心，我高等数学很好的。

简单的在补充一下吧，速度从40变到60，静态的看到的是二个点，动态的就是一个过程。无数点。
速度决定离心力。

车辆从直线变到定量圆弧也是个过程，直线可看作半径无限大的圆弧，从无限到有限。

121476

过弯不神奇，但是要快速、安全的过弯却是要技术。

rocky123

好厉害，一群骑着125买菜车，用着10万公里不用换的超级耐磨胎的大神，在讨论压弯的理论和技术，瞬五体投地啊

真情流露

理论联系实际，多试试就成功了

goodness

路过看看

断翅之隼

理论是这样得，实际因素更复杂

老歪摩

路过看看

wengyingzheng

路上有泥沙分分钟教你做人

龙城风火轮

1.动力过弯     2惯性过弯       老鸟与菜鸟的区别类分。高速大半径正压，低速小半径反压。

哈利游目

推胎不是技术

bj51666

过弯还是先减速，安全第一