为什么摩托车车轮设计成三根辐条？

西海情戈

我跑长途不多。
有次跑的时候，也是忽然出现大坑，没法闪避。
直接开过去，避震到底，当时也是担心轮毂会出问题。

万幸没事吧

我的是天剑

整个老爷车

/楼主知道什么叫三足鼎立吧  就是为这个来的

黑豹骑士

能支撑的结构最少三根。越多越好，但是铸造难度也越大。所以铸造轮，支撑杠多的应该比少的贵。
也就是五根杠的比三根的贵。

三根的属于太省料了。没什么奥妙。

MADAMD

更容易出现轮毂门#13#

122708620

更容易出现轮毂门,其实雅马哈三根辐条圈的出现的轮毂门相对很少啊。。。反观本田的6条幅的圈出现的要多一些

爱摩人永远年轻

Originally posted by guozimotorfans at 2015-09-09 11:13:16:
辐条必须是单数。轮毂有热胀冷缩，如果是双数，会存在两根在一条直线上，内部应力无法释放，有可能出现开裂、变形。汽车同理。

我见过汽车轮毂有六辐的～～～(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

雷明顿

Originally posted by 砂石木 at 2015-6-6 07:22:

我绝不相信三根幅条设计的轮辋，起码相信5~7根幅条的轮辋。


现在轮辋基本上铝合金制造，轮辋中的支撑点多些其强度相应地会提高些。

很多公升级跑车和600cc跑车都是三辐式轮毂设计，那些重车经常高速撞坑也没见把轮毂撞断的。
6条腿的凳子一定比4条腿的结实？

dgsj

也有很多根的

砂石木

Originally posted by 雷明顿 at 2015-9-10 11:57:

很多公升级跑车和600cc跑车都是三辐式轮毂设计，那些重车经常高速撞坑也没见把轮毂撞断的。
6条腿的凳子一定比4条腿的结实？

中、大排量摩托车我在网上看了不少，三辐条设计的轮辋确实甚少。
而多辐条设计的轮辋却是甚多。

小熊爱喝酒

支持两根的

hifilife

我认为五根的最好，三根不保险，多根又太细(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

雷明顿

Originally posted by 砂石木 at 2015-9-10 12:47:


中、大排量摩托车我在网上看了不少，三辐条设计的轮辋确实甚少。
而多辐条设计的轮辋却是甚多。

看来你真是孤陋寡闻了，你没见过多少不代表没有多少，采用三辐式轮毂的大排多了去，而且还有很多是公升级的。随便找了几个给你看看，还有很多。
轮毂强度跟辐条多少有毛线关系？三辐式轮毂普遍都非常粗壮，三角形受力非常符合物理学原理。

砂石木

Originally posted by 雷明顿 at 2015-9-10 22:44:

看来你真是孤陋寡闻了，你没见过多少不代表没有多少，采用三辐式轮毂的大排多了去，而且还有很多是公升级的。随便找了几个给你看看，还有很多。
轮毂强度跟辐条多少有毛线关系？三辐式轮毂普遍都非常粗壮，三角形受力非常符合物理学原理。   

你讲这些道理我都懂，呵呵。
比三支柱更多的五支柱及更多柱的轮辋，可太多了。所以，我喜欢。

122708620

讲这些道理我都懂，呵呵。
比三支柱更多的五支柱及更多柱的轮辋，可太多了。所以，我喜欢。
强度达到了和几根支柱没关系，天剑3根支柱骑了10多年没有任何问题，，反倒新买的战鹰150，6根支柱车圈倒变形了。。。。对比之下材质不达标啊。。。。。。天剑用的路况比战鹰恶劣的太多。。。。

褪色的蜗牛

风火轮嘛。。。

雷明顿

Originally posted by 砂石木 at 2015-9-10 23:06:


你讲这些道理我都懂，呵呵。
比三支柱更多的五支柱及更多柱的轮辋，可太多了。所以，我喜欢。

你个人的喜好问题我没什么好说的，但请不要说什么从来不相信什么三幅结构不好之类的不负责任的话。厂家会这么做肯定有它的道理，也没人规定轮毂一定要做成什么样的。

cc50

三条是力学最基本的结构

qushangguo

感觉是简洁

嘉陵小六

CB125T三辐条路过

liandi

几辐都无所谓，骑着稳，搞冲击才是宇宙真理。