正在被抛弃的中国制造——参加德国汉诺威工业展感言

qiangxits

Originally posted by 一般市民 at 2015-8-1 19:26:

这个要问你啊？我没见过#19#

～······在钱江群看到  就这个～ 靠发错  妈的 图片格式不好弄

[ Last edited by qiangxits on 2015-8-1 at 19:32 ]

qiangxits

Originally posted by 一般市民 at 2015-8-1 19:26:

这个要问你啊？我没见过#19#

这次应该对了··要改JPG真麻烦

拿好五毛

Originally posted by 米高 at 2015-8-1 19:03:
到底是人不行，还是制度不行。苏联也是这个制度，为毛他的工业这么牛逼

俄罗斯官方从日本进口二手机动车销售给国民，皮鞋日用品......从中国进口

一般市民

Originally posted by qiangxits at 2015-8-1 19:30:

～······在钱江群看到  就这个～ 靠发错  妈的 图片格式不好弄

[ Last edited by qiangxits on 2015-8-1 at 19:32 ]

这辆啥车？凯威？
本人做装配钳工出身，虽然没装过摩托，但拆过。水冷液要是和机油混的话，一般来讲要分两种情况，一种是水冷缸套，那基本上问题应该出在密封面。另一种是整体式，那问题一般不在密封面，因为两者本质不相通。要混那只能是循环道与发动机油室有漏点。而这种漏点也要分两种情况，一种是制造缺陷，一种是设计本身有问题。
以线上装配来说，要是出来的东西三成以上都漏，那设计就有问题，否则一般是坏件控制不好，要去找供货商理论。
凯威没拆过，不知道属于哪一种。

拿好五毛

Originally posted by 一分的白菜 at 2015-8-1 19:24:

  
出口是以退税前提下的出口，高铁之类出口大都是低于成本价的....看看别当真

中国吃亏

一般市民

Originally posted by qiangxits at 2015-8-1 19:32:

这次应该对了··要改JPG真麻烦

这很明显的乳化了，漏进去不是一点半点，这车根本就别修了，虽说国产车发动机都余量比较大，稍微磨点不至于像某些神车一样立马出什么问题，但是这程度要是发现得比较晚，直接换发动机得了。

qiangxits

Originally posted by 一般市民 at 2015-8-1 19:42:


这很明显的乳化了，漏进去不是一点半点，这车根本就别修了，虽说国产车发动机都余量比较大，稍微磨点不至于像某些神车一样立马出什么问题，但是这程度要是发现得比较晚，直接换发动机得了。

···第一张是神车··CB·· 凯威没这个样子····奶化这车··才跑200公里···惨惨惨··直接得换发动机

HopeGundam

Originally posted by 一般市民 at 2015-8-1 19:19:

大概你不懂轴承怎么才能一拨几十秒，任何同样大小的WEW国产轴承，只要是精度0.5以下的，把润滑脂清洗掉，我拨给你看。
关键在于第一，不要带润滑油。第二，找个精度等级低的轴承，最好是轻型轴承。OK，别说几十 ...

我来答复你为什么新干线立不起来吧。

因为中国高铁的线路条件在全世界都是让人羡慕的——全程长直线，弯道半径极大。

日本的N700A系动车组到了中国京沪高铁上同样可以跑300，
中国的CRH380A如果在东海道新干线上跑300就可能翻车。

在东海道新干线上竖硬币的时候，要记得日本人是在50年前修建的，目标速度只有220的线路上跑到了285。

在一个对权力有正常监督的国家，要想强制征收土地以便拉出中国这样的长直线是极端困难的。

中央新干线作为新修建的线路，选择了全程地下化才得以拉长直线跑581，目前还没有人去试过，你可以去试一下竖硬币。

一般市民

Originally posted by HopeGundam at 2015-8-1 19:45:


我来答复你为什么新干线立不起来吧。

因为中国高铁的线路条件在全世界都是让人羡慕的——全程长直线，弯道半径极大。

日本的N700A系动车组到了中国京沪高铁上同样可以跑300，
中国的CRH380A如果在东海 ...

对嘛，这才是明白人，所以咱说看视频就冒出来跳这个牛那个棒，纯属吃拧了。你根本不知道视频拍摄的前提是什么，背后又有什么。
很多东西拍视频的人本身就有意隐瞒耍花招那更是骗傻小子一骗一个准。

petterkang

在逆境中发展，意识形态完全无法融合，一直被封锁压制矮化丑化，加上自己也确实不怎么争气。当然多多少少肯定还是有一些东西拿得出手，在这样的展会上不适合抛头露面。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

一般市民

Originally posted by qiangxits at 2015-8-1 19:45:

···第一张是神车··CB·· 凯威没这个样子····奶化这车··才跑200公里···惨惨惨··直接得换发动机

钱江的车子，你根本别去买他第一批，等他新车出来一年左右，那时候出来的车子才基本上算改好了，这货根本没有嘉陵那样场内试车的概念，第一批从来都是小白鼠。黄龙凯威都那样，300就能免？#19#
不过话又说回来，基本上国内喜欢自己创新的也就钱江了，激进胆大不吃老本儿这点还是值得肯定的，虽说老拉小白鼠就有点不厚道#58#

[ Last edited by 一般市民 on 2015-8-1 at 19:59 ]

拿好五毛

德国人矮化中国

拿好五毛

Originally posted by HopeGundam at 2015-8-1 19:45:


我来答复你为什么新干线立不起来吧。

因为中国高铁的线路条件在全世界都是让人羡慕的——全程长直线，弯道半径极大。

日本的N700A系动车组到了中国京沪高铁上同样可以跑300，
中国的CRH380A如果在东海 ...

他们做事情余量放的大，东三省关东军时修的水管现在还在长春市区正常使用。国产才建没多久的就锈漏了

HopeGundam

Originally posted by 拿好五毛 at 2015-8-1 20:10:

他们做事情余量放的大，东三省关东军时修的水管现在还在长春市区正常使用。国产才建没多久的就锈漏了

不是余量，是线路真的挖不出潜力了。

弯道半径和离心力之间的关系，这里面没有什么余量可言，一定重量的动车以一定速度通过一定半径的弯道，离心力就是一定的，弯道半径越小，离心力就必然增大，物理规律，人改不了，所以说这里没有余量可留。

但是220的速度始终还是无法满足整个都市圈的需求，最终他们选择了修改列车。

用摩托的术语来说，可以理解成让动车学会“侧挂过弯”。

当来到一处小半径的弯道的时候，普通列车就像正常的骑行街车，人车在一个重心直线上，同时承受离心力，日本的N700系列会使用空气弹簧让车厢向内侧倾斜一个角度，用重力的分力来抵消部分离心力。

国产的动车由于线路条件实在太好，根本不用学习这种技术也能跑高速。但是其他国家很可能完全没条件强制征用土地拉直线，或者希望使用小弯道的既有线来提速，那么这种应用情况下，中国的动车的竞争力就远不如具有侧挂过弯技能的日本动车。

而且，如果根据汇率来比较两国动车的造价的话，价格是差不多的。可能是因为国产的赋税太狠了，一个猜测。

北京老小伙

有房地产业在，怕什么？！！

拿好五毛

Originally posted by HopeGundam at 2015-8-1 20:22:


不是余量，是线路真的挖不出潜力了。

弯道半径和离心力之间的关系，这里面没有什么余量可言，一定重量的动车以一定速度通过一定半径的弯道，离心力就是一定的，弯道半径越小，离心力就必然增大，物理规律， ...

原来如此。动车还是进口很多零件的。造价，跟劳力价也有关系，但不是绝对。在南车装动车也就三四五千的样子。

qiangxits

Originally posted by 一般市民 at 2015-8-1 19:57:


钱江的车子，你根本别去买他第一批，等他新车出来一年左右，那时候出来的车子才基本上算改好了，这货根本没有嘉陵那样场内试车的概念，第一批从来都是小白鼠。黄龙凯威都那样，300就能免？#19#
不过话又说回 ...

就是N批的银刃都不敢上眼～·

龙城风火轮

记得十几年前钱江说过摩托车不要机油了哦，咋的现在又用上啦，难道说时代退步了吗？有点糊里糊涂搞不懂哦，现在讲环保嘛，那么多废油出来咋处理呢。

拿好五毛

Originally posted by qiangxits at 2015-8-1 20:37:

就是N批的银刃都不敢上眼～·

别看

天海胖子

我国经济是社会主义特色的资本社会经济